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18-06-2004, 19:32:46 | #121 |
Senior Member
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[quote="Plafo"]Seniores , esto salio de FERROXI en bruto total , aun no le hago nada mas...
ehhhhhh donde la señora de ferroxi 8) s.o.s |
19-06-2004, 01:30:56 | #122 | |
Newbie
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[quote="s.o.s"]
Cita:
Saludos Plafo |
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19-06-2004, 10:33:18 | #123 |
Member
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Fecha de Ingreso: Feb 2004
Ubicación: Santiago
Edad: 51
Mensajes: 397
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Despues de ver esto
"SOLO SE QUE NADA SE" Salu2 |
01-07-2004, 17:00:45 | #124 |
Newbie
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Un ultimo avance , continuacion del proceso de contruccion de la direccion.
Aqui perforando el pitman , ocn el hoyo de asiento de la rotula angulado 4.5 grados , una paja... pero bueno... Todo eso para meter este postiso Finalmente al ponerlo en la prensa , quedo asi.. se ve aqui mismo la estria soldada con ni99 a el cuerpo del pitman , luego lo rebaje un poco de los lados. ahora la MEGA PAJA , de hacer este hoyo angulado correcto pero en relacion a un plano que fue bastante dificil de tomar.. Ya todo eso listo , monte en el yugo y... a rezar que todo salga como fue modelado. muy bien , nos fue bien aqui :D Ahora a montar el pitman y que denuevo los dioses nos acompanien con el paralelismo al yugo Todo bien , las barras quedaron muy // y el radio calculado de giro quedo al maximo permitido por el yugo mismo , el amortiguador de direccion me RAJE y tubo 2 cm mas de recorrido para cada lado.. Y asi se termina el cuento de la direccion... ahora SOLO FALTA el tren trasero... :D~~~~ y la bomba de frenos.. y los cardanes.. y cortar las latas.. y subir la entrada del estanque.. y .... y.... Saludos! Plafo |
01-07-2004, 19:44:36 | #125 |
Senior Member
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exelente !! VAMOS VAMOS YA QUEDA MENOS
saludos ! |
01-07-2004, 19:55:04 | #126 |
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 47
Mensajes: 3.550
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La panhard engancha en el soporte del paquete de resortes???? No genera mucha tencion en este punto?? Al subir el eje, no topa en el chasis??? te pregunto porque yo simplemente lo deje sin Barra, y me pregunto si fue lo correcto. Saludos Max |
01-07-2004, 20:11:29 | #127 | |
Senior Member
Top 1000
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Cita:
el trabajo principal de las barra panhard PARA ESTA aplicacion es darte mayor precicion en la direccion, por que rigidiza el desplazamiento lateral que hacen los neumaticos en reacion a la fuerza de la caja de direccion, eso se traduce en mayor precicion y respuesta al manubrio ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
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01-07-2004, 21:10:32 | #128 | |
Newbie
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Cita:
Saludos! Plafo |
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02-07-2004, 07:41:54 | #129 |
Senior Member
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Utasss que tas fajado con ese pitman .. te quedó excelente .. de verdad que me impresionan ustedes con los trabajos que hacen ..
Yo anoto lo siguente. Cuando tu suspensión suba tu barra de dirección, noto que está bien pegada del anclaje de la panhard en el plato de los muelles ( quizas es efecto de la pic ) entoncs no va a tocar con el perno que ancla la panhard . ? |
02-07-2004, 09:31:41 | #130 |
Senior Member
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Aqui al ser muy grueso el braso, es idea mia o te quedo corto el hilo de la rotula???..., ya que llega al limite y parece k no entra el seguro.
Lo que te hablaban de que tope la panhard arriva, no te entendi como lo evitarias, al menos asi como esta pareciera k va salir kgando, je, talves solo aun no le haces los topes. Suerte en todo, se ve power, je, y vaya k le pones trabajo. P.D.: Manda una foto mas general tb :) . Bye. |
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