Lisboa-Dakar 2007

[Pipo Zaro]

El primer coche del equipo Toyota ha ganado hoy su Categoría y hasta el momento, el tandem Foj/Vila es el cuarto equipo español mejor clasificado. Además, en la especial que les ha llevado hasta Malí, han terminado en el puesto 39, recuperando 29 posiciones.

VICTORIA DE FOJ Y VILA

Con un tiempo de 3:44:19, el primer coche del KXR Team ha ganado su categoría y ha terminado en el puesto 39 en una jornada con nuevo escenario. El excelente trabajo llevado a cabo hoy, ha dado valiosos frutos para el equipo, que ha visto recompensado su esfuerzo con la victoria en su categoría, y ascendiendo posiciones en la General, donde ahora están el 50.

En una especial con mucha navegación, porque de las rápidas pistas salen muchos caminos, pistas paralelas, cruces y desvíos que llevan a las numerosas poblaciones de la zona, Foj y Vila se han encontrado a gusto, “ha sido un día de mucho pilotaje, y aunque hemos pasado mucho calor en el coche, lo hemos pasado muy bien. La pista era medio arenosa y medio de laterita, y con mucho polvo en suspensión”, indicaba el arquitecto barcelonés. El gran desafío del equipo en este rallye está siendo la enorme dificultad que se encuentran para adelantar, “desde Portugal salimos muy atrás, tenemos muchas horas acumuladas, y estamos sufriendo mucho para adelantar. En pista es casi imposible pasar a los coches, pero sobre todo a los camiones, entre los que hay algunos que se resisten a dejar paso y eso nos pone muchas veces en serios aprietos”, argumentaba Xavi.

El tramo que les ha llevado de Mauritania a Malí, ha sido comprometido porque es muy fácil despistarse y eso puede hacer perder un tiempo valioso, y según Vila, “con la navegación no hemos tenido complicaciones, salvo la lógica tensión de ir muy concentrados porque la pista transcurría entre árboles, y había grandes agujeros a ambos lados”, señalaba el navegante. Asimismo han tenido que ser cautelosos, porque, “en el camino hemos encontrado muchas vacas y asnos, varios rebaños de ovejas y algún que otro camello que nos han podido poner en un aprieto”.

La extremada atención de los organizadores para controlar el paso por los poblados y así garantizar la seguridad ha sido, en palabras de Foj, “excelente. La organización ha hecho un trabajo sensacional para garantizar la seguridad. No hemos entrado en las poblaciones, las hemos bordeado y todo estaba perfectamente marcado con cinta naranja y con personas vigilando, para evitar incidentes. Un sobresaliente para la organización”, matizaba el piloto de Toyota.

Y mañana, llegamos a Tambacounda.

Mañana se adentran en la verdadera sabana africana, en una zona muy poblada donde la dificultad está en las miles de pistas que salen de la especial. Deberán estar muy atentos a los animales y no despistarse con la vegetación y las trampas.
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Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Carlos Sainz se quedó tirado en el desierto por una avería de su coche


La dureza de este Dakar ha acabado con las ilusiones de muchos y hasta con la muerte de un motorista.



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Elmer Symonds pereció en la cuarta etapa justo cuando el Dakar empezaba adentrarse en Africa. El motorista sudafricano, de 29 años, perdió el control de su KTM en el kilómetro 142 en el año de su bautizo deportivo, después de haber conocido la prueba durante dos años como mecánico. Como en tantas ocasiones, Symonds se desnucó y murió en el acto.

Ese ha sido el más funesto episodio vivido en el raid de esta edición, pero la dureza de la prueba se ha cobrado también este año otras ‘víctimas’ que, sin irles la vida, se han quedado apeados de la victoria final cuando mejor lo tenían. En el bando español, la desgracia se ha cebado significativamente. El último en caer en desgracia ha sido Marc Coma, a tocar de revalidar el título del año pasada por culpa de una fatal caída. Isidre Esteve, que ayer también estuvo a punto de retirarse por una caída, pasó de líder provisional sólo empezar a ver truncado su objetivo de victoria en la octava etapa, cuando su KTM rompió el cambio. Ese mismo día, Carlos Sainz rompió la dirección asistida de su Touareg y perdió una hora preciosa. Al día siguiente, la electrónica le dejó literalmente tirado y perdió siete sin ya opciones para luchar por el triunfo final.

