Samurai Owners

[Juan Luna]

Empezado por AndR3Z

la bba original de samurai vale 15 lucas (25 cuando mucho), pq no te vai por esa?

Pero la original es sumergida... yo me quiero evitar la paja de cambiar o modificar el estanque, la idea es poner una de linea al existente y punto...
Saludos.

[hartge]

Empezado por Roberto Román

La transfer 416 usa los piñones de alta del SJ410 y los de baja del 413, por eso es que muchos simplemente ponen la del 410, no hay diferencia entre una y otra en HIGH, la diferencia se ve en LOW, si quieres hacer grietas y rocas la 416 sería la adecuada. Personalmente me inclino por la caja de 410 mantienes un comportamiento similar al estándar con neumas más grandes, por ejemplo en arena.

pero ese comportamiento similar al std. te refieres hasta que medida de neumaticos? y con que relacion en las coronas ?

estoy en una duda, si colocar toy 4,88 con trasnfer 410 o 4,16.. con neumaticos 35x12,5 no mas.

saludos

[HSAEZ]

Empezado por AndR3Z

la bba original de samurai vale 15 lucas (25 cuando mucho), pq no te vai por esa?

yo tengo puesta en mi LJ la bomba de monza con el motor samuca 2 y anda bastante bien, suena bastante si, pero es funcional, y vale aprox 20 lucas
saludos

[Juan Luna]

Al final fui a la tienda y me ofrecieron esta... es copia de una mitsubishi... si funca.despues compro la de verdad, me costo 14 lucas...
Saluds.

[Roberto Román]

Empezado por hartge

pero ese comportamiento similar al std. te refieres hasta que medida de neumaticos? y con que relacion en las coronas ?

estoy en una duda, si colocar toy 4,88 con trasnfer 410 o 4,16.. con neumaticos 35x12,5 no mas.

saludos

Te recomiendo leer una nota que escribí hace años:
http://www.sismedia.cl/html/crwlr.htm

Si tomas un Samurai/SJ413 estándar y cambias la transfer por la de un SJ410 o una 416 ganas alrededor de un 12% de reducción extra en HIGH (ambas tienen exactamente la misma reducción en alta), esto compensa para unos neumáticos de 31" (el tema del frenado es problema aparte).

Si quieres irte por 35" no basta la transfer, hay que reducir coronas, el Samurai está diseñado para neumáticos de 27", vuelta a los cálculos:
( 100 x 35 / 27 ) - 100 = 29.63%

Tienes que compensar prácticamente un 30% de diferencia en tamaño para que la transmisión sea capaz de mover el conjunto. El Samurai tiene coronas con relación 3.73:1, por lo general se cambian los ejes por Toyota con relación 4.88:1
( 100 x 4.88 / 3.73 ) - 100 = 30.83%

Por lo tanto en teoría te basta cambiar ejes para mover bien 35", sin cambio de transfer, pero como hay otras pérdidas de fuerza y potencia asociadas al cambio de neumáticos se hace necesario la combinación de ejes y transfer para que sea viable la modificación (mayor peso de neumáticos, inercia, etc.).

En resumen: para 35" conviene poner los ejes Toyota 4.88 y cualquiera de las dos transfer: SJ410 o la 416.

Para definir si poner la 410 o la 416 debes responder a qué tipo de uso le vas a dar la mayor parte del tiempo al Samurai: la 416 es mucho más reducida en LOW que la 410 lo que la vuelve ideal para rocas y grietas, en HIGH no hay diferencia alguna.

[Carlos Solis]

Empezado por Roberto Román

Te recomiendo leer una nota que escribí hace años:
http://www.sismedia.cl/html/crwlr.htm

Si tomas un Samurai/SJ413 estándar y cambias la transfer por la de un SJ410 o una 416 ganas alrededor de un 12% de reducción extra en HIGH (ambas tienen exactamente la misma reducción en alta), esto compensa para unos neumáticos de 31" (el tema del frenado es problema aparte).

Si quieres irte por 35" no basta la transfer, hay que reducir coronas, el Samurai está diseñado para neumáticos de 27", vuelta a los cálculos:
( 100 x 35 / 27 ) - 100 = 29.63%

Tienes que compensar prácticamente un 30% de diferencia en tamaño para que la transmisión sea capaz de mover el conjunto. El Samurai tiene coronas con relación 3.73:1, por lo general se cambian los ejes por Toyota con relación 4.88:1
( 100 x 4.88 / 3.73 ) - 100 = 30.83%

Por lo tanto en teoría te basta cambiar ejes para mover bien 35", sin cambio de transfer, pero como hay otras pérdidas de fuerza y potencia asociadas al cambio de neumáticos se hace necesario la combinación de ejes y transfer para que sea viable la modificación (mayor peso de neumáticos, inercia, etc.).

En resumen: para 35" conviene poner los ejes Toyota 4.88 y cualquiera de las dos transfer: SJ410 o la 416.

Para definir si poner la 410 o la 416 debes responder a qué tipo de uso le vas a dar la mayor parte del tiempo al Samurai: la 416 es mucho más reducida en LOW que la 410 lo que la vuelve ideal para rocas y grietas, en HIGH no hay diferencia alguna.

En mi samurai jx 96 con 4:16 mas coronas 4:56 y 35x12,50r15 llego a los 110 km/h sin problema mateniendo la quinta en carretera cosa que no pasaba con las coronas 3:7 para que tengas una idea ,diferenciales stock mejor ponerle chiches a los diferenciales suzuki pero dependerá para que lo quieres y cual es el tope de lukas.

[diegosanza]

Empezado por AndR3Z

yo lo presenté en mi samurai 2 y queda medio largo el motor, ahora tamos terminando de montar un 3S, pero hay q alargarlo igual.

el 5VZ es más corto eso si.

andr3z que motor presentaste em 5vz o el 2rz?

Saludos

[AndR3Z]

Empezado por diegosanza

andr3z que motor presentaste em 5vz o el 2rz?

Saludos

2RZ, ahora está con el 3S, pero el instalador no quiere q publique fotos hasta q esté listo...

[Juan Luna]

Empezado por AndR3Z

2RZ, ahora está con el 3S, pero el instalador no quiere q publique fotos hasta q esté listo...

Dile al instalador de mi parte, que no sea egoista!!
Saludos.

[AndR3Z]

Empezado por Juan Luna

Dile al instalador de mi parte, que no sea egoista!!
Saludos.

dile tu al watatatatata, q me lo tiene botado ahi...