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General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad. |
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05-10-2012, 16:02:47 | #131 |
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Re: 1UZFE dueños.
aca un video d e un 1uz vvti
http://www.youtube.com/watch?v=pnNWgdctytU ignacio,enviales un mail haber si sacamos algo en limpio ya que yo al ingles no le pego saludos |
05-10-2012, 19:59:49 | #132 | |
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Re: 1UZFE dueños.
Cita:
La otra alternativa que estoy manejando es más manflinflera. Se trata de lo siguiente: Usar el servicio de reprogramación de ECUs que dan en USA en caso de pérdida de llaves, y te entregan 2 llaves nuevas recodificadas. El prblema es que hay que agregar todos los otros componenetes antirrobo (algunos se podran obviar tal vez como el sistema de las puertas) que vienen en el Lexus original: wiring harnesses, transceiver inmovilizador, amplificador de señal para inducir la llave que es pasiva, etc. Varias de esdtas cosas las venden en ebay. Pienso que debiera funcionar sin cambiar la chapa de contacto y usar la llave original, bastaría creo que la nueva llave codificada esté colgando en el mismo llavero y responda a la señal del transceiver inmobilizador que habilita o bloquea la ECU. Aqui los componentes: http://www.toyodiy.com/parts/p_U_199...AGKA_8424.html Le pregunté al compadre si se puede desbloquear la ECU al reprogramarla y me dijo que no, solo se puede cambiar el código habilitador de la nueva llava. Tal vez se puada hacer, pero por politicas antirrobo y tal vez "etica profesional" no dicen que pueden hacerlo. Un problema que veo sería ubicar bien los componentes, ya que cualquier salto jeepeando se desconecta algo y ya no parte más hasta arreglarlo. En el Lexus original viene todo instalado perfecto de fabrica. Bueno, la idea es compartir entre todos la solución a este problema, que puede ser largo. Para resolverlo creo que varias cabezas piensan más que una y puede haber nuevas ideas y puntos de vista. Total el motor va a estar ahi para probarlo. Saludos, ICH. |
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05-10-2012, 20:04:37 | #133 |
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Re: 1UZFE dueños.
No te preocupes, yo le hago cariño todas las mañanas al uz
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17-10-2012, 17:46:33 | #134 |
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Re: 1UZFE dueños.
Estimados Contertulios....
Escribo con mas ganas que nunca en este tema jaja Consulta, que hacen en sus swap con respecto al VSS del motor?, lo ignoran lo recablean, usan un "trompo" digital, cambian el tablero.....etc? O conservan sus tableros (que en el 90% de los casos sigue siendo con piola de velocimetro).... o utilizan otro tablero para aprovechar tacometro y velocimetro..... Tengo esa inquietud, soy todo ojos a sus comentarios Saludos! |
17-10-2012, 18:15:27 | #135 | |
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Re: 1UZFE dueños.
Cita:
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17-10-2012, 18:20:07 | #136 | |
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Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Pensaba "upgradear" el tablero del 4Y, pero como no tiene tacometro, pensaba ir por algo mas pro en beneficio de sacarle provecho al asunto. Gracias, pensé que era casi determinante el asunto del VSS. Usaré transmisión mecánica (R150F) Saludos! |
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18-10-2012, 18:05:39 | #137 |
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Re: 1UZFE dueños.
Soportes para el motor.
Al utilizar un "bracket" soldado al chasis, tal como lo hizo Edgardo en la Surf se pueden utilizar los soportes originales del 1UZ, Los soportes que anclan la estructura con el motor tal como en la foto adjunta, ¿sirven tanto de Ls400 como de Sc400?, yo los veo idénticos, aunque Toyodiy. no los comparte con el mismo código. digamos que ebayeando es mas "común" Ls400..... quedo atento a sus experiencias. También he visto que a veces utilizan anclajes parecidos a los de paquetes de resortes.... Saludos! |
19-10-2012, 13:40:56 | #138 |
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Re: 1UZFE dueños.
Puedes usar soportes comprados en polyperformance como los de paquetes, una foto del LY6 en el FJ40.
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19-10-2012, 14:26:23 | #139 |
Zookaholic
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Re: 1UZFE dueños.
con su respectivo refuerzo para evitar que se fatigue con el movimiento axial
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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19-10-2012, 14:46:29 | #140 | |
Zookaholic
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Re: 1UZFE dueños.
Cita:
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Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 19-10-2012 a las 14:53:24 |
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