Con veinticuatro horas de anticipación, Nani Roma había volcado su Mitsubishi y perdido casi seis horas y media que le hundieron en la clasificación. Las cosas marcharon mucho peor para Jordi Viladoms, obligado a abandonar cuando en esa misma etapa dio de bruces con una piedra, rompiéndose bastantes huesos.
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

Cyril Despres en motos, Peterhansel en coches y Stacey en camiones tienen prácticamente sentenciado el Dakar

Había que pasar sin problemas la etapa de Tambacounda-Dakar para afrontar con mayor seguridad la victoria final. Misión cumplida para Cyril Despres, quien firmó un discreto quinto mejor tiempo de la especial pero que tomará la salida del Lago Rosa con 36 minutos de ventaja sobre su compañero de equipo David Casteu. Fue el brasileño Jean Azevedo quien venció la especial, pequeña compensación por un rally que se le complicó desde el principio con numerosas averías. En coches, la quinta victoria del año para Carlos Sainz no cambia nada en la clasificación general, todavía encabezada por Peterhansel. Hans Stacey también sigue inamovible en su posición de líder de la categoría de camiones. El vencedor se llama Philippe Jacquot.

Plenamente consciente de que en el Dakar un accidente como el de Marc Coma ayer, le puede pasar a cualquiera, Cyril Despres no corrió ningún riesgo de camino a Dakar. Tras salir el primero en esta penúltima etapa, el francés ha liderado la carrera, acompañado por Chis Blais, sin por ello forzar su KTM. A su llegada, el líder de la general, firmó el quinto mejor tiempo, a 7’03 del vencedor de la especial, el brasileño Jean De Azevedo. Este, vence la segunda especial de su carrera tras una victoria en Tambacounda en 2005, 2’ por delante del polaco Jacek Czachor y más de 5’ por delante del letón Janis Vinters.

El susto del día ha sido para David Casteu. Víctima de problemas de gasolinaa en el largo enlace de antes de la salida, el francés creyó perder su segunda plaza de la general en favor del estadounidense Chris Blais. La providencia y la densidad de tráfico en la carretera quisieron que la especial fuera aplazada media hora. Tiempo suficiente para que el oriundo de Niza pudiera poner a punto su KTM. Acabó quinto hoy y sólo perdió 5’ ante Blais, tercero. En la general, Despres cuenta con 36’09 sobre Casteu y 53’01 sobre Blais. Ahora sólo 16 km separan al francés de su segunda victoria final tras la alcanzada en la edición de 2005... si no sufre ningún percance.

En coches, los VW siguen haciendo lo que mejor saben hacer: ganar etapas. Carlos Sainz, vencedor de las dos anteriores especiales, completa un hat-trick y suma un total de cinco victorias este año. El palmarés del español incluye ahora nueve victorias en dos ediciones. En esta especial, Sainz ha acabado como punta de lanza de un trío de VW seguido por De Villiers a 7" y Sousa a 45".

De camino hacia su tercera coronación en coches, que se suma a las seis sobre dos ruedas, Stéphane Peterhansel, igual que Cyril Despres, ha sabido hacerse dueño de la situación. El líder de la general termina a 8’21 del vencedor de la especial, cediendo sólo 4’ a su más inmediato seguidor, Luc Alphand. Salvo accidente en la breve especial de mañana, Jean-Louis Schlesser no tiene mucho de lo que preocuparse en su camino hacia el podio. El francés sólo ha perdido 4’ sobre Al Attiyah y posee todavía una ventaja de 27’.

Por cuarta vez en esta edición, un camionero se alza con su primera especial del Dakar. Y es un francés, algo raro en la categoría camiones, quien se impone al término de este recorrido de 225 km. Philippe Jacquot adelanta al vencedor de la víspera, Ales Loprais en 4’33. El brasileño André De Azevedo completa esta bella jornada para la familia haciéndose con la tercera plaza a más de 9’. En la general, la espectacular ventaja de Hans Stacey sobre Ilgizar Mardeev alcanza las 3h08.
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

La muerte del motociclista francés Eric Aubijoux (Yamaha), de 42 años, a raíz de un paro cardíaco, enlutó la decimocuarta y penúltima etapa del Rally Dakar, en la que el brasileño Jean De Azevedo (KTM) se impuso entre las motos y el español Carlos Sainz (Volkswagen) en automóviles.

