De Alaska a Patagonia en 4x4.

[sptorrea]

A mi me paso algo similar con un toyota... finalmente era que el alternador original era con "Caja reguladora" externa. Luego de cambiar la caja dejo de ocurrir un tiempo, pero cuando me pasó denuevo, cambie el alternador por uno más "moderno" con caja reguladora integrada, y con eso se solucionó. No sé si tendrás esa famosa caja reguladora externa que se descalibra por sobre voltajes, si es así trata de comprar el repuesto. Creo que la prueba que indica VSilva la debes hacer sí o sí.

Saludos,

[toro]

Empezado por VSilva

tienes una fuga electrica, algun componente esa consumiendo ,primero debes cargar las baterias , y una vez listo desconecta una bateria e instala un amperimetro entre el borne de la bateria y el terminal de esta, de seguro indicara un consumo no muy alto, ahi empiezas a sacar los fusibles de a uno hasta que encuentres que ese consumo desaparece, asi sabras que circuito esta con el problema, haz lo mismo con accesorios agregados como vhf/uhf , camper , amplificadores etc.

De cuál terminal? positivo cierto? además tiene dos baterías, debo desconectar la otra? disculpa tanta pregunta pero no sé mucho de mecánica!

[SamuraDOS]

habras pasado por Nome, Alaska?

ahi esta tu problema

[VSilva]

Empezado por toro

De cuál terminal? positivo cierto? además tiene dos baterías, debo desconectar la otra? disculpa tanta pregunta pero no sé mucho de mecánica!

Si tal cual, desconecta completa una y la otra dejas puesto el negativo y pones el amperimetro entre el borne positivo y el terminal, ahi veras cuando es el consumo parasito.

[Enzomax]

Empezado por VSilva

Si tal cual, desconecta completa una y la otra dejas puesto el negativo y pones el amperimetro entre el borne positivo y el terminal, ahi veras cuando es el consumo parasito.

En realidad funciona sacando cualquier terminal, negativo o positivo, poniendo una punta del tester en el borne de la bateria y el otro en el terminal que retiraste del borne.

Parece de perogrullo pero el tester tiene que estar en modo Amperimetro (para medir corriente) y si dos baterias se te van en horas por lo bajo deben ser unos 5 amperes los que se consumen aún con Dora apagada.

Personalmente, creo más rápido, ir donde un eléctrico y que identifique la fuga, que descarte algún cortocircuito (que es lo más peligroso), y que finalmente ponga un cortacorriente como mencionaron más arriba.

Exito! y estaré atento cuando pasen por La Serena!

Enzo Arriagada D

[Alesal]

Empezado por toro

He leído que podría ser el cargador de voltaje que viene en el alternador.
Sino, porque se volvio loco el sitema electrico cuando estaba manejando? Alomejor dejo de funcionar al alternador y de a poco esos días me fue matando las baterías.

Revisa el regulador de voltaje, el mio estaba malo y me paso exactamente lo que describes.

[Nigel Moleker Castro]

La prueba que te recomienda Víctor es clave, si no te marca consumo prueba conectando alarma, si es que tiene y cierre centralizado

Si tiene consumo de buenas a primeras comienza por sacar los fusibles de aparatos agregados como radio, alarma, centralizado, velocidad de crucero o algo de lo que no sea original en primera instancia y luego si sigue el consumo presente sigues con los fusibles de fábrica que están delante de tu rodilla izquierda cuando estás sentado.

Ahora como te dicen mas atrás el consumo debe ser bastante para descargar dos baterías de 80 AMP.

Suerte y cuéntanos como te va.

Nigel

[toro]

Nigel!

Hoy no he parado de revisar todo con una migo, me opongo ir al mecánico acá en Canadá. es algo que se podremos arreglar... Son los inicios en la mécanica de este viaje!
les aviso cuando salga humo blanco!

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por toro

Nigel!

Hoy no he parado de revisar todo con una migo, me opongo ir al mecánico acá en Canadá. es algo que se podremos arreglar... Son los inicios en la mécanica de este viaje!
les aviso cuando salga humo blanco!

Prueba también que el relay de las bujías incandescentes desconecte 100% es uno café que está detrás del filtro de combustible al lado izquierdo, entra un cable café con positivo constante y salen dos cables café que se derivan hacia las bujías incandescentes, este último borne tiene que estar en cero volt con el contacto cortado.

Lo puedes probar con una ampolleta de 12 volt al casquillo exterior, le amarras un cable y si puedes lo proteges con huincha aislante por seguridad y lo conectas al negativo o al chasis y la tetilla del centro de plomo lo apoyas sobre uno y el otro borne después.

[toro]

YA!!!! HUMO BLANCO!!!!!!!!

Después de harta busqueda con Pablo Garcéz y lucho soto, amigos de acá de Vancouver le logramos encontrar la pana! revisamos alternador, fusibles, cables pelados, consumos de "extras añadidos a la batería" y muuuucho rato con el tester. La lluvia no acompañaba mucho. El tester nos arrojo consumo de 18 amperes!! eso es muuucho. Y eso er ajustamente lo que estaba comiendo las baterías! Ni mas ni menos que su majestad : "El Winche" algo sucedió en el camino que hizo masa y comenzó a drenarme las baterías. Lo peor es que esta nuevo. A estas alturas me da lo mismo el winche, lo arreglaré en USA que es más barato. Por lo pronto feliz de que "dora" haya vuelto a la vida y MUY AGRADECIDO DE SUS COMENTARIOS Y AYUDA. Muy agradecidos.!!!

Sin duda cualquier otra cosa la postearé en este foro.
ahora podemos irnos a USA.
Saludos

De Alaska a Patagonia.