Levante Early Bronco

[Luis Vasquez Fonseca]

debes hacer dos cosas ( es lo que hago a todos los broncos que he levantado), la primera es el levante de la suspension con el kit que quieres encargar...sumado a eso, un body lift o levante de carroceria de 3", reforzando con un perfil cuadrado de 2,5mm de espesor y 75x75mm todas las partes donde descansa la carroceria en los soportes..pero no solo el apoyo localizado, sino todo el largo del refuerzo de fábrica que por los años ya están podridos y doblados.
Con eso logras que los 35 se muevan bien

[Pule]

Aprovecha de traerte al tiro las R&P para mover los 35, unas 4,56 podrían quedar bien.

[danielsamc]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

debes hacer dos cosas ( es lo que hago a todos los broncos que he levantado), la primera es el levante de la suspension con el kit que quieres encargar...sumado a eso, un body lift o levante de carroceria de 3", reforzando con un perfil cuadrado de 2,5mm de espesor y 75x75mm todas las partes donde descansa la carroceria en los soportes..pero no solo el apoyo localizado, sino todo el largo del refuerzo de fábrica que por los años ya están podridos y doblados.
Con eso logras que los 35 se muevan bien

Luis, con el body lift me va a quedar mas alto aun... Podria bajar el lift kit de 5.5" a 3.5 y sumarle el body lift para que el bronco no me llegue a la luna???

PULE a que te refieres con "R&P"... Aproposito gracias por los neumaticos estan realmente en buen estado

[OAM]

Empezado por danielsamc

Luis, con el body lift me va a quedar mas alto aun... Podria bajar el lift kit de 5.5" a 3.5 y sumarle el body lift para que el bronco no me llegue a la luna???

PULE a que te refieres con "R&P"... Aproposito gracias por los neumaticos estan realmente en buen estado

No das mucha informacion de tu Bronco, asi es que no sabemos que motor tiene, este podria ser un 6L de 2.800 cc o un 302 de 5.000 cc.

Cuanto mas grande los neumaticos mas torque o fuerza vas perdiendo, si fuera un 6L moverias con mucha dificultad los 35" y la unica solucion es cambiar el conjunto piñon-corona de tus diferenciales ( ambos ).

[danielsamc]

Empezado por OAM

No das mucha informacion de tu Bronco, asi es que no sabemos que motor tiene, este podria ser un 6L de 2.800 cc o un 302 de 5.000 cc.

Cuanto mas grande los neumaticos mas torque o fuerza vas perdiendo, si fuera un 6L moverias con mucha dificultad los 35" y la unica solucion es cambiar el conjunto piñon-corona de tus diferenciales ( ambos ).

Lo compre con un motor Nissan ED-30 diesel (se que no es para nada de tu agrado) pero como es de camion 3/4 tiene mucha fuerza del peso no estoy seguro peroni debe se mucho, para una proxima etapa me gustaria instalarle un v8 como dios manda y no he podido diferenciar que corona tiene

Pd: los bujes que le cambiaste a tu bronco los encargaste o los conseguiste aca

[OAM]

Empezado por danielsamc

Lo compre con un motor Nissan ED-30 diesel (se que no es para nada de tu agrado) pero como es de camion 3/4 tiene mucha fuerza del peso no estoy seguro peroni debe se mucho, para una proxima etapa me gustaria instalarle un v8 como dios manda y no he podido diferenciar que corona tiene

Pd: los bujes que le cambiaste a tu bronco los encargaste o los conseguiste aca

, bueno como sea pon los 35" y ve como se mueve

PD : importados, todo en broncograveyard

[Pule]

Si es diesel con mayor razon necesitaras el cambio de coronas, tal vez 4.88 para que no vayas viendo como crece el pasto en la carretera....

Como comentario, ve bien si vas a poner el V8 o a mantener el diesel para hacer la pega solo 1 vez de planear el tren motriz. Tb soy de la opinion de meter mas galleta para hacer espacio para los 35, mas que subir tanto el CG del bronco.

suerte y sube fotos.

[OAM]

Empezado por Pule

Si es diesel con mayor razon necesitaras el cambio de coronas, tal vez 4.88 para que no vayas viendo como crece el pasto en la carretera....

Como comentario, ve bien si vas a poner el V8 o a mantener el diesel para hacer la pega solo 1 vez de planear el tren motriz. Tb soy de la opinion de meter mas galleta para hacer espacio para los 35, mas que subir tanto el CG del bronco.

suerte y sube fotos.

Mmmmmm........ discrepo en eso. Generalmente las versiones diesel vienen con coronas mas largas gracias a que el mayor torque permite compensar lo lento de un diesel.

[Pule]

en los tlc (que son mis fierros) vienen mas reducidos los petroleros 4.11 vs 3.7 los bencineros.

pero bueno, independiente de esto, igual va a necesitar cambio de R&P. si pasa de la medida original del neumatico del EB a los 35.

[danielsamc]

vamos a ver que pasa por mientras encargue el Lift kit mas body Lift junto a los bujes traseros y de dirección esperemos a que llegue todo y rezar para que ese motor y coronas aguantes mañana subo fotos del diferencial porque tengo dudas en el modelo saludos a todos y gracias por sus comentarios