"Aubijoux se desvaneció a 15 kilómetros de la meta y murió víctima de un síncope cardíaco. Fue imposible reanimarlo", informaron los organizadores de la competencia al anunciar el deceso, el segundo en esta edición, en la que falleció el también motociclista sudafricano Elmer Symons, el 9 de enero en un accidente.

La muerte de Aubijoux, que marchaba en el vigésimo tercer puesto de la clasificación general, ocurrió en el tramo de enlace de la penúltima etapa, entre las ciudades senegalesas de Tambacunda y Dakar, sobre 576 kilómetros de recorrido (con 225 kilómetros de especial).

En la víspera se había registrado el abandono del español Marc Coma (KTM), quien sufrió un traumatismo de cráneo como consecuencia de una caída cuando lideraba la competencia de motos, dejando el comando de la general en poder del francés Cyril Despres, del mismo equipo, quien sigue al frente de la prueba.

Despres finalizó hoy en quinto lugar y aumentó su ventaja en la general, ahora de 36'09" sobre su compatriota David Casteau, tras completarse la penúltima etapa, conquistada por el brasileño De Azevedo.

Entre los automóviles, el español Sainz logró su quinta victoria en una etapa, precediendo a sus compañeros de equipo Giniel De Villiers y Carlos Sousa, en tanto que el francés Stephane Peterhansel (Mitsubi0shi) se mantiene como líder de la general, con 7'16" de ventaja sobre el también piloto francés de Mitsubishi Luc Alphand.

Despres y Peterhansel parecen encaminados a darle a Francia un doblete en el Rally más duro del mundo cuando resta por completarse apenas una etapa, una prueba especial de 93 kilómetros, de los cuales sólo 16 de especial.
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

La decimotercera etapa del Rally Dakar 2007 entre Kayes y Tambacounda y su especial de 260 km quedara en el recuerdo de muchos de los participantes. Por un lado ha hecho que el líder mas sólido de este año, Marc Coma, debido a un error de navegación sufriera un accidente que lo ha dejado fuera de combate.

También fue nefasta para el otro piloto español que tenia opciones a la victoria en la categoría de motos, Isidre Esteve, caído antes del paso por el CP1.

El equipo de Canarias, Pirata Motorsport, consigue llevar su Nissan Navara hasta la meta en Tambacounda. Al bajar del coche en el campamento Rafa Lesmes y Eduardo Naval comentan lo difícil que ha sido el recorrido. "Saliendo tan atrás hemos tenido muchos problemas con el polvo suspendido en el aire. No teníamos ninguna visibilidad, la pista era muy estrecha con grandes baobabs a ambos lados y además había miles de agujeros en los que cabia el coche. Aunque íbamos a 50 km por hora nos caímos en mas de treinta ocasiones ya que no se veían y te los tragabas."

Rafa comenta sobre el comportamiento del Nissan Navara: "La estamos mimando y cuidando lo mas que podemos, pero la etapa de hoy la ha machacado bastante. Empieza a tener problemas en los anclajes y refuerzos de la carrocería. Lo importante es que hemos llegado hasta la meta y ahora solo nos queda una etapa lineal mas la del domingo en Dakar. Haremos lo imposible para estar allí el domingo."

La etapa de mañana es considerada por todos como la ultima ya que por la tarde se llega a Dakar. Es una etapa larga, 576 km con una especial de 225, que se corre todos los años aunque nunca va por el mismo sitio. Tiene problemas de navegacion ya que el libro de ruta no da muchas referencias a los pilotos.
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

La muerte del piloto francés Eric Aubijoux (Yamaha) en un tramo de enlace de la penúltima etapa del Raid Dakar, empañó las victorias del español Carlos Sainz (Volkswagen) y del brasileño Jean de Azevedo (KTM) en la penúltima etapa de la competencia.

Mientras las clasificaciones generales permanecieron casi inmutables, Sainz sumó su quinto triunfo en esta edición, en tanto que el brasileño De Azevedo conquistó su segundo parcial.
Sainz ganó las tres últimas etapas y con excepción de Mauritania, logró victorias en todos los países. El madrileño, en las dunas mauritanas, vio cómo la mecánica lo dejó sin opciones de triunfo en Dakar.
Si a las cinco victorias de Sainz se añaden los tres triunfos del sudafricano Giniel de Villiers y el logrado por el portugués Carlos Sousa en la primera etapa, Volkswagen puede consolar su fracaso en la general con el dato de haberse ganado más de la mitad de los etapas del rally, que concluirá hoy en el Lago Rosa.

