Mecanicos Chasquillaaaaaaaa!!!! que desastre... - Página 2

10-02-2004, 16:09:03

Cita:

Empezado por =CicloN=

Cita:

Empezado por Gerardo Oakley

Hay que procurar que la valvula de admision del 4 este abierta o cargada para que entre si no hay que sacar al distribuidor o corerlo al maximo hacia el corta fuego para que entre la tapa .

Y como hago eso??

Tienes que desenganchar el vehiculo, poner la palanca de cambio en neutro, luego con la tapa afuera, metes una llave de torque con un dado ...mmmmm.... (no me acuerdo la medida, pero debe ser como 21m) en el eje del cigueñal y haces girar el motor hasta que veas que la ultima valvula, de adelante a atras, del lado derecho este completamente presionada por el balancin.
Espero no haber sido muy tecnico y hallas entendido

OJO :

que no tengas el contacto dado por esas cusualidades de la vida, ya que puede arrancar el motor y uffff.

Bombero 4x4 · 10-02-2004, 17:59:58

Por lo menos tienes el consuelo de que era un taller penca, a mi una vez, en un taller de renombre Xtr.........., que no quiero nombrar, me instalaron el aspa al reves, y uno no podia no tocar el capot con lo caliente que estaba el motor.

Bueno en fin viaje toda la noche desde Stgo a Chañaral asi, menos mal que me vine de noche, pq si no fundo, y mi "maestro chasquilla" aqui en Chañaral, me soluciono el problema.

=CicloN= · 10-02-2004, 19:32:08

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Empezado por hoobit

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Empezado por =CicloN=

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Empezado por Gerardo Oakley

Hay que procurar que la valvula de admision del 4 este abierta o cargada para que entre si no hay que sacar al distribuidor o corerlo al maximo hacia el corta fuego para que entre la tapa .

Y como hago eso??

Tienes que desenganchar el vehiculo, poner la palanca de cambio en neutro, luego con la tapa afuera, metes una llave de torque con un dado ...mmmmm.... (no me acuerdo la medida, pero debe ser como 21m) en el eje del cigueñal y haces girar el motor hasta que veas que la ultima valvula, de adelante a atras, del lado derecho este completamente presionada por el balancin.
Espero no haber sido muy tecnico y hallas entendido

OJO :

que no tengas el contacto dado por esas cusualidades de la vida, ya que puede arrancar el motor y uffff.

LA DURA que les agradezco a todos la informacion....

Gracias....

jorge_offroad · 10-02-2004, 22:23:09

con respeto al asunto de la leva y al avence......les cuento que hace años vi un motor que tenia el relanti a 3600rpm!!!!!! y levantaba 11 lukas!!!!!
al weon le mande un mail..por que tan alto el relanti....y me dijo que a menos el motor se paraba...por el cruce de la leva y la "chica" alzada de la misma...era un motor de formula ingles..sino me equivoco...
para que se den cuenta todo lo que nos falta para cachar de motores

Tapage · 11-02-2004, 10:35:43

Cita:

Empezado por jorge_offroad

con respeto al asunto de la leva y al avence......les cuento que hace años vi un motor que tenia el relanti a 3600rpm!!!!!! y levantaba 11 lukas!!!!!
al (%&#@) le mande un mail..por que tan alto el relanti....y me dijo que a menos el motor se paraba...por el cruce de la leva y la "chica" alzada de la misma...era un motor de formula ingles..sino me equivoco...
para que se den cuenta todo lo que nos falta para cachar de motores

a Todos nos falta un montón de todo .. el domingo acá vi un Shelby restaurado ..

el dueño lo estaba exibiendo en un evento tunning, pero como a las 7:00 PM ya tenia tantas birras encima que le pego tal acelerada que dejo los Toyo como Slicks .. ! :?

=CicloN= · 11-02-2004, 15:42:37

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Ojo que esa empaquetadura NO lleva silicona, limpiala bien y pones la empaquetadura original y listo.-

OK, ya compre la empaquetadura original de válvulas y carter. Gonzalo esta empaquetadura es como de corcho pero mucho mas prensada (original) NO LLEVA silicona???? :?: y respecto a la del carter algún dato o info importante antes de embarrarla :?: este supongo si lleva silicona (corcho)

hahah Alguien sabe como pudo ir chequeando si las valvulas estan Bien reguladas ya qe tengo filer (creo así se escribe

) y así aprovecho la destapada. Alguna técnica???
Salu2.

Tapage · 11-02-2004, 16:53:09

Nada de silicon por ningún lado .. los empaques originales estan diseñados para trabajar así no más ..

=CicloN= · 11-02-2004, 21:47:13

Cita:

Empezado por Tapage

Nada de silicon por ningún lado .. los empaques originales estan diseñados para trabajar así no más ..

Hoy baje el manual de taller donde quede con dudas respecto al tema silicona en la empaquetadura de carter...

En el manual dice que si lleva :?

=CicloN= · 12-02-2004, 08:34:01

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Empezado por =CicloN=

Cita:

Empezado por Tapage

Nada de silicon por ningún lado .. los empaques originales estan diseñados para trabajar así no más ..

Hoy baje el manual de taller donde quede con dudas respecto al tema silicona en la empaquetadura de carter...

En el manual dice que si lleva :?

Saben de alguna contraindicacion para el cambio de empaquetadura de carter??? obviamente el motor esta puesto. no se va a caer ninguna parte del motor al sacar esta tapa :|

Tapage · 12-02-2004, 10:53:11

Nope no se cae nada .. ! además de muchooo aceite negro feo .. no.

si notas en lo del silicon .. es importante notar que allí no se ve por ningún lado el empaque otiginal .. si no tienes el empaque, pues necesitas silicon .. pero si tienes el empaque no ..

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10-02-2004, 17:59:58	#12
Bombero 4x4 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Chañaral, alguien sabe donde queda ?? Edad: 47 Mensajes: 3.202	Por lo menos tienes el consuelo de que era un taller penca, a mi una vez, en un taller de renombre Xtr.........., que no quiero nombrar, me instalaron el aspa al reves, y uno no podia no tocar el capot con lo caliente que estaba el motor. Bueno en fin viaje toda la noche desde Stgo a Chañaral asi, menos mal que me vine de noche, pq si no fundo, y mi "maestro chasquilla" aqui en Chañaral, me soluciono el problema.

10-02-2004, 22:23:09	#14
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	con respeto al asunto de la leva y al avence......les cuento que hace años vi un motor que tenia el relanti a 3600rpm!!!!!! y levantaba 11 lukas!!!!! al weon le mande un mail..por que tan alto el relanti....y me dijo que a menos el motor se paraba...por el cruce de la leva y la "chica" alzada de la misma...era un motor de formula ingles..sino me equivoco... para que se den cuenta todo lo que nos falta para cachar de motores

11-02-2004, 16:53:09	#17
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Nada de silicon por ningún lado .. los empaques originales estan diseñados para trabajar así no más ..

12-02-2004, 10:53:11	#20
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Nope no se cae nada .. ! además de muchooo aceite negro feo .. no. si notas en lo del silicon .. es importante notar que allí no se ve por ningún lado el empaque otiginal .. si no tienes el empaque, pues necesitas silicon .. pero si tienes el empaque no ..