Proyecto Chevy K10 Stepside LS3

[RNewcomb]

Empezado por enzo canese

esta bien no mas, lo bueno cuesta caro y se demora, y se entiende bastante bien la diferencia entre la restauración de tu camioneta y la mia, es decir la restauración de la naranja es completa y muchísimo mas cuidadosa y exacta que la mía, en mi caso lo que no había se adapta y punto es un vehiculo para off road y no pretendo guardar una originalidad si no es necesario, y si bien hice una gran restauración mecánica y de carrocería no es comparable con la exactitud de la tuya tu estas haciendo tu camioneta de nuevo, felicitaciones y paciencia que vale la pena.
Bueno ya sabes que cuando andes por el sur no tienes mas que decirlo y te aseguro que algun paseo sale, pues los colegas de aca prenden con aguita jajajajja
saludos
Enzo

Ambas están filetes para su proposito, la tuya la disfrutaras jeepeando (si te preocupas mucho de los detalles más lo que vas a sufrir que lo que vas a disfrutar), y yo la K10 disfrutaré mirandola y solo jeepeos suaves de arena, por eso arme la Ram 1500 para disfrutarla jeepeando, no soy de los que arman un bicho para tenerlo guardado en el garage o para que se vea bonito pero la K10 es un desafío personal, es parte de mi, de hecho no la vendería por niuna plata...
me puse won parece

Saludos compadre

[enzo canese]

....... y .......
solo por hinchar jejeej
saludos
Enzo

[apu´s]

Richard, te esta quedando realmente filete la K10. Como dicen por ahy tipo overhaulin'. Felicitaciones y ojala que salga luego para que la disfrutes harto
Saludos.

[-ArtSerey-]

y que ha pasado con esta Preciosura

[JPVM]

Empezado por -ArtSerey-

y que ha pasado con esta Preciosura

x1000 , es/era uno de los proyectos mas dignos de salir en Overhaulin' .... algunas migajas para los hambrientos Rich ?

[RNewcomb]

Primero que todo gracias por sus alagos a mi fierro predilecto
Sigue en Stand By, le han llegado hartos chiches que se postearan cuando hayan avances, antes no tiene gracia, ya que son solo "partes & piezas"
Siguen sin tiempo en el taller, pero le queda tan poco que no me voy a dar ni cuenta cuando la retomen y terminen...
El trabajo que se le está haciendo es de 1°, por eso no me preocupo mucho y no he tomado otras medidas, por el momento.
Si de aquí a un par de meses sigue igual, la verán en SCL.
Slds.
RN

[AndR3Z]

no sé si está posteado o no... pero cómo hiciste pa echar a andar el motor, o sea pa bypassear el VATS?

[RNewcomb]

Empezado por AndR3Z

no sé si está posteado o no... pero cómo hiciste pa echar a andar el motor, o sea pa bypassear el VATS?

Nada, se instaló completo, con el ramál interior simplificado de la Tahoe donante (pa' eso me compre la Tahoe completa), se instaló todo,hasta el canister, la idea era quedara al 100%.... y el enchufe para escanearlo. Va a quedar con una luz de testigo para el "Check Engine"
La chapa original de la Tahoe se bypasseo por detras del tablero para dejar la original de la K10 que la traje nueva.
Por dentro quedará como de fábrica, sin ninguna midificacion, aparte del asiento cama que se le adaptaron cabeceras por seguridad y la columna de direccion que me la traje nueva en acero inoxidable Polished.

[AndR3Z]

Empezado por RNewcomb

Nada, se instaló completo, con el ramál interior simplificado de la Tahoe donante (pa' eso me compre la Tahoe completa), se instaló todo,hasta el canister, la idea era quedara al 100%.... y el enchufe para escanearlo. Va a quedar con una luz de testigo para el "Check Engine"
La chapa original de la Tahoe se bypasseo por detras del tablero para dejar la original de la K10 que la traje nueva.
Por dentro quedará como de fábrica, sin ninguna midificacion, aparte del asiento cama que se le adaptaron cabeceras por seguridad y la columna de direccion que me la traje nueva en acero inoxidable Polished.

pero la chapa de contacto, dejaste la de la tahoe?

hasta donde tengo entendido el VATS hace el chequeo contra la llave.

[RNewcomb]

Empezado por AndR3Z

pero la chapa de contacto, dejaste la de la tahoe?

hasta donde tengo entendido el VATS hace el chequeo contra la llave.

Deje la chapa original de la Tahoe pero detras del tablero (Activada) "engañando" a la Ecu y la chapa original de la k10 dará la partida.
En todo caso la llave es común y corriente, sin passlock, pero no me queda claro si partiría sin su chapa original ya que tiene un Body Control Module en el cableado adherido a la columna. Tuve una work truck 98 (pero V6) y una vez le saque copia a la llave con una paleta comun y corriente y partía igual. Los que son más sofisticados con el passlock son los Gen III Vortec (4.8/5.3/6.0). Debería partir sin problemas, si wevea se va el ramal y la Ecu a TX (Nelson Perf.)