turbo o super cargador? - Página 2

toyot · 10-03-2013, 18:23:56

Con el 2rz en el rocky vas andar bien, igual se nota el cambio, yo lo monte en una hilux 82 con 4,88 stock, con 325/60/15 y 33x12.5 se comportaba muy ágil.

Slds.

toyot · 10-03-2013, 22:02:58

Cita:

Empezado por toyot

Con el 2rz en el rocky vas andar bien, igual se nota el cambio, yo lo monte en una hilux 82 con 4,88 stock, con 325/60/15 y 33x12.5 se comportaba muy ágil.

Slds.

Ahora si te quieres ir por algo mas radical y andar seguro puedes hacer lo que yo, monte el 1jz gte con 280 hp stock, y te vas a la segura, un amigo vende uno que es filete de 1er corte.

Slds.

Fantasma-4x4 · 11-03-2013, 00:42:05

Cita:

Empezado por morellana

efectivamente las opciones de un 5vz siempre existen en iqq salen a 700 o 800 lukas pero la verdad nunca e confiado en los motores de iqq por ende decidi comprar la camioneta completa
tampoco quiero salir volando con el jeep
solo que tenga una mejor reaccion y poder muñequiar para jugar que es lo que me emosiona eso de pisar el acelerado y suvir no me motiva

aqui siempre colocan motores de vortec o cheroqee pero no era la opcion

ay les voy informando
los adelantos creo en todo caso que el 2rz es llegar y montar que si no es un gran proyecto

agradecido

Nunca es tan sensillo, a mi si me motiva:

Video

http://www.facebook.com/photo.php?v=545464045474034

Pez Gordo · 11-03-2013, 01:16:38

Cita:

Empezado por Fantasma-4x4

Nunca es tan sensillo, a mi si me motiva:

Video

http://www.facebook.com/photo.php?v=545464045474034

Vende el 2rz y cómprate un 3sgte, tengo un amigo los trae a buen precio, te quedas con un motor toyota turbo y forjado de fábrica de 250 hps con excelente curva de torque en baja, además la caja Rocky reduce en high tb.
Y tienes en un motor standar toda la potencia q nesecitas .

Zankudo4x4 ® · 11-03-2013, 09:13:14

aca hay un tema de sesaciones...

he manejado jeeps desde 539cc hasta 350 Hp y hay muchas diferencias..

el tema es el siguiente :

_ te subes a un vehiculo sobrealimentado y ya no te bajas mas de el, te logra dar unas sensaciones de potencia muy bruscas que suben tu adrenalina y te queda gustando.

cosa que un motor mas grande no te las dara. de que sobrealimentado son poco confiables SI, lo son ya que basta que falle un sensor, detone y te fuiste a la cresta en 2 segundos.

entonces tienes que ver que buscas

si quieres darle como caja 2 horas seguida s a fondo sin parar el sobrealimentado NO es la opcion

un motor mas grande aspirado te dejara darle como caja todo un dia

Gato Richy · 11-03-2013, 10:03:05

Para instalar un turbo, se debe tener en cuenta:

1. un motor con turbo debe tener un poco menos compresión que un "no turbo"
2. la ECU está programada para trabajar con cierta cantidad de aire, si se aumenta, la ECU corta la inyección. Hay que ir probando hasta cuanto aguanta la ECU, o sino, cambiar a una ECU programable.
3. la presión generada por el turbo tiene un límite para un motor no preparado. Hasta 10 o 12 psi puede ser normal, para mayores presiones es necesario instalar pistones forjados.
4. es necesario instalar una válvula Blowoff y una Wastegate. La 1a. para que el turbo no se tienda a detener una vez cerrada la mariposa (con pérdida de potencia) y para no dañar la mariposa (con presiones altas la mariposa se dobla y queda como una U) La waste sirve para controlar la presión máxima que se genera en el turbo.
5. Se debe instalar un reloj que mida la presión del turbo y uno de mezcla rica-pobre. Este último con un sensor de oxígeno de banda ancha. Idealmente, también un pirómetro que mida la temp. de los gases de escape.

