Tlc V8

[A.Fierro]

Empezado por FLOZANO

Pucha el TLC Bien hecho, mis mas inceras felicitaciones. yo espero llegar a algo similar en un futuro no muy lejano.
Vi que pusisten longfields de 30 estrias y pusiste que los ejes traseros tb? donde compraste los ejes traseros?
para mi proyecto voy a usar los ejes de mi FJ60 y me encargue longfilds pero de 27 estrias, ojala que aguanten los ejes y el eje trasero es flotante, deberia aguantar bien, lo que si he leido que lo que pasa a ser el punto debil en estos casos es el piñon de ataque trasero, con 38 o 39"
como anda el V8 con las 4.56? yo toy con 4.88 y pretendo poner los mismo neumaticos.

Saludos
Facundo

Hola Facundo.
Gracias,

Claro adelante estoy con kit Longfield palier y homocinética de 30 spl, pero atrás conservo los ejes originales, hubo un problema con el despacho de Marlin Crawler, me aburrí de esperar y eché para atrás la compra. Por cierto no he tenido problema alguno con los ejes traseros originales.
Como punto débil, creo que no seria tanto, como siempre el concejo es: no perderle el cariño al TLC, por lo menos lo he exigido y no me ha dejado botado.
Como dato adjunto, en la Unión está el TLC de Nico, ex Pato Bornand, esta con Boggers de 38,5 harto power en el 350 y tampoco le han aflojado los ejes traseros.
Tu diferencial trasero tengo entendido que es muuy resistente, si sabes de alguno por ahí por favor avísame.
Respecto a las coronas 4:56, andan súper bien con el 350 y los neumáticos 38, tiran perfecto. Si tu tienes 4:88, a mi gusto un poco mas enrollado mejor, aunque me llama la atención el piñón de ataque que es mas delgado que los otros.

Saludos.

Atentamente.

Alejandro Fierro.

[Tapage]

Los ejes traseros jamas te van a dejar mal ... hasta las 40" muertos de risa y locked.

Si vieras un pinion de 5.29 ese si te daria miedo comparado con un pinion de 3.70 por ejemplo . . menos dientes mas delgados por eso que ahora les estan haciendo el tratamiento crio en USA ..

[A.Fierro]

Empezado por Tapage

Los ejes traseros jamas te van a dejar mal ... hasta las 40" muertos de risa y locked.

Si vieras un pinion de 5.29 ese si te daria miedo comparado con un pinion de 3.70 por ejemplo . . menos dientes mas delgados por eso que ahora les estan haciendo el tratamiento crio en USA ..

[FLOZANO]

Una preguntita.
Usaste un adaptador de SM465 a transfer de TLC (4 Cambios) ¿Donde compraste ese adaptador? ya que he visto unos cuantos en el mercado.
No es mala la idea de usar esa caja ya que la primera es mucho mas reducida que la del TLC.
Yo estaba pensando usar una TH400, pero estoy dudando todavia.

[A.Fierro]

Empezado por FLOZANO

Una preguntita.
Usaste un adaptador de SM465 a transfer de TLC (4 Cambios) ¿Donde compraste ese adaptador? ya que he visto unos cuantos en el mercado.
No es mala la idea de usar esa caja ya que la primera es mucho mas reducida que la del TLC.
Yo estaba pensando usar una TH400, pero estoy dudando todavia.

El adaptador que use es : cod. 50-4903 de AdvanceAdapters.

La reducción total que obtuve es de 65:1, ahora esto lo podrías mejorar utilizando una np 203 y poniendo el adaptador Cod 50-8802 con la transfer TLC de 16 Spl (1974- Julio de 1980) Quedaría con reducción final: 124,75:1 con tus 4.88 - 105,5:1 con 4.11 - 95:1 con 3.70

Ahora esto mismo con la TH400, desconozco el largo que quedaría, ya que con el conjunto SM465 más las 2 transfer aumenta el largo en 7" teniendo que desplazar el diferencial un par de pulgadas hacia atrás.
Mas tarde voy a medir el largo que tiene el conjunto de la caja y transfer de mi TLC y el largo que quedo el cardan trasero.

El adaptador lo importo P Celle junto con mis neumáticos el año pasado.

[VSilva]

Empezado por A.Fierro

El adaptador que use es : cod. 50-4903 de AdvanceAdapters.

La reducción total que obtuve es de 65:1, ahora esto lo podrías mejorar utilizando una np 203 y poniendo el adaptador Cod 50-8802 con la transfer TLC de 16 Spl (1974- Julio de 1980) Quedaría con reducción final: 124,75:1 con tus 4.88 - 105,5:1 con 4.11 - 95:1 con 3.70

Ahora esto mismo con la TH400, desconozco el largo que quedaría, ya que con el conjunto SM465 más las 2 transfer aumenta el largo en 7" teniendo que desplazar el diferencial un par de pulgadas hacia atrás.
Mas tarde voy a medir el largo que tiene el conjunto de la caja y transfer de mi TLC y el largo que quedo el cardan trasero.

El adaptador lo importo P Celle junto con mis neumáticos el año pasado.

El Tlc de nando tiene esa configuracion con doubler 203/205, con la transfer tlc el cardan queda mas bajo lo que es mejor para su angulo, el motor se adelanto al maximo y el yugo trasero se corrio 4" hacia atras, ahi el largo del cardan quedo bastante bien.

[cpuchi]

Muy wena la mutacion!
Te cambio el gusto parece (pa mejor en to caso )

¿Kien te lo pinto?

Yo tengo que iniciar la reconstruccion del 2do TLC y no se a quien chucha llevarselo para la pintura...(que no sea el sinverguenza de Toloza )....

[A.Fierro]

Hola,
Recomendar a alguien es muy difícil. Hace poco en Osorno me hizo un trabajo don Arturo Fuchslocher, me cumplió al 100%, buen precio y excelente trabajo y cumplió con el día de la entrega.
Después para ir a la segura y... la segura que te van a cobrar: Kaufmann Llanquihue.
Mi TLC lo pinto el maestro pintor que trabaja conmigo en el taller de los buses.

Atentamente.

Alejandro Fierro.

[SALVELINUS]

Empezado por cpuchi

Muy wena la mutacion!
Te cambio el gusto parece (pa mejor en to caso )

¿Kien te lo pinto?

Yo tengo que iniciar la reconstruccion del 2do TLC y no se a quien chucha llevarselo para la pintura...(que no sea el sinverguenza de Toloza )....

En llanquihue, esta el Chino, que es el pintor de la Kaufmann que abrio taller propio y le ha pintado a A. Fierro y tb. a Gardy...y a avrios otros...

[JUP1TER]