Pre Runner alguien ??

que yo sepa nadie en chile a colocado coil overs, para mi es una de las mejores suspenciones que hay, mucha articulacion y buen desempeño.

lo malo que es una suspencion un poco cara

8",10",12",14 16" y 18"

standard shock $600 $650
coil over single rate $725 $775
coil over dual rate $780 $830
External bypass shock $950 $1000
springs 4"-15" dual rate $75 $125
springs 15"-41" single or dual rate $175 $250



estos son los valores de cada uno, y sin contar los reservoir $275 $365 estos son valores c/u

[Gonzalo Bravo]

Yo de irme a coiovers, me iria directo a dual rate, ya que la gracia es la progresividad, o sino es "en parte" como poner espirales mas largos.

Ademas no olvidemos la gran garcia de estas suspenciones, son completamente desarmables.

Yo lo mas cercano que conozco es la camioneta de Juan Ignacio Karmy de Viña que tiene unos espirales sobre una guia adelante y Q-Elliptic atras, y cre que Argomedo esta arreglando una camioneta posiblemente con coilovers.

Por mi lado, es lo mejor. No se si me gustan mas como funcionan o porque son la escusa para perforar el capot y sacarle las puntas hacia arriba!

[MLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yo de irme a coiovers, me iria directo a dual rate, ya que la gracia es la progresividad, o sino es "en parte" como poner espirales mas largos.

Ademas no olvidemos la gran garcia de estas suspenciones, son completamente desarmables.

Yo lo mas cercano que conozco es la camioneta de Juan Ignacio Karmy de Viña que tiene unos espirales sobre una guia adelante y Q-Elliptic atras, y cre que Argomedo esta arreglando una camioneta posiblemente con coilovers.

Por mi lado, es lo mejor. No se si me gustan mas como funcionan o porque son la escusa para perforar el capot y sacarle las puntas hacia arriba!

Supongo que la de argomedo que hablas es la Work Truck de L. Bustamante... al final no va a poner ni espirales ni coilover... ni paquetes...

AIRBAG.

El patrol de P. Bustamante ya está con el 502 puesto y el supercargador!... por el momento se queda con los yugos de patrol.

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

Nopes. Carlos Argomedo es medio quisquilloso en ese sentido... no le gusta mucho que se metan con camara a su taller.
Saludos
Mariano

Como la Bolocco?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pato castro

En realidad no es tan quisquilloso, es por respeto a sus clientes.

Harto fleta tu firma.

[MLOZANO]

Empezado por JPVM

Shhht, que le pone color el C. Argomedo. No lo conozco , pero he escuchado que trabaja muy bien los V8 (y los musclecars) pero tampoco hace cosas de seguridad nacional.
He visto en miles de talleres donde sacas fotos para hacer un seguimiento de como va evolucionando tu trabajo .... o será que no tienes cámara digital ? he he he he he :wink:

Como dice pato, yo creo que a el le da lo mismo que llegue el dueño a sacarle fotos a su auto, pero no que llegue cualquiera a sacarle fotos a los autos del resto... y como por desgracia yo no soy el dueño de ninguno de los autos adentro... no puedo sacar fotos... ahh, y si tengo camara digital... y le doy como caja.

El taller queda en recoleta... parece pelicula... te metes por una pobla, un camino, al final topas con un un peladero... en toda la esquina hay un porton muy piola, sin ningun letrero... y adentro... lleno de autos ricos!

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JPVM

Gracias loquillo, el año pasado hable con una "cabrita" de Total Chaos Fabrication, el problema es que ellos tienen solo el kit para Nissan 2WD y no 4WD. De hecho ellos corrieron una Nissan 2WD (clase Prerunner) en Baja por como 6 años, pero no hay nada para la Nissan 4WD.-

Estoy decidido, me voy con eje solido (Dana 44 o Toyota) y coil overs adelante. Ahora a cotizar se ha dicho ... :wink:

Y que combinacion de espirales tienes pensado?

[FLOZANO]

Empezado por JPVM

Oye Mariano, y por casualidad no vendes el Dana 44 frontal ? Porque tengo entendido que vas con los ejes de la Suburbana ??

Gracias por tu comentario, voy a pasar por lo del Pato ....

El eje delantero de la suburban es el Dana 44....

El Wrangler de Mariano tiene Dana 30 Adelante y Dana 35 Atras si no me equivoco.

[Gonzalo Bravo]

[quote="JPVM"][quote="Gonzalo Bravo"]

Empezado por JPVM

..
Gonza, he estado viendo en el sitio de Sway-a-Way donde hay una calculadora para los resortes primario y secundario a la vez, pero sale para suspension tipo Twin beam (Ford ?), A arms y una trasera, pero para eje rigido va a depender del largo del eje (punto de pivote esta al otro extremo) y de los soportes del coil over c/r a la rueda y del angulo de montaje del coil over c/r a la vertical, etc. ES BIEN COMPLICADO SIN TENER SI QUIERA EL EJE SELECCIONADO.... cualquier ayuda es bienvenida :wink:

Si, pero tambien esta la formula para calcularlo en un espiral vertical:

(CM*CT)/(CM+CT)

Esa es la razon xq hay que usan espirales mucho mas duros que con uno solo.

Para lograr unas 170lbft, necesitas unos de 300lbft sobre unos de 400lbft. (300*400)/(300+400)

[Gonzalo Bravo]

Asi es, pero si vas a usar eje rigido, es lo que necesitas, si lo inclinas solo corriges con el % del algulo. Si te vas a bandejas, usas la otra. Si tienes dudas, avisa en la casa tengo algunos libros de suspenciones.