::: TROOPER Owners :::

[polorian]

Empezado por GastonSur

Hola Kruger.

Por ahora Nop. Pretendo guardarla para el siguiente Trooper.
En todo caso te puedes mardar a hacer una en un buén local de tubos de escapes, ellos tienen dobladoras.
Si quieres te puedo dar los datos para los enganches, que es lo más complicado en los Trooper, ya que no pude conseguir los enganches originales ( supongo que existen ).

Saludos.

ufff gaston si puedes pasate el dato de los enganches para la parrilla.... yo estoy buscando unos hace un rato.....


gracias

[GastonSur]

Empezado por polorian

ufff gaston si puedes pasate el dato de los enganches para la parrilla.... yo estoy buscando unos hace un rato.....


gracias

Hola Polorian, vamos a tratar de poner toda la información sobre la parrilla.

- Los enganches(o patas) los encargué a CAMCOR, Jose Miguel Aranda [camcor4x4@gmail.com]. = tube que meterle mano, pues es difícil explicar por teléfono.

- A diferencia de la mayoría de los anclajes, en el Trooper, la pata de apoyo queda más abajo que la mano de enganche, debido a que la pestaña de agarre va hacia arriba.( ya se verá en las fotos )

- El perno que une la pata con la mano, debe quedar un poco más arriba.

- La pestaña de la mano debe ser corta y ahumentar el ángulo para que quede firme en la pestaña del techo.

- La goma de protección que trae Camcor original, no sirve, la pata queda muy alta.

- La pata de apoyo hay que alargarla ( en función a la original de Camcor ) y acomodarla una a una, debido a la curvatura del techo.

- La otra opción de pata, son esas que se apoyan sobre el techo con una base de plástico o goma, con forma de una cajetilla de cigarro. Esa opción no me tincó por que el enganche a la pestaña del techo queda muy debil producto del ángulo que se produce.

- Para el ancho de la parrilla, tomar en cuenta el COMO se unirá la pata con la parrilla misma.

- La pata trae un tubo rectangular para encajar la parrilla, hay que 'neuronarse' un poco para darle el ángulo correcto, considerando el ángulo del techo y que la parrilla es horizontal.

- utilizé tubo redondo de 1 1/4" X 2mm, soldada con MIG, antioxidante, y pintura exterior, pesa como 70kg.

- Tiene 2 pestañas con un újero c/u para poner antenas.
- tiene 4 pestañas adelante y 2 atrás para luces direccionales y faeneras atrás, con sus respectivas perforaciones(úgero..)
- el cableado va por dentro de los tubos.
- El chorizo de cables entra a la cabina por la puerta chica de atrás.
- entre al armado, patas, instalación y ajustes de las patas, es un weveo que te lo encargo. pero quedó súper firme.
- de hacer otra parrila, hay detalles que mejorar.

Saludos, espero les sirva.




bueno, vamos con la fotos.

[R.V.M.]

Buena Gastón, las gomas del riel, es facil sacar, se doblan hacia afuera o se van tirando hacia arriba.
Saludos.

[Kruger]

Empezado por GastonSur

Hola Polorian, vamos a tratar de poner toda la información sobre la parrilla.

- Los enganches(o patas) los encargué a CAMCOR, Jose Miguel Aranda [camcor4x4@gmail.com]. = tube que meterle mano, pues es difícil explicar por teléfono.

- A diferencia de la mayoría de los anclajes, en el Trooper, la pata de apoyo queda más abajo que la mano de enganche, debido a que la pestaña de agarre va hacia arriba.( ya se verá en las fotos )

- El perno que une la pata con la mano, debe quedar un poco más arriba.

- La pestaña de la mano debe ser corta y ahumentar el ángulo para que quede firme en la pestaña del techo.

- La goma de protección que trae Camcor original, no sirve, la pata queda muy alta.

- La pata de apoyo hay que alargarla ( en función a la original de Camcor ) y acomodarla una a una, debido a la curvatura del techo.

- La otra opción de pata, son esas que se apoyan sobre el techo con una base de plástico o goma, con forma de una cajetilla de cigarro. Esa opción no me tincó por que el enganche a la pestaña del techo queda muy debil producto del ángulo que se produce.

