Indura locker y TLC

[RVP]

No se porque me tinca que esta respuesta va a estar "atrasada", pero en fin...
primero que nada, yo no tengo bloqueo, y es una opinion solo basada en las limitadas averiguaciones que he hecho y mas que respuesta, es una gran duda que tengo. al grano, siempre he sentido que la solucion de soldar es buena en cuanto a performance, pero creo que hay gato encerrado principalmente en el stress al que se someten las piezas. si fuera una solucion "buena", creo que se venderian kits o algo que fuera llegar y apernar, los gringos que tienen mucha plata metida en sus jeeps (jeeps solo para jeepeo) se la juegan por bloqueos caros, ARB, u otros, para que?, si la opcion de soldar se justificaria tambien para ellos?

bueno, tal como dije, puede ser una opinion tremendamente ignorante al respecto, pero me gustaria escuchar comentarios al respecto.

gracias.

[vitorio]

excelente altenativa el indura locker.
Bueno bonito y barato.

pros... miles... contras niuno hasta ahora.
tipicos mitos... "queda inmanejable en ciudad" FALSO
"gasta más los neumas" puede ser... ¿y?
suena en cada esquina....

pero en grietas e incluso en dunas... 8) se justifica plenamente.
saludos.... bloquee no más compaedre.....

[RoBiKeRgEr]

Empezado por matador

ahhh...se me olvidaba...si vas a poner indura locker trasero...que sea con la soldadura sobre los dientes de los planetarios.. no sobre los dientes de los satelites...es más firme..mas seguro y más duradero...eso es lo que me recomendaron los masters que hicieron la pega (Papagayos4x4)....

salu2.

Aprovecho de colgarme para pedirle al amigo Matador una referencia en $$ por hacer Indura Locker en Papagayos :wink:

Super interesante el tema , que podria pasar en jeep mas pesados como el patrol , influiria en algo el peso del jeep o andan por ahí con los tlc , ojala hubieran mas opiniones de protagonistas de este famoso bloqueo casero , sus mitos de las limitaciones y opiniones de colegas con mas conocimiento.

de ante mano gracias

[A T X]

Empezado por RVP

. si fuera una solucion "buena", creo que se venderian kits o algo que fuera llegar y apernar, los gringos que tienen mucha plata metida en sus jeeps (jeeps solo para jeepeo) se la juegan por bloqueos caros, ARB, u otros, para que?, si la opcion de soldar se justificaria tambien para ellos?

yo creo que te está faltando un poco mas de interiorizacion, navegar o leer mas revistas norteamericanas :wink: ................ya que si de trabar los diferenciales se trata los GRINGOS son los que han inventado la mayor cantidad de cachureos.

si quieres trabar el diferencial con un kit de bajo perfil o uso de condiciones no tan extremas, tienes los MINI SPOOL




si quieres trabarlo para caracteristicas mas Hardcore y bastante power, tienes el Full SPOOL


es mas, no estoy 100% seguro, pero me atrevería a decir que el famozo Welded locker, Lincon Locker ( que en chile es el Indura Locker) es precisamente invencion de ellos mismos.............y el resultado de funcionamiento para las 3 opciones es el mismo, solo cambian algo las tensiones de trabajo en el EX-diferencial

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

[RVP]

Empezado por ATX-4X4

yo creo que te está faltando un poco mas de interiorizacion, navegar o leer mas revistas norteamericanas :wink: ................ya que si de trabar los diferenciales se trata los GRINGOS son los que han inventado la mayor cantidad de cachureos.

.......


ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Mandy, por el momento solo me he dedicado a navegar, y no he tenido la ocasion de leer revistas gringas, y asi era simplemente lo que habia encontrado, asi que muchas gracias por la info, ahora se que existen otras alternativas.

Mandy siempre un profecional cuande emite un juicio , nada al azar todo debidamente respaldado, nada que decir.

saludos y gracias por el aporte

P.D. me aproveche del post para opinar


Adios

[BrianElCamion]

Empezado por ATX-4X4

yo creo que te está faltando un poco mas de interiorizacion, navegar o leer mas revistas norteamericanas :wink: ................ya que si de trabar los diferenciales se trata los GRINGOS son los que han inventado la mayor cantidad de cachureos.

si quieres trabar el diferencial con un kit de bajo perfil o uso de condiciones no tan extremas, tienes los MINI SPOOL




si quieres trabarlo para caracteristicas mas Hardcore y bastante power, tienes el Full SPOOL


es mas, no estoy 100% seguro, pero me atrevería a decir que el famozo Welded locker, Lincon Locker ( que en chile es el Indura Locker) es precisamente invencion de ellos mismos.............y el resultado de funcionamiento para las 3 opciones es el mismo, solo cambian algo las tensiones de trabajo en el EX-diferencial

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

¿ Cual es la solucion para palieres con C-clips ?

[Tapage]

La misma .. solo que los Mini spool para C-Clips tienen de un lado la abertura para que los puedas poner .. asi como el Full Spool.

Yo la verdad es que no lo haría para un Rig que manejo en ciudad a Diario, más si para un juguete que solo sea eso.

[matador]

Empezado por Robikerger

Aprovecho de colgarme para pedirle al amigo Matador una referencia en $$ por hacer Indura Locker en Papagayos :wink:

Wena pregunta...a mi me salió gratis...ya que hice varias pegas en los Papagayos:

1. Cambio de embrague.
2. Instalación de Compresor York Heavy Duty (OBA).
3. Cambio retenes traseros en yugos, cambio de eje palier largo tresero (izquierdo), cambio de planetarios y satelittes traseros. (ahi aprovecharon de aplicar Indura Locker).

salu2.