¿Datos para transformar Rocky

[Pez Gordo]

traia un 235 75 r 15 y es 2.8 turbodiesel del 97 102 hps 205 lbs de torque

[Gerardo Pini]

Perdona pero me confundes un poco....

quiera q sea equilibrado pero aperrado , tu tienes paquetes adelante o no , q tal funcionan , y q caja es la original de este jeep, se le podra adaptar una Marlin Crawler pa tener tres palancas

Lamentablemente no puedes "chupar y soplar" al mismo tiempo... si bien es cierto que uno puede arreglar un jeep standard para dejarlo "mejor" para el offroad.... pero siempre se pierde parte de sus prestaciones callejeras......
Creo que los cambios que me propones son muy costosos y que, si te interpreto bien, pueden haber soluciones intermedias muy aceptables. Yo tengo eje rigido adelante con paquetes de resortes..... pero ojo que no solo es llegar y poner un eje rigido.... estas modificando TODA la suspencion delantera del jeep, junto con direccion, frenos, etc...... no se si te convenga tanto cambio...... deberias evaluar algun KIT para IFS que mejore el recorrido....

Un MarlinCrawler se puede poner sobre la base de una caja HiLux..... pero estamos nuevamente hablando de modificaciones mayores para alguien que realmente piensa "jeepear" bastante..... sino es preferible optar por una mayor reduccion en la transfer... tipo la 4,7.......

Al parecer le quieres poner sus buenas lukas al jeep 8)

[Gerardo Pini]

tienes fotos de tu jeeo?

[Pez Gordo]

No lamentablemente no tenfo pero es blanco con tapabarros grafito como el tuyo q lo vi en un foro aquiu mismo, tengo como 1millon 8 para hacer este invento , habia pensado en dana 44 del gm 12 pernos atras i paquertes adelante y atras o ne se q cresta pero ya estoy chato de la putas ifs , q se hacen pedasos y mantenerlas sale caro , aparte de lo rasca q es el recorrido , en realidad lo voy ajeeper harto por llo menos tre veces al mes me d lo mismo si no queda confortable lo qyçuiero aperrado y con paquetes y revolver y unas mtr 33 esa es la cosa , asi lo quiero

[Gerardo Pini]

ok..ok... te voy decidido...

Yo creo que unos Dana44 y GM12 estarias la raja.... y es verdad.... las IFS con pesimas para cualquier cosa fuera de la calle y ripio
Si puedes pon espirales adelante..... seria muy rico junto a dos amortiguadores.... lo de 2transfer me esperaria un poco...aun no se como hacer para que entren sin quedar con un cardan de 1,5 cms.

Entonces dele no mas Mister.... te voy a decir en lo que estoy topando actualmente y para lo que tambien pido algo de apoyo.

Al cambiar la caja de Rocky Diesel a la de la HiLux pasa lo siguiente:

Relaciones de Rocky diesel: 3,477, 2,037, 1,317, 1,000, 0,820, 4,148
con transfer: 1,297 y 2,370 y R&P 3,363
Al poner caja Hilux: 3,930, 2,330, 1,910, 1,000, 0,830 y no se cuanto es de reversa pero la transfer es 1,000 y 2,280

OSEA mientras ganamos mejores 1,2 y 3 perdemos la relacion de HI en casi un 30% que es "n".... osea para dejar la misma relacion original minimo las coronas deben ser 3,91 (pero esto seria solo adecuado para neumaticos 235 a 255 con suerte 31" para no matar muy seguido el embrague)

Si queremos poner 33", tendriamos que reducir mas pero hay esta el problema de que en carretera o ciudad quedaria algo corto..... (por eso se hace atractivo las dos transfer.... pero si consideramos que tendriamos que poner LO en una..... seria demasiado la resuccion para el calle )

Por otro aldo estaba pensando que si originalemente el jeep estaba pensado para tener un buen consumo a 80 KM/H estimando unas 2500 RPM, un R&P de 3,91 estaria bien pera dejar las prestaciones originales pero tendria poblemas con los 33"

Las coronas que "matematicamente" me dan mas cercano a lo que necesitamos son las 4,56.... pero temo que quede muy enrollado y no poder aprovechar al 100% la gracia del Diesel.... no se si estoy muy botado a los nuemeros pero la decision no es facil.... no se si cambiar a un neumatico menor (que no me gusta para nada) o poner un reduccion mayor......