- Para el ancho de la parrilla, tomar en cuenta el COMO se unirá la pata con la parrilla misma.

- La pata trae un tubo rectangular para encajar la parrilla, hay que 'neuronarse' un poco para darle el ángulo correcto, considerando el ángulo del techo y que la parrilla es horizontal.

- utilizé tubo redondo de 1 1/4" X 2mm, soldada con MIG, antioxidante, y pintura exterior, pesa como 70kg.

- Tiene 2 pestañas con un újero c/u para poner antenas.
- tiene 4 pestañas adelante y 2 atrás para luces direccionales y faeneras atrás, con sus respectivas perforaciones(úgero..)
- el cableado va por dentro de los tubos.
- El chorizo de cables entra a la cabina por la puerta chica de atrás.
- entre al armado, patas, instalación y ajustes de las patas, es un weveo que te lo encargo. pero quedó súper firme.
- de hacer otra parrila, hay detalles que mejorar.

Saludos, espero les sirva.




bueno, vamos con la fotos.

No me gusto mucho como quedan....... es la unica manera??

El otro dia llame al representante de MontBlanc en Chile y me dijo que tenia para el Trooper, eso si medias caronas....., algo asi como M$100 el juego

Seran iguales? o seran sin botaagua?

[R.V.M.]

Hola Kruger y como te fue, le cambiaste el aceite a la caja, cual pusiste.

Saludos.

[GastonSur]

Empezado por Kruger

No me gusto mucho como quedan....... es la unica manera??

El otro dia llame al representante de MontBlanc en Chile y me dijo que tenia para el Trooper, eso si medias caronas....., algo asi como M$100 el juego

Seran iguales? o seran sin botaagua?

Hola Kruger,
SI, existe otra forma. pero es para los vehículos sin riel y sin bota-agua, donde el enganche o 'mano' va dentro de la puerta. El problema es que queda una parrilla muy corta, por no haber puerta hacia la cola.


va foto, Saludos

[Kruger]

Empezado por rvaldes_blazer

Hola Kruger y como te fue, le cambiaste el aceite a la caja, cual pusiste.

Saludos.

Sip, se cambio el aceite, 6 litros entraron, (sin abrir el carter chico)..
Se uso un Castrol Dexron III......

Con el aceite nuevo aparecio una gotita en el reten del selector, asi que se fue de cambio tambien.......

Para terminar la mantencion cambie la correa de accesorios y etoy esperando la valvula EGR (llego a miami) para que se apague el Check Engine....



Ahora se me prendio la luz del abs, asi que tambien encargue un video de entrenamiento de Isuzu para ABS.....

[Kruger]

Empezado por GastonSur

Hola Kruger,
SI, existe otra forma. pero es para los vehículos sin riel y sin bota-agua, donde el enganche o 'mano' va dentro de la puerta. El problema es que queda una parrilla muy corta, por no haber puerta hacia la cola.


va foto, Saludos

por favor que no se mal entienda, la parrilla la encuentro ATR, pero creo que debieran existir mejores maneras de anclarla

y esta??

http://images.google.cl/imgres?imgur...a%3DN%26um%3D1

[R.V.M.]

Kruger

Para el ABS, debes revisar los 4 sensores, uno por rueda, sigue el cable, creo que el perno es exagonal, lo sacas y lo limpias, se ensucian con barro y se aisla, es como una punta imantada que pasa cerca de una rueda dentada, eso es lo que he visto en casos similares. Esto lo puedes hacer tú, sin ir al mecanico.
Saludos.
Otra consulta has puesto cadenas en las ruedas delanteras, con los 265/70 R16, ¿Toparan al doblar?.

Saludos.

[Kruger]

Empezado por rvaldes_blazer

Kruger

Para el ABS, debes revisar los 4 sensores, uno por rueda, sigue el cable, creo que el perno es exagonal, lo sacas y lo limpias, se ensucian con barro y se aisla, es como una punta imantada que pasa cerca de una rueda dentada, eso es lo que he visto en casos similares. Esto lo puedes hacer tú, sin ir al mecanico.
Saludos.
Otra consulta has puesto cadenas en las ruedas delanteras, con los 265/70 R16, ¿Toparan al doblar?.

Saludos.

CAdenas tengo, pero nunca las he montado......,

voy a revisar los cables que dices