Saludos

Tapage · 11-03-2013, 11:12:09

Turbo ..

ahora yo no pondría jamás un turbo en un motor que no e abierto y que no he armado para tal fin .. por ejemplo los 2UZ sufren de Rods débiles .. por ende ese es un punto que cubriría en un 2UZ turbo .. por allí mismo miras compresión head gasket .. sistema de enfriamiento, pistones, oiling system etc ..

Osea no es llegar y poner un turbo como lo harías en un old school diesel ..

Y si vas a pagar a alguien que te lo haga .. mejor no lo hagas ..

Yo solo lo hago para mi, para mis motores sabiendo bien lo que estoy haciendo ..

Habiendo dicho lo anterior .. no hay nada tan rico como vivir " on boost "

10-03-2013, 18:23:56	#11
toyot Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2008 Ubicación: La Serena Edad: 54 Mensajes: 1.008	Re: turbo o super cargador? Con el 2rz en el rocky vas andar bien, igual se nota el cambio, yo lo monte en una hilux 82 con 4,88 stock, con 325/60/15 y 33x12.5 se comportaba muy ágil. Slds.

11-03-2013, 09:13:14	#15
Zankudo4x4 ® Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: La serena-Santiago-Viña del Mar Edad: 40 Mensajes: 6.186	Re: turbo o super cargador? aca hay un tema de sesaciones... he manejado jeeps desde 539cc hasta 350 Hp y hay muchas diferencias.. el tema es el siguiente : _ te subes a un vehiculo sobrealimentado y ya no te bajas mas de el, te logra dar unas sensaciones de potencia muy bruscas que suben tu adrenalina y te queda gustando. cosa que un motor mas grande no te las dara. de que sobrealimentado son poco confiables SI, lo son ya que basta que falle un sensor, detone y te fuiste a la cresta en 2 segundos. entonces tienes que ver que buscas si quieres darle como caja 2 horas seguida s a fondo sin parar el sobrealimentado NO es la opcion un motor mas grande aspirado te dejara darle como caja todo un dia

11-03-2013, 10:03:05	#16
Gato Richy Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Chillán Edad: 58 Mensajes: 1.304	Re: turbo o super cargador? Para instalar un turbo, se debe tener en cuenta: 1. un motor con turbo debe tener un poco menos compresión que un "no turbo" 2. la ECU está programada para trabajar con cierta cantidad de aire, si se aumenta, la ECU corta la inyección. Hay que ir probando hasta cuanto aguanta la ECU, o sino, cambiar a una ECU programable. 3. la presión generada por el turbo tiene un límite para un motor no preparado. Hasta 10 o 12 psi puede ser normal, para mayores presiones es necesario instalar pistones forjados. 4. es necesario instalar una válvula Blowoff y una Wastegate. La 1a. para que el turbo no se tienda a detener una vez cerrada la mariposa (con pérdida de potencia) y para no dañar la mariposa (con presiones altas la mariposa se dobla y queda como una U) La waste sirve para controlar la presión máxima que se genera en el turbo. 5. Se debe instalar un reloj que mida la presión del turbo y uno de mezcla rica-pobre. Este último con un sensor de oxígeno de banda ancha. Idealmente, también un pirómetro que mida la temp. de los gases de escape. Saludos

11-03-2013, 11:12:09	#17
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Re: turbo o super cargador? Turbo .. ahora yo no pondría jamás un turbo en un motor que no e abierto y que no he armado para tal fin .. por ejemplo los 2UZ sufren de Rods débiles .. por ende ese es un punto que cubriría en un 2UZ turbo .. por allí mismo miras compresión head gasket .. sistema de enfriamiento, pistones, oiling system etc .. Osea no es llegar y poner un turbo como lo harías en un old school diesel .. Y si vas a pagar a alguien que te lo haga .. mejor no lo hagas .. Yo solo lo hago para mi, para mis motores sabiendo bien lo que estoy haciendo .. Habiendo dicho lo anterior .. no hay nada tan rico como vivir " on boost "