Got Cruiser?

[Juan Luna]

Empezado por sergiomk5

Estimados alguien me podría ayudar con la desviación del los neumas delantero para un serie 40???
Me los dejaron en 2 mm. Según anduve averiguando esa desviación debería tenerla el programa de la máquina preestablecido, creo que el que me alineo no conocía ese dato y lo dejo en dos, antes de estaba en
trece mm.
Creo que debiera ser algo entre 6 u 8...
Muchísimas gracias...

Seguro que consultas por el tema de la vibracion... el alineamiento se mide en grados no en milimitros... si estas ccon algun levante, sobretodo en candados, estas frito, tendras que acostumbrarte a el, a no ser que allas corregido la caida del pasador, que para un TLC con levante, tiene que ser de unos 4 a 5 grados...
Saludos.

[sergiomk5]

Empezado por Juan Luna

Seguro que consultas por el tema de la vibracion... el alineamiento se mide en grados no en milimitros... si estas ccon algun levante, sobretodo en candados, estas frito, tendras que acostumbrarte a el, a no ser que allas corregido la caida del pasador, que para un TLC con levante, tiene que ser de unos 4 a 5 grados...
Saludos.

esta con un levante con candados, y no vibraba, me apareció una vibración hace poco que no la tenia pero yo creo que el tema va por cardan o caja...el pero de ahora es que después de alinear quedo muy peligroso para conducirlo sobre los 50 km/h...se carga aleatoriamente hace cualquier lado y como si nada aparezco en la otra pista, y antes de alinear estaba ok, se podía conducir casi seguro...ese es mi karma hoy, estuve buscando y no encontré la desviación recomendada para el tren delantero...
Saludos!!!

[Fantasma-4x4]

Empezado por sergiomk5

esta con un levante con candados, y no vibraba, me apareció una vibración hace poco que no la tenia pero yo creo que el tema va por cardan o caja...el pero de ahora es que después de alinear quedo muy peligroso para conducirlo sobre los 50 km/h...se carga aleatoriamente hace cualquier lado y como si nada aparezco en la otra pista, y antes de alinear estaba ok, se podía conducir casi seguro...ese es mi karma hoy, estuve buscando y no encontré la desviación recomendada para el tren delantero...
Saludos!!!

Sube una foto de la suspensión delantera, a ver que tan grandes esos candados. Puede ser que lo dejaron desalineado, o que antes "gracias" a estar desalineado estaba ocultando un problema de Caster.


Slds.

[sergiomk5]

estas son las fotos que tengo por ahora, mañana podria sacar otras mas claras...
el candado lo tiene solamenta adelante, el resorte atras esta original, creo, como dato extra hace un par de semanas le cambie bujes y pernos al paquete de resortes delanteros, pero no note ningun cambio en la conduccion andaba parejito, se comenzo a poner peligroso despues de la alineacion...

[RVP]

Empezado por Juan Luna

Seguro que consultas por el tema de la vibracion... el alineamiento se mide en grados no en milimitros... si estas ccon algun levante, sobretodo en candados, estas frito, tendras que acostumbrarte a el, a no ser que allas corregido la caida del pasador, que para un TLC con levante, tiene que ser de unos 4 a 5 grados...
Saludos.

La convergencia se mide en mm son 3 a 5 y con neumaticos grandes 10 sin problemas. A lo mejor alguien mezclo peras con manzanas

[sergiomk5]

Empezado por RVP

La convergencia se mide en mm son 3 a 5 y con neumaticos grandes 10 sin problemas. A lo mejor alguien mezclo peras con manzanas

eso, eso, eso es lo que queria escuchar...tenia 13 y andaba ok...lo dejo en 2mm. y me quedo la kaga` ...le voy a pedir que los deje en 10 mm. entonces...
muchisimas gracias

[Nigel Moleker Castro]

Sergio

Las fotos las encontré surrealistas, hasta artísticas pero no pillé el candado para verlo


Nigel

[sergiomk5]

son las que tengo...
hablo de la ignorancia...esas placas para levantar el resorte tengo entendido que son los candados...al menos eso me dijeron una vez, segun parece tienen otro nombre...

[Nigel Moleker Castro]

Sergio:

El candado es la pieza basculante que va tomada al bastidor por un lado y al paquete de resorte por el otro.

Cuando un vehículo se levanta solo con candados mas largos en el eje delantero varías el angulo de Caster que es el que te da la estabilidad al andar, este ángulo es el que hace que cuando doblas las ruedas tiendan a enderezarse, es como la rueda del carro de supermercado.



Mientras mas largo el candado menos ángulo tienes y la dirección se hace mas errática.

Saludos

[sergiomk5]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Sergio:

El candado es la pieza basculante que va tomada al bastidor por un lado y al paquete de resorte por el otro.

Cuando un vehículo se levanta solo con candados mas largos en el eje delantero varías el angulo de Caster que es el que te da la estabilidad al andar, este ángulo es el que hace que cuando doblas las ruedas tiendan a enderezarse, es como la rueda del carro de supermercado.



Mientras mas largo el candado menos ángulo tienes y la dirección se hace mas errática.

Saludos

: shrug::s hrug:

cual es el caster???

como notara, soy un novato en el tema...