Mejorar Crawl ratio (despues de cambio de R&P)

[Pato Leguía]

Empezado por Victor Silva Hernandez

http://www.pirate4x4.com/articles/pr...ws/mad_rooster

Oops Victor, gracias no lo había visto. 160!!!!! mmmm, y yo tengo 45..jajajaja

En todo caso se ve que es una pega que yo no puedo hacer por falta de habilidad y conocimiento....quién podrá evaluarla?

Gracias!

[V A M P I R O]

Empezado por PatoV6

ceteris paribus

Esa gracia ya me la tiraron el la primera clase jajajajaja :smile:


Para tu uso, crees que tenga algun tipo de justificacion cada vez que pones low en 5ta de 40 km/h??

[Pato Leguía]

Empezado por V A M P I R O

Esa gracia ya me la tiraron el la primera clase jajajajaja :smile:

...hijo mío...

Empezado por V A M P I R O

Para tu uso, crees que tenga algun tipo de justificacion cada vez que pones low en 5ta de 40 km/h??

Claro que se justifica, sobre todo en mecánicos...quiero mejor C.R. para andar mejor en grietas y todo terreno...insisto que existen otros terrenos además de arena.... :mad: :mad:

[Tapage]

Empezado por PatoV6

OK. Habría que revisar reemplazos de piñones para la Borg Warner 1354. Ahora, en términos generales, el crawl ratio se compone de la multiplicacion de las relaciones del diferencial, caja de cambios, transfer...como entra el tamaño de neumaticos? En concreto, ceteris paribus (todo constante), si aumento el diametro de los neumaticos, aumento el Crawl ratio o lo disminuyo?
Y segunda pregunta...se puede adapatar OTRA transfer a la que actualmente tengo?
Saludos!
Pato

El CR es constante siempre como comento GB .. el tema realmente es que tu CR actual con unas 29" te permite hacer un par mas de cosas ( ir mas lento ) que con las 35"

Ademas que no solo aumentas diametro si no peso .. y area de contacto /traccion.

Hay transfers que simplemente por su configuracion son mas complicados para diseniar gears aftermarket mas reducidas .. por espacio o por simple configuracion de los cluter shafts.