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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #11
FLOZANO
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Predeterminado Motores Diesel

Hola

Quiero empezar a buscar un Motor diesel para posiblemente instalar en un Mercedes Benz Serie G.
La idea es que sea motor y caja de 5, sin transfer, ya que el Mercedes tiene transfer divorciado.
Me gustaria que comentaramos sobre motores diesel. diferentes modelos, experiencias, etc...
Yo personalmente conosco el Toyota B (3.000 cc) harto lento.
He escuchado del 2LT, tambien existe el 2H que es de 6 Cil, pero es mas caro. y el 13bt que es bueno pero caro.

Por el lado Nissan, esta el SD33 que anda bien (lo traen los patrol) y el tipico RD28 que es muy barato y comun en iquique (6 Cil)

¿Que tal seran esos Isuzu que traen algunos camioncitos?
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #12
pato castro
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Cualquiera sea tu opción, que sea Turbo Intercooler y en lo posible de 3000 cc o más.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #13
Gonzalo Bravo
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Llamate a Iquique a ver que tienen ya que hay casi puros Diesel que traen de Japon. Yo cuando fui tenian los 2LT en como 500.000 y en general se movian por ahi. Eso es completo, con cajas.
__________________

[OlllllllO]
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First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #14
pato castro
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Héchenle una miradita a estos videos:
http://www.diesel-central.com/Video/Video.htm
todos Diesel.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #15
JPVM
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WOW... Nissan sacó un turbodiesel de 4 cilindros, 3.000 cc, con injeccion directa, intercooler, y ojo, 150 Hp de potencia !!!!!! Los nuevos Patrol los traen y las camionetas D23 o Terrnano Pick up 2003 (estan en Chile, pero por 17 palos) .....


Por otro lado he escuchado buenos comments del motor de la Mitsu L200 Turbodiesel, no tiene mucha potencia (115 Hp) pero parece que es muy competente.-
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #16
MLOZANO
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Yo tuve una L200 TDI 4x4 año 2001. Andaba impecable, daba 14 km/Lt de petroleo, la primera era bastante reducida, el pique era bastante descente para ser un diesel (a las 2500 rpm empezaba a chillar el turbo y se notaba la diferencia...) el unico problema que tuve fue que a los 9 meses la dejé estacionada afuera de la casa de un amigo y nunca más la vi!!! Tenía un paseo al día siguiente (El primer jeepeo que le iva a pegar), Neumáticos y llantas nuevos, etc.! PLOP!

Hasta hoy cuando veo una de ese color me bajo a ver si es la mía...

Saludos

Mariano
__________________
Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch

UTV Polaris Ranger RZR 2008

My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #17
JPVM
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Chuuuta !! Esa si que es mala suerte. Hoy poy hoy conviene tener un seguro por lo menos por pérdida total, sobre todo si es un vehiculo nuevo. Esa camioneta ya debe estar andando en las calles de Asunción, Paraguay ...
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #18
pato castro
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Acá hay algunos datos:
http://www.policejournalsa.org.au/0006/30a.html
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #19
Tapage
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Predeterminado Diesel

Sin duda que es un agrado hablar de un motor Diesel ..

Acá en Panamá son muy buscados dos motores básicamente .. los 2H ( como el mio ) y los 14 B por ser motores muy confiables de alto torque y con engranajes nada de correas ni cadenas ..

Dependiendo del precio la mejor ideapara mi es un 1HD-T o un 12H-T el primero con 165 hp @ 3600 rpm X 268 lb/p torque @ 2000 rpm

12H-T 135 hp @ 3500 rpm X 231 lb/p torque @ 2000 rpm
14B 96 hp @ 3400 rpm X 177 lb/p torque @ 2200 rpm
13B-T 120 hp @ 3400 rpm X 210 " " "
2H 105 hp @ 3500 " 177 " " 2000
1HZ 135 4000 187 2200
2L 72 4000 115 2200

Para que te hagas más o menos una idea de como es la cosa en los motores Diesel ..

un amigo monto en un Toy 40 un 1HZ con caja H55-F y anda muy bien .. le salio todo motor, caja y trasfer en 3500 dolares ..
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