Superchargued Samuka

[Hernan Iriarte]

Empezado por Sr.sj410

Ya, pero sera posible dejar que el 2do inyector funcione solo con el supercargador conectado (por un tema de economia).

Explicandome mejor, hacer algun sistema de encendido del inyector que vaya en linea con el supercargador, osea prendo el chargue se prende el inyector, lo apago y se apagan ambos, seria algo asi como un inyector exclusivo para el cargador.

Electricamente puedes desconectar el segundo inyector. no se si todos , pero los inyectores siempre tienen en uno de los terminales los 12 V, y el otro cable va a la ecu, la cual para inyectar pone a tierra ese terminal por el tiempo que dura la inyeccion, ahora si tu agregas un segundo inyector lo conectas a la misma señal del otro que va a la ecu y el otro cable que va a los 12v le pones un interruptor y listo

estando en off esl interruptor, este no inyectara

[Sr.sj410]

Empezado por Hernan Iriarte

Electricamente puedes desconectar el segundo inyector. no se si todos , pero los inyectores siempre tienen en uno de los terminales los 12 V, y el otro cable va a la ecu, la cual para inyectar pone a tierra ese terminal por el tiempo que dura la inyeccion, ahora si tu agregas un segundo inyector lo conectas a la misma señal del otro que va a la ecu y el otro cable que va a los 12v le pones un interruptor y listo

estando en off esl interruptor, este no inyectara

Mortal, si es asi el jeep con el supercargador en off, quedaria STD de motor y mantendria su economia, ahora al poner on la cosa cambia

Ahora viene el tema de conseguir el supercargador, alguien tiene algun dato, yo lo tengo encargado a una amigod e iquique y he revisado todas la pagina de remate, incluido ebay, y no he pillado nada.

[V A M P I R O]

Encuentro super interesante el tema, pero como sera para un motor carburado ? ahi es mas cacho creo yo en el tema de regulacion...
A mi hace tiempo que me llama la atencion el tema del cargador....

[Sr.sj410]

Empezado por V A M P I R O

Encuentro super interesante el tema, pero como sera para un motor carburado ? ahi es mas cacho creo yo en el tema de regulacion...
A mi hace tiempo que me llama la atencion el tema del cargador....

Yo tengo un motor carburado actualmente y justamente el no hacerlo con este motor y esperar un EFI es lo complicado de dejarlo bien en una carburado, ademas que la potencia que aumentara no sera la misma que con un EFI, ahora de poder se puede, pero la idea de supercargarlo es para que senote... y aque igual es su pajaso y sus lucas.

[V A M P I R O]

Empezado por Sr.sj410

Yo tengo un motor carburado actualmente y justamente el no hacerlo con este motor y esperar un EFI es lo complicado de dejarlo bien en una carburado, ademas que la potencia que aumentara no sera la misma que con un EFI, ahora de poder se puede, pero la idea de supercargarlo es para que senote... y aque igual es su pajaso y sus lucas.

Poniendo un carburador mas cototo (me regalaron uno de toyota f 3.800 cc) yo creo que podria llegar a ser mas manejable la mezcla, sobre todo tienendo un air-fuel... aparte que seria mas economico (las del proyecto)

Por que si la idea es comprar un motor grande y ponerle las lucas arriva pa un supercargador... mejor un motor mas cototo altiro, no crees?

[Sr.sj410]

Empezado por V A M P I R O

Poniendo un carburador mas cototo (me regalaron uno de toyota f 3.800 cc) yo creo que podria llegar a ser mas manejable la mezcla, sobre todo tienendo un air-fuel... aparte que seria mas economico (las del proyecto)

Por que si la idea es comprar un motor grande y ponerle las lucas arriva pa un supercargador... mejor un motor mas cototo altiro, no crees?

Claramente eso seria lo mas logico, pero yo no soy la idea de hacer lo mas logico, mi idea es supercargar un samuka ...eso tiene como la cosa magica..no se si se entiende, pero da un sabor especial.

POner un motor mas grande quizas sea mas facil y mas barato, pero no sera lo mismo.

:razz:

[Juan Pablo Clon]

Empezado por -ArtSerey-

puedes contar algo mas de eso??? cuantos hp ganaras?? no se...todo!!!!!!!
gracias
aRT!

eso saque el 22R que trae el jeep y estoy poniendo el motor 2RZ completo mas caja de hilux de 22RE. Y el supercargador esta instalado, es un toyota de no se que modelo, tiene una polea multicanal con electroiman, como los compresores de A/C, entonces cuando alimentas la polea esta se pega y empieza a cargar, falta hechar a andar el motor, conectar las mangueras del SC, marcadores, blow off, etc, etc.

[AndR3Z]

en el riel de inyectores va el regulador de presion de bencina q devuelve al estanque toda la bencna de sobra.. o sea... si la bomba tira 100 y el inyector necesita 20.. los 80 restantes los deja paar de vuelta (hay q tener en cuenta al poner una inyeccion a un vehiculo carburado, hay que poner le linea de retorno (yo tuve q hacerlo en mi bronco al pasar de carburador a efi). en vez de poner mas inyectores la solucion ideal es poner una reguladora de dos posiciones o vriables.. hay algunas q aumentan el flujo en funcion de la presion del turbo/supercargador. pero no es mala opcion poner mas inyectores, el problema es que cambiai la impedancia del circuito. algunos computadores son muy sensibles a eso. pero en todo caso si lo hacen hay q alimentar el negativo del inyector extra con el cable de señal inyector-ecu del inyector existente. y el positivo al positivo del interruptor del super cargador (no se en el suzuki, pero hay autos q usan la polaridad inversa para los inyectores. en general no, pero hay casos)... con un voltimetro con el motor apagado y la llave en contacto mide si uno de los pines de inyecto esta a tierra o a positivo. para ver si esta a tierra mides continuidad entre el inyector y el chassis.. y pa ver si esta a positivo mides q hayan 5v o mas entre tierra y el inyector...

[TOYOTO]

Efectivamente se puede poner un regulador de presión de bencina variable, pero considerando que el máximo de bencina que puedes inyectar va a depender del diferencial de presiones con el retorno, lo que puede llevar a desastres ya que en rangos bajos todo va a andar impecable, subes las RPM (por consiguiente la potencia) y te puedes quedar sin bencina->pistones derretidos.
Alguien comentó el tema de la economia de combustible, recordar que al desconectar la polea se pierde el "parisitic loss" o sea lo que se gasta en mover la polea, pero igual haces pasar el flujo de aire por dentro del SC lo que inevitablemente reduce la eficiencia, la solución de Toyota para este caso; un bypass accionado con vacio, electroválvulas, gestión de la ECU y válvulas de mariposa.
Si quieres power, no te fijes en la economía, no van de la mano por pocas lucas.

[Matías del Río]

Empezado por Gonzalo Bravo

Nop, necesitas un inyector adicional, inyectores mas grandes o una inyeccion programable ($$). Esa es generalmente la parte mas cara.

Cachito tiene instalado un S/C de ese tipo en un Hilux con 4Y.-

Quien es Cachito???? necesito preguntarle muchas cosas si supercargo un 4Y....