![]() |
|
|||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||
|
General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad. |
![]() |
|
Herramientas |
![]() |
#1821 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2004
Ubicación: La Unión XIV región de los rios
Mensajes: 460
|
![]() Cita:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1822 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: May 2010
Ubicación: Osorno
Edad: 34
Mensajes: 103
|
![]()
van a volver a sacar el fj70 en japon
http://truckyeah.jalopnik.com/toyota...95550/+pgeorge |
![]() |
![]() |
![]() |
#1823 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2004
Ubicación: Santa Cruz _BOLIVIA
Mensajes: 204
|
![]()
por las fotos lo que se ve es la serie 70 post año 99 en satation wagon y pick up doble cabina, no un serie 60
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1824 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
|
![]()
Estimados
Tengo mi TLC con dirección mecánica, y tengo la duda de cómo se debe mantener la caja de dirección donde va apernado el brazo pitman: http://www.jtoutfitters.com/power-st...1.html?invis=2 eso lleva aceite? grasa? ¿cómo se lubrica esa parte? Tengo el TLC hace más de tres años y nunca me he preocupado de esa caja ![]() saludos |
![]() |
![]() |
![]() |
#1825 | |
Senior Member
Top 5000
|
![]() Cita:
Pero para la tuya mecánica, llenala con aceite SAE 140. Por lo que recuerdo, en la parte de arriba hay un respiradero/tapón, lo sacas y por ahí llenas. Slds |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1826 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
|
![]() Cita:
Tienes razón, la de la foto es hidráulica ![]() nunca le he echado aceite a esa cosa, ni me imagino como estará por dentro ![]() yo creo que no sería malo hacer un reconstrucción de esa cajita... saludos y gracias nuevamente |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1827 | |
Senior Member
Top 5000
|
![]() Cita:
slds. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1828 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
|
![]() Cita:
Tenías razón con lo de la jeringa: la entrada es pequeñísima. Tanto que al final opté por hacer un pequeño embudo que metí a presión en la entrada, luego de llenar ese embudo con aceite lo dejé decantando durante dos horas hasta que bajó todo; hizo medio litro. Lo que quería destacar es que es INCREÍBLE como suavizó la dirección. Siendo mecánica y todo, sin exagerar quedó al menos el doble de liviana. Da gusto estacionar ahora ![]() Gracias nuevamente por la ayuda saludos |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1829 |
Member
Top 500
|
![]()
Para mover un poco este topic... Bueno, luego de la venta de mi FJ45 compre este FJ70, a la fecha algunas mejoras.
- mantención general - cambio de R&P a 4.88 - locker delantero - súper set longfield - neumas SS Bogger 38,5 - barra tracción trasera. - Llantas Beadlock - algunos relojes presión, temperatura y tacómetro adicionales. Esperamos poder asistir a Cunco este año y poner a prueba el maquinon... PD. Los agradecimientos públicos a fantasma4x4 por la asesoría e importación del Matute... Al Dostor Gringo Castellon por los implantes... Como siempre un 7 !!! Última edición por JHermosilla fecha: 19-09-2014 a las 21:49:25 |
![]() |
![]() |
![]() |
#1830 |
Senior Member
Top 1000
|
![]()
que lindo 70; y se lee bien buena la lista de mejoras; debo decir que el 45 quedó en muy buenas manos y ha sido disfrutado.
saludos. |
![]() |
![]() |
![]() |
Compartir en Redes Sociales |
|
|