SAMURAI II 3 LINK ( delantero ) - Página 2

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 16:01:41

Encuentro descueve el que hayas hecho eso en la casa.

La verdad que casi todo esta en el angulo y forma de los tensores, por lo cual no hay mucho que decir si esta claro que el angulo es excesivo. Es muy probable que se doblen.

Es tanto el angulo que no se si se alivianara mucho alargando los tensores. Trata que el buje del diff trabaje en perpendicular al tensor no al diff.

Me da lata decirlo, pero a simple vista y desde la pantalla parece que la solucion es hacerlo denuevo con los tensores rectos, ya sea cambiado la barra de direccion u otra cosa.

No hay nada peor que no probar, ve como anda y si te acomoda.

HAKUNA · 22-12-2003, 16:16:46

grax, mi gran duda.problema son los tensores, tengo que ver como pasar la barra de dirección por delante, de otra manera tengo que aguantarme la curva..

la otra posiblidad es pasar los tensores po sobre la barra de dirección, con menos curva, pero dandole mas angulo + al caster girando más el diferencial aprobechando el high pinion aunque me quedaría con poco angulo la cruzeta a la tranfer..

haciendo unos links mas o menos así, que son lo mas parecido a los mios, aunque no se con que tipo de tubos ( claro con un poco menos de angulo)

la seguna ides es hacer algo así, con un soporte al diff mas alto, no al medio, solo un poco más arriba de donde está en este momento..

ponerlos mas largos para quitarle diagonal al diferencial, con eso perder aspereza en cuidad o en ripio..

no entiendo eso de dejar los bujes perpendiculares...

saludos
hakuna

Gonzalo Bravo · 22-12-2003, 16:37:09

La diferencia es que el tuyo es un eje DELANTERO, atras te puedes dar algunos lujos pero adelante

Perpendicular me refiero a que el buje este en 90º del tensor no paralelo al yugo, o sea, que trabaje en 90º

HAKUNA · 11-01-2004, 10:46:53

se cambió el sistema, las razones fueron por que los tensores eran muy feos, y estaban muy abajo, corrian peligro de topar con el suelo o con algún obstaculo..

ahora se pasaran tensores nuevos más largos (1") por sobre la barra de dirección, logrando una mejor estetica, se van a pintar negros por el momento para despúes mandar a pintar con electro estatica..

se regulo el angulo caster, puesto que anteriormente la dirección copiaba mucho el camino, se dejo impecable.

sige siendo 3 link, ahora con tubos manessmann de 1/14 y 5 mm de espesor con curva de 35° aproximadamente y con un refuerzo en la curva, me da confiabilidad gracias a los antiguos tensores que eran de tubos de 3mm de espesor y que resistieron bastante bien con curva de 42°.

el diferencial se desplazó hacia adelante 1.5", la estría del cardan quedó corta, por lo que se va a utilizar un espaciador o mandaré a alargar el cardan, ya tenía un espaciador antes de hacer la primera 3 link, y andubo de maravillas...

mandare fotos lo antes posible ...

saludos
hakuna

...Kh@nguro... · 11-01-2004, 21:13:09

impeque lo que estas haciendo, pero tengo algunas dudas?????

lo del amoriguador delantero te quedo la raja, pero como lo hiciste, porque mis amortiguadores estan rebentados desde mayo del 2003, son muy caros los del samuk 2 como pa comprarlos

paque pusiste una wuea sobre el diferencial???

soy medio ignorante en hartas cosas, ojala que me expliques un poko ok

mas fotos

HAKUNA · 11-01-2004, 21:21:06

Cita:

Empezado por Khanguro

impeque lo que estas haciendo, pero tengo algunas dudas?????

lo del amoriguador delantero te quedo la raja, pero como lo hiciste, porque mis amortiguadores estan rebentados desde mayo del 2003, son muy caros los del samuk 2 como pa comprarlos

paque pusiste una wuea sobre el diferencial???

soy medio ignorante en hartas cosas, ojala que me expliques un poko ok

mas fotos

l

haber, lo que yo hize fué una conversión al sistema original de suspención delantera del samurai II, razones, primero para aumentar el recorrido, segundo: para aumentar las capacidades off road, tercero por que es mucho más facil para el recambio de sistema, tanto espirales, como de amortiguadores, en el samurai II solo puedes poner los amortiguadores originales o alternativos, no existen lift kits para el...

para hacer lo del amortiguador delantero, necesité, por lo menos en mi caso, cambiar espirales, soportes al yugo y al diferencial, y nuevos tensores....

por que el soporte sobre la cabeza de chancho, por que es un sistem 3 link, siendo el tercer link ( tensor) el que va sobre el diferencial para evitar el obvio cabezeo del mismo, exisitía otra posibilidad de hacerlo con dos tensores superiores, pero era mas dificil lograr buena flexión..

