Toyota Land Cruiser..."01"

[AndR3Z]

los resortes mas duros son solo si al levantar mas rpm pillai las válvulas...

[Fantasma-4x4]

Empezado por vodska

exelente pero, al final cuanto rebajaste la culata??
reforsaranpernos de culata o hilos???
en cuanto a la mezcla opino que seria recomendable ahumentar la relacion de combustible,
este motor es con varillas alsa valvulas o con leva en la culata, lo pregunto por como regularas el timing de las valvulas???

El rebaje al final no fue ..tanto, por k dices k seria recomendable aumentar la relacion?...
El motor es levas en el block OHV, las valvulas quedaran igual que antes. Nose si me de los tornillos de regulacion de los balancines, pero se pueden rebajar para que si den o poner espaciadores en el eje de balancines.

Slds.


Ed.

[Fantasma-4x4]

Empezado por AndR3Z

los resortes mas duros son solo si al levantar mas rpm pillai las válvulas...

Tambien para mejorar la combustion a altas rpm y que las valvulas del motor no "floten" sino no sube mas rpm. Hay unos resortes de 90 lb..., quien sabe.


Slds.

Ed.

[Fantasma-4x4]

Empezado por patagon

.



Sí, pero no por la compresión. Se ponen carbs más grandes porque un motor preparado es capaz de correr a más altas rpm y es por eso que se necesita un carb que entregue más cfm ..También necesitan más cfm cuando están strokeados o llevados a un CID mayor....

Igual está como muy comprimido ah....... Cuando lo eches a andar consiguete uno de esos paneles transparentes de seguridad que usan en MythBusters cuando prueban explosivos...


.

.

Estamos en eso...




Ojala no resulte asi..:

http://img264.imageshack.us/img264/1...explodewt7.jpg



Slds!! =).

Ed.

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Fantasma-4x4

Yep, el vacio deberia ser el mismo, y es el mismo desplazamiento volumetrico. La mezcla estekiometrica se mantiene. Salvo k como dicen levantara mas rpm, pero ya para eso necesitaria resortes de valvulas nuevos, y por ahora no iran.
En teoria, despues de cuanto andar deberia hacerle un reapriete o revicion de apriete a la culata?...grax!.

Slds. =).

Ed.

cn tu trato despues de una jeepeada reapreta.. o mas bien anda cn la llave de torque en la maletera jajaja

saludos

[FLOZANO]

Ponle un TBI al 2F y te dejas de aproblemarte...

[AndR3Z]

Empezado por FLOZANO

Ponle un TBI al 2F y te dejas de aproblemarte...

pa q sufra todo lo que sufriste tu?

[CristianRamirez]

Empezado por Fantasma-4x4

Tambien para mejorar la combustion a altas rpm y que las valvulas del motor no "floten" sino no sube mas rpm. Hay unos resortes de 90 lb..., quien sabe.


Slds.

Ed.

si vas a cambiar resortes por unos mas duros, (solo es para levantar mas RPM) te aconsejo cambiar varillas tb por seguridad, por unas mas duras....

slds

[CristianRamirez]

Empezado por FLOZANO

Ponle un TBI al 2F y te dejas de aproblemarte...

q tal es ese swap???? lo e escuchado pero sin comentarios, salvo q para agua no acompaña mucho
q dicen???



slds

[FLOZANO]

Empezado por AndR3Z

pa q sufra todo lo que sufriste tu?

Yo no sufri, solo algunos dolores de cabeza con el ramal (hubiese comprado el ramal, me los habria ahorrado) y aprendi mucho, mas que sufrir yo diria disfrutar, es un agrado tener el TLC en una mañana helada, darle partida, que parta a la primera (Sin tocar el acelerador) y salir andando como si nada, cosa que antes habia que andar con el chupete tirado hasta que calentara, se ahogaba, etc...

TBI Rules, la respuesta es mucho mas rapida, no se chupa, un agrado..
Muy recomendable, sobre todo pa un motor modificado.