Daihatsu Rocky, como reducirlo?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por chacal4x4

hola amigos alguien sabe cual es la relacion de corona de un rocky 88?? si existe la posibilidad de reducirlo??? en mi rocky tengo un v8 289 con caja de 4 cambios np 435 que segun la informacion que encontre en la red en 1 tiene una relacion 6.69:1, la t case es una dana 18 relacion 1 low 2.46:1 pura chatarra prehistorica pero es lo que tengo para comenzar otra cosa tiene lsd atras ( gay segun algunos en el foro) que pienso modificar para que bloquee mas. cualquier sugerencia se agradesera

saludos chacal4x4

Esa es precisamente la razon por que Cristian Vildosola le puso ejes Toyota a su Rocky, no hay nada de coronas y bloqueos mas menos accequible o conocido.

Entiendo las coronas originales de los bencineros son 3,9 y los Diesel 3,7, no estoy seguro pero anda por ahi. Lo mas facil es que levantes una rueda y la hagas girar unas 10 veces y dividas las vuletas de la rueda por las vueltas del cardan.

Buena caja y buena transfer, a mi personalmente me gusta mucho la T18 ya que trae twin stick, se deja con la opcion de traccion delantera solo sacando un pin, salida a la derecha, la salida esta 4" mas baja que la Suzuki, etc...

Hay bloqueos en Europa, pero estan hablando de Usd 1100.

[MLOZANO]

Hola Tapage

Acá en Chile hay 2 modelos comercializados por la Dahiatsu:

El Rocky y el Feroza

Este es un Rocky (La mayoría con eje rígido adelante, las nuevas versiones vienen con IFS). Hay diesel y bencineros:


Esta es otra versión del rocky, Wagon descapotable.


Este es un feroza (todos con IFS Adelante, todos bencineros):




Cuentanos cual es el que conoces, como se llama allá y si sabes de algun bloqueo. Tengo entendido que en otras partes del mundo al Feroza también le dicen rocky.

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfred

Cual seria el Lock Right para el Rocky
detalles en: http://www.tractech.com/Applications.htm ... en realidad es un detroit locker ... pero estoy bastante seguro que existen lockrights tb ... (he visto varios)

pd: es el "rocky" ... y no el feroza (el cual se llamaba rocky en los ee.uu)

Como dice en otro post, yo llame y me dijeron que nunca se produjo. Lo del Lockright nunca lo he escuchado, donde has visto uno?

[pato castro]

Tengo entendido que los 4x4 Daihatsu antiguos tenían coronas 4.56:1


igual no estoy seguro, pero tenían un motor 1600 y el 4x4 no era muy liviano.

[pato castro]

Si, esos yugos son EXACTAMENTE IGUALES a los del Rocky, con la diferencia que los del Rocky son más anchos.

[pato castro]

Empezado por chacal4x4

en mi rocky tengo un v8 289 con caja de 4 cambios np 435 que segun la informacion que encontre en la red en 1 tiene una relacion 6.69:1, la t case es una dana 18 relacion 1 low 2.46:1 pura chatarra prehistorica pero es lo que tengo para comenzar

Eso de chatarra, no estoy muy de acuerdo. La NP 235 es una excelente caja (si era de Ford) y la Dana 18 la eligió four wheeler como la mejor caja transfer entre todas las otras por lo compacta, sus piñones son del mismo porte que los de la NP 205, es twin stick y si le quitas un pin puedes dejarlo con 2Lo (igual que la Atlas II)

[Gonzalo Bravo]

Revisa el topic del mes de meses anteriores, ahi se toco el tema.

Y personalmente encuentro que los LSD no sirven para nada, incluso Cristian Vildosola, de twistedandes, tenia el Rocky con LSD adelante y atras, uso todos los aceited LSD que habian y cuando quedaban dos ruedas en el aire no tiraba ninguna de las otras.

De ahi se cambio a ejes Toyota y bloqueos.

Hay algo muy cierto, los diff de desplazamineto limitado, limitan el desplazamiento, y los bloqueos, bloquean.

[Gonzalo Bravo]

Por aca la experiencia con bloqueos 100% es dispar: un amigo instalo un lock right o detroit en un cherokee 97 y cuando andaba derecho ni un drama; el terreno se puso ondulado y un poco de sobrerevoluciones y se trabo el bloqueo; hubo que desarmar la corona en la arena (rico no);

Debe haber sido un lockRight, ya que estos parten los pins en motores grandes (http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=7), en cambio Detroit, nunca he visto, escuchado ni leido de uno roto.

otro que tenia un TLC 82 instalo un detroit y se comio los neumaticos en tres tiempos y lo cambio por un spool, peor, se comio los satelites.

Dificil que se coma los satelites, ya que al instalar un spool hay que sacarlos, queda el spool y la corona solamente.
Efectivamente con el spool andas arrastrando las ruedasen la s curvas sobre cemento y los gastas mas

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Rockero 90

Si el spool no se comio los satelites (eso me dijo mi amigo), ¿que parte seria?, te lo pregunto, porque le tiro pura mala onda al mecanico y éste le coloco otra corona y le entrego el jeep sin bloqueo.

Antes que nada, estas seguro que era un spool? o soldaron los planetarios?

Con el spool, reemplazas el portacoronas, satelites y planetarios por este.

Lo que te podrias echar son los ejes o la corona, no hay nada mas adentro



Las perforaciones exteriores son para la corona y en las puntas van los rodamientos

[Gonzalo Bravo]

Aqui te puede quedar mas claro como va el spool