saludos
hakuna

V A M P I R O · 12-01-2004, 13:07:55

haku, se ve super weno, impeca, te felicito por la obra de art-off-road

HAKUNA · 12-01-2004, 19:15:43

Cita:

Empezado por Vampiro

haku, se ve super weno, impeca, te felicito por la obra de art-off-road

esas fotos eran del pasado, ahora se deberìa de ver mucho más rico, por lo menos yo lo encontré mucho mejor, en cuanto pueda mandaré más fotos de la nueva configuración..

saludos
hakuna

Rafa Jaramillo · 12-01-2004, 21:53:22

vamos hakuna muestra mas fotos

HAKUNA · 13-01-2004, 13:57:12

Cita:

Empezado por Rafa Jaramillo

vamos hakuna muestra mas fotos

espero poder mandarlas mañana, tendré que sacarlas cerquita no más, tengo muchas cosas que hacer

..... por no decir pega..

slds
hakuna

22-12-2003, 16:01:41	#11
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Encuentro descueve el que hayas hecho eso en la casa. La verdad que casi todo esta en el angulo y forma de los tensores, por lo cual no hay mucho que decir si esta claro que el angulo es excesivo. Es muy probable que se doblen. Es tanto el angulo que no se si se alivianara mucho alargando los tensores. Trata que el buje del diff trabaje en perpendicular al tensor no al diff. Me da lata decirlo, pero a simple vista y desde la pantalla parece que la solucion es hacerlo denuevo con los tensores rectos, ya sea cambiado la barra de direccion u otra cosa. No hay nada peor que no probar, ve como anda y si te acomoda. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

22-12-2003, 16:37:09	#13
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	La diferencia es que el tuyo es un eje DELANTERO, atras te puedes dar algunos lujos pero adelante Perpendicular me refiero a que el buje este en 90º del tensor no paralelo al yugo, o sea, que trabaje en 90º __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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22-12-2003, 16:16:46	#12
HAKUNA Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes Edad: 42 Mensajes: 6.974	grax, mi gran duda.problema son los tensores, tengo que ver como pasar la barra de dirección por delante, de otra manera tengo que aguantarme la curva.. la otra posiblidad es pasar los tensores po sobre la barra de dirección, con menos curva, pero dandole mas angulo + al caster girando más el diferencial aprobechando el high pinion aunque me quedaría con poco angulo la cruzeta a la tranfer.. haciendo unos links mas o menos así, que son lo mas parecido a los mios, aunque no se con que tipo de tubos ( claro con un poco menos de angulo) la seguna ides es hacer algo así, con un soporte al diff mas alto, no al medio, solo un poco más arriba de donde está en este momento.. ponerlos mas largos para quitarle diagonal al diferencial, con eso perder aspereza en cuidad o en ripio.. no entiendo eso de dejar los bujes perpendiculares... saludos hakuna

11-01-2004, 10:46:53	#14
HAKUNA Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes Edad: 42 Mensajes: 6.974	se cambió el sistema, las razones fueron por que los tensores eran muy feos, y estaban muy abajo, corrian peligro de topar con el suelo o con algún obstaculo.. ahora se pasaran tensores nuevos más largos (1") por sobre la barra de dirección, logrando una mejor estetica, se van a pintar negros por el momento para despúes mandar a pintar con electro estatica.. se regulo el angulo caster, puesto que anteriormente la dirección copiaba mucho el camino, se dejo impecable. sige siendo 3 link, ahora con tubos manessmann de 1/14 y 5 mm de espesor con curva de 35° aproximadamente y con un refuerzo en la curva, me da confiabilidad gracias a los antiguos tensores que eran de tubos de 3mm de espesor y que resistieron bastante bien con curva de 42°. el diferencial se desplazó hacia adelante 1.5", la estría del cardan quedó corta, por lo que se va a utilizar un espaciador o mandaré a alargar el cardan, ya tenía un espaciador antes de hacer la primera 3 link, y andubo de maravillas... mandare fotos lo antes posible ... saludos hakuna

11-01-2004, 21:13:09	#15
...Kh@nguro... Member Top 100 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Concepcion Edad: 40 Mensajes: 380	impeque lo que estas haciendo, pero tengo algunas dudas????? lo del amoriguador delantero te quedo la raja, pero como lo hiciste, porque mis amortiguadores estan rebentados desde mayo del 2003, son muy caros los del samuk 2 como pa comprarlos paque pusiste una wuea sobre el diferencial??? soy medio ignorante en hartas cosas, ojala que me expliques un poko ok mas fotos

12-01-2004, 13:07:55	#17
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	haku, se ve super weno, impeca, te felicito por la obra de art-off-road

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Rafa Jaramillo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 1.038	vamos hakuna muestra mas fotos