Proyecto Willys MB, V8 LS

[SVarasV]

Empezado por RAUL VEGA

Mi opinión, para sacarle 100HP´s al LQ9 aspirado es gastar mucha plata, tiempo y quizas pérdida de confiabilidad, a modo de ejemplo real, en uno de los libros que tengo de LS´s, para aumentar 100HP en un LS1 bolt on aspirado una posibilidad es poner esto:

CNC-ported cylinder heads
Camshaft
timing chain
long-tube headers
LS6 intake manifold kit
PCM Calibration
160 degree thermostat
cold airbox kit
MAF Sensor

Casi todos marca SLP, si se fijan con la culata CNC y el kit de LS6 ya van sobre los 2.000usd, así que por eso me iría según tus alternativas más por un LS2 directo o un L92, que en términos de números serían similares, con la diferencia del L92 tendría un poco mas de torque por ser 6.2 y no 6.0. El L92 tiene RC 10.5 comparado a los 10.9 del LS2, el L92 tiene válvulas de escape 1.59 en vez de 1.55, en fin, la balanza tira levemente para el 6.2, pero también esta el tema de gustos y lujos personales del dueño
Raúl

Sshhh..es que te fuiste al chancho con 100hp más !
La idea es llegar a 400 y eso lo consigues fácilmente en un LQ9.
Basta con cambiar leva, mariposa de 92mm, inyectores, escape, filtro y reprogramación.
Todo eso son app u$900.
Vamos a seguir evaluando.

[Tapage]

Yo me sigo inclinando siempre por un LQ9 .. el L92 me parece que aún es un motor caro para conseguir completo y andando .. ( a no ser que tengas un super dato por allí en la manga )

[SVarasV]

Empezado por Tapage

Yo me sigo inclinando siempre por un LQ9 .. el L92 me parece que aún es un motor caro para conseguir completo y andando .. ( a no ser que tengas un super dato por allí en la manga )

Sí, el L92 es la opción más cara y además tengo que cambiarle el múltiple de admisión, por uno de LS3, con sus correspondientes fuel rails e inyectores.
Claramente el LQ9 sigue ganando en precio/beneficio.

[Gonzalo Bravo]

.....parece que hay un weon que quiere hacer cumbre en la cima real del Medanoso....

[Juan Luna]

Sebastian, a propósito de upgrade... es tiempo que cambies ese viejo clod....
Saludos.-
http://twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77056

[SVarasV]

Ya, estamos listos.
Finalmente hoy disparé, por lo que el Willyto tiene su nuevo corazón.
Luego de evaluar varias opciones, me decidí por un LY6.
Este motor es la nueva versión (Gen IV) del LQ4, el que usan las Silverado y Suburban 2500 del 2007+.
Es un 6.0 litros, block de fierro, VVT (), y que además tiene las deseadas culatas del L92.
Viene con 367 hp a 5200 RPM y 375 lb/ft a 4000 RPM.
Las modificaciones serán:

Múltiple de admisión de LS3 Versión Corvette con inyectores de 47 lb/hr.
Mariposa admisión FAST de 92mm.
Múltiples de escape Gibson, una línea de escape con tarro Magnaflow.
Reprogramación por Nelson Performance.

Con eso debiera quedar en app 405 hp y 410 lb/ft.

Abajo fotos del motor y de la donante

[Carlos Vargas W.]

Que picantería 2007+, el donante se ve nuevecito, se ve rico el motor, Willyto se lo merece y a ti te vendrán bien unos 20 metros más. Que llegue luego para verlo andar, por lo menos a finales de Febrero tendré la esperanza de no verlo taaaaaaaaan lejos como este fin de semana.

Carlos

[Wata V8]

Empezado por SVarasV

Ya, estamos listos.
Finalmente hoy disparé, por lo que el Willyto tiene su nuevo corazón.
Luego de evaluar varias opciones, me decidí por un LY6.
Este motor es la nueva versión (Gen IV) del LQ4, el que usan las Silverado y Suburban 2500 del 2007+.
Es un 6.0 litros, block de fierro, VVT (), y que además tiene las deseadas culatas del L92.
Viene con 367 hp a 5200 RPM y 375 lb/ft a 4000 RPM.
Las modificaciones serán:

Múltiple de admisión de LS3 Versión Corvette con inyectores de 42 lb/hr.
Mariposa admisión FAST de 92mm.
Múltiples de escape Gibson, una línea de escape con tarro Magnaflow.
Reprogramación por Nelson Performance.

Con eso debiera quedar en app 405 hp y 410 lb/ft.

Abajo fotos del motor y de la donante

con esta opcion que cosa dentramos a picar dentro del willy??? soportes?? union caja transfer? accesorios?

[SVarasV]

Empezado por Wata V8

con esta opcion que cosa dentramos a picar dentro del willy??? soportes?? union caja transfer? accesorios?

Nada, todo queda igual.
Sólo hay que cambiar el ramal por uno Gen IV

[Sergio Araya V.]

Que manera de tirar ese maquinon, felicitaciones, no tengo nada mas que opinar por que a ese nivel de maquina, se escapan mis conocimientos jajaja.....
como va a quedar ahora.........ufffff

felicitaciones Varas, realmente buena maquina, y buen piloto.

saludos.