Unimog's

los 416 y los 426 que son los que dan de baja en el ejercito fueron armados en argentina incluso el radiador es argentino asi que por ahi puedes encontrar info en una pagina argentina . con respecto al bloqueo si tienen es la palanca mas larga de toda la ensalada de palancas que hay entre los asientos

hola

ese que dices que tiene 20 cambios no es doble transfer sino que doble caja de cambios ya que trae una caja pequeña entre el motor y la caja de cambios esta cajita trae 4 combinaciones las que multipicas por las 12 que tiene la caja de cambios te da un total de 48 marchas hacia adelante mas las 2 reveras multiplicadas por 4 tienes 8 marchas hacia atras pero hay algunas combimaciones que se repiten

la marcha mas lenta que tiene este unimog da una velocidad de 600 mtrs. a la hora ,lentisma verdad especial para jugar en las rocas(lo que le gusta hacer a uds.)

Tomando en cuenta la tremenda reduccion que tiene el diferencial en sus reductores de cubo que es 2:1 aprox.

saludos

Jorge H.

Francisco Flores de san bernardo te puede ayudar el creo que sabe harto de unimog, o Ricardo Montori del club Valdivia, el tiene una blasser contada en una carroceria unimog.

ese Unimog del video algo de modificaciones tiene ya que tiene las llantas puestas al reves(desplazadas hacia afuera),ademas tien neumaticos 14.50x20 los neumaticos originales del 404(el del video)son 10.50x20 bastante mas chicos ademas con la suspencion original no son tan altos ni tan articulados y ademas los amortiguadores originales no son tan largos pero igual anda la raja

como dicen por ahi UNIMOG RULES

saudos

jorge H.

Lo que los hace tan articulados es que donde no llevan tensores en los extremos de la manga pivotea solamente al centro con la funda de cardan que a la vez es tirante y el 404 tampoco tiene barras estabilizadoras por eso es tan articulado

El 404 standart hace un poco mas de la mitad que hace el del video

Ah y por siaca yo tengo uno a la venta pero es un 406
Es Diesel(OM352) -año 1981- corto-freno de discos originales en las 4 ruedas-dir.hiraulica-neumaticos 12.50x20-origen Alemania(no argentino),en definitiva standart Ta gueno a toda prueba

Lo vendo en $6.500.000 en dinero chileno(pesos)para que te hagas una idea $720=1dollar

no tengo ningun medio para tomar foto digital pero es muy parecido al naranjo de la foto que coloco facundo

saludos

Tapage esribio:
Dime una cosa que tan comodo es un Unimog .. osea de suspensión de Aire acondicionado por ejemplo .. para manejarlo en vaiajes más oo menos largos como 500 km .. llegas que te mueres me imagino ..



hola

para viajes largos es infernal ya que la vel.maxima que desarolla no es superior a los 80 km.hora ademas como llevas el motor a tu lado hay que manejar con proteccion en los oidos y el asiento es medio incomodo des pues de unas 2 horas de manejo en carretera
para lugares que estan a mas de 3 horas es recomendable llavarlo en camion o un carro de arrastre cargado ya que tampoco estan diseñados para handar a alta velocidad pero de hay a jeepear se ha dicho
ademas la suspencion como esta diseñada para carga no son muy suaves que digamos pero el 404 con motor a gasolina es bastante suave
de aire acondicionado originalmente no se si traen pero creo que debe haber versiones con aire

Hola

que año es y si no es mucho la indiscresion cuanto te costo?
y otra en ese remate habian 404 en subasta?

Saludos

Jorge Heuser

Hola

Si tiene 2 baterias quiere decir que tiene el sistema de 24 volts,de lo contrario es solo de 12V y al serlo al menos nesecitas bateria de 130 amp.como minimo o si es 24V con 2 baterias de 100 amp.le basta
Para hacer puente con 12V lo haces como se hace de cualquier vehiculo a otro y si es en 24V hacele puente a una sola bateria y si no arranca deja cargando una un rato y luego la otra
Para sangrar por lo gral.la bomba iny.trae un sangrador con hex,10 en el costado lo sueltas 1 vuelta y bombeas con el bombin que tiene la bomba de alimentacion hasta que salga toda el aire del circuito de alimentacion y luego lo apretas nuevamente
Si no le puedes dar arranque, remolcalo y deberia arrancar si el motor tubiera compresion
Si no partiera por x motivo llevalo a la tira en neutro (no es muy bueno por que la caja no se lubrica ya que tiene una especie de bomba de aceite y esta no funciona al remolcarlo)
No se que tipo de caja trae pero la palanca larga del medio es la de cambios,esa puede ser de 4 o 6 combinaciones
La palanca que esta bien apegada al chofer(esa que parece una platina doblada) es la de la traccion y bloqueo juntas tiene 3 posiciones bien abajo 2WD al medio 4WD y bien arriba bloqueo a las 4 ruedas
La palanca cortita de lado del copiloto es la de contra marcha esa invierte los cambios hacia atras (solo los cambios bajos)
La palanca mediana que esta entre la grande y la de la traccion es la de alta y baja(dual)
No nesecitas bujias de ningun tipo ya que el motor es de inyeccion directa
Para manejarlos generalmente es clase A(si fue rematado como camion)o si no clase D(si fue rematado como tractor agricola)
Tractor es lejos la mejor opcion ya que la licencia es mas facil sacarla y la rev.tecnica la sacas cada 4 años
Si te quedo cualquier duda pregunta nomas

Saludos

Jorge Heuser

P.D.la radio la lleva en la consola sorbre el cenicero