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Pini

ok..ok... te voy decidido...

Yo creo que unos Dana44 y GM12 estarias la raja.... y es verdad.... las IFS con pesimas para cualquier cosa fuera de la calle y ripio
Si puedes pon espirales adelante..... seria muy rico junto a dos amortiguadores.... lo de 2transfer me esperaria un poco...aun no se como hacer para que entren sin quedar con un cardan de 1,5 cms.

Entonces dele no mas Mister.... te voy a decir en lo que estoy topando actualmente y para lo que tambien pido algo de apoyo.

Al cambiar la caja de Rocky Diesel a la de la HiLux pasa lo siguiente:

Relaciones de Rocky diesel: 3,477, 2,037, 1,317, 1,000, 0,820, 4,148
con transfer: 1,297 y 2,370 y R&P 3,363
Al poner caja Hilux: 3,930, 2,330, 1,910, 1,000, 0,830 y no se cuanto es de reversa pero la transfer es 1,000 y 2,280

OSEA mientras ganamos mejores 1,2 y 3 perdemos la relacion de HI en casi un 30% que es "n".... osea para dejar la misma relacion original minimo las coronas deben ser 3,91 (pero esto seria solo adecuado para neumaticos 235 a 255 con suerte 31" para no matar muy seguido el embrague)

Si queremos poner 33", tendriamos que reducir mas pero hay esta el problema de que en carretera o ciudad quedaria algo corto..... (por eso se hace atractivo las dos transfer.... pero si consideramos que tendriamos que poner LO en una..... seria demasiado la resuccion para el calle )

Por otro aldo estaba pensando que si originalemente el jeep estaba pensado para tener un buen consumo a 80 KM/H estimando unas 2500 RPM, un R&P de 3,91 estaria bien pera dejar las prestaciones originales pero tendria poblemas con los 33"

Las coronas que "matematicamente" me dan mas cercano a lo que necesitamos son las 4,56.... pero temo que quede muy enrollado y no poder aprovechar al 100% la gracia del Diesel.... no se si estoy muy botado a los nuemeros pero la decision no es facil.... no se si cambiar a un neumatico menor (que no me gusta para nada) o poner un reduccion mayor......

Referente al tipo de ejes es una cosa de gustos. Como norma general de resistenca GM12, GM10, Dana 44 y Hilux son lo mismo.

respecto a las relaciones tenemos:

El Rocky TDi estandar tiene una relacion en alta de 1:3.58 (5ª 0,82*Transfer 1.297*Coronas 3.363)

Al ponerle la caja Hilux el efecto de la reduccion en alta es notable (Como los Samurai) y dicha relacion queda en 1:2.79 , o sea, un 22% menos de revs.

El de Pini con caja Hilux seria 1:3.25 ya que entiendo tiene coronas 3.91.

Considernado:
Que el Rocky TDi viene con neumaticos equivalentes a 29"
Que la relacion final que se pierde es lo menos que debes recuperar por coronas.

Siquieres poner 33" debes recuperar al menos un 14% de la relacion por el tema neumaticos ademas de recuperar la caida de 3.57 a 2.79 por la High de la caja, lo qie significa subir la relacion de coronas a al menos 4.57 (relacion 3.36 mas un 14% de neumaticos mas un 22% de transfer) para que el jeep ande a las revoluciones correctas eso seria entre 4.56 y 4.88.

O sea, si no quires gastar plata en coronas comprate unos yugos de Hilux y listo :wink:

[Gerardo Pini]

eso me temia.... las matematicas no mienten.....

Y que alternativa de diferenciales hay con coronas 4,56 - 4,88 (este ultimo preferible) que no sean los sobrevaluados HiLux.?

[Gerardo Pini]

Unos Dana 44 y GM12 con relacion 4,56 seran una buena alternativa o estoy condenado a los de Hi-Lux :?:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Pini

Unos Dana 44 y GM12 con relacion 4,56 seran una buena alternativa o estoy condenado a los de Hi-Lux :?:

Si claro que son una buena alternativa , sobre todo si te gusta el "extra ancho"

[Gerardo Pini]

Lo del ancho me gusta por un tema de estabilidad... pero eso es todo..... no me calienta... el tema es no quedarme corto con las 4,56 y que despues sea que las 4,88 eran las indicadas..... hacer la suspension nuevamente no me tiene nada contente.......