Todo lo contrario que Mitsubishi, que domina la clasificación general, pero que todavía no sabe lo que es ganar una etapa.
Stéphane Peterhansel está en condiciones inmejorables para lograr su noveno Dakar, el tercero en automóviles, pese a que Alphand redujo la diferencia, que es ahora de poco más de siete minutos.
Tampoco hubo grandes cambios en la general de motos, donde el francés Cyril Despres (KTM) se dedicó a cuidar su ventaja y dejar pasar los kilómetros en busca de su segunda victoria, en la prueba, tras la conseguida en la edición 2005.
La victoria en el parcial fue para el brasileño De Azevedo, el único de su nacionalidad que sabe lo que es imponerse en una etapa del Dakar.
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

En la 14ª y penúltima etapa del Rally Dakar Volkswagen ha logrado otra hazaña más con la novena victoria de etapa de un Race Touareg, la tercera consecutiva y quinta en general en la que Carlos Sainz y Michel Périn logran un primer lugar.

Además, tras la etapa de 576 km desde Tambacounda a Dakar, Volkswagen ha logrado un triplete en la clasificación: Sainz ha ganado la etapa delante de sus compañeros Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz, y el Race Touareg del equipo Lagos pilotado por Carlos Sousa y Andreas Schulz. Mark Miller y Ralph Pitchford han completado con otro Race Touareg en la sexta plaza el buen resultado del cuarteto de Volkswagen en lo más alto de las clasificaciones del día. Volkswagen ha celebrado también en el penúltimo día del Dakar 2007 la 50ª victoria de etapa del Race Touareg.

En la clasificación general, liderada antes de los 93 kilómetros de la última etapa que se disputará mañana domingo por el piloto francés de Mitsubishi, Stéphane Peterhansel, Mark Miller es el piloto Volkswagen mejor situado, en el quinto lugar. Carlos Sousa es séptimo, Carlos Sainz noveno y Giniel de Villiers decimoprimero.

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport)


“Para la etapa de hoy, la última especial real en nuestro camino hacia Dakar, mis instrucciones para todos los pilotos ha sido dar lo máximo. Parece que todo ha salido bien, ya que nos hemos hecho con el primer, segundo, tercer y sexto lugar. Esto demuestra lo bueno que es todo el equipo. Todos han podido ver que Volkswagen Motorsport tiene un pack ganador. Esto nos da muchos ánimos para las siguientes carreras. Hemos hecho nuestros deberes desde el Dakar 2006 y somos buenos sobre cualquier terreno. Hacer que este pack sea mejor aún, no será un trabajo demasiado difícil para la temporada 2007 y un atractivo reto.”

#301 – Giniel de Villiers (RSA), 2º en la etapa / 11º en la general
“He atacado desde el inicio de la especial. En la primera mitad del recurrido nos ha ido muy bien y hemos podido adelantar a nuestros rivales. En las pistas reviradas hemos perdido unos tres minutos después de 160 kilómetros debido a un pequeño error de navegación. Además los motociclistas que iban delante de nosotros han dejado una gran estela de polvo.”

#303 – Carlos Sainz (E), 1º en la etapa / 9º en la general
“Nos ha ido bien en esta difícil especial, como lo demuestra la victoria. Hemos sido los primeros en salir esta mañana y no hemos tenido huellas para seguir. Una o dos veces hemos dudado con la navegación y hemos buscado, pero no nos hemos perdido.”

#305 – Mark Miller (USA), 6º en la etapa / 5º en la general
“Hasta el CP1 hemos ido bien y hemos podido apretar. Después de 40 km hemos adelantado a Stéphane Peterhansel. Hasta ahí hubiésemos podido acabar ente los tres primeros. Pero luego la navegación se ha hecho más difícil. Eramos segundos en la pista y hemos perdido medio segundo tres o cuatro veces por tener que orientarnos. Ralph ha hecho un muy buen trabajo bajo estas difíciles condiciones. Nuestro trabajo en equipo en este rally está siendo excelente y nos hemos perdido muchas menos veces que muchos de nuestros rivales.”

Breves noticias desde el campamento de Volkswagen

Filete en el coche: “Schnitzel” (En español: filete) – es lo que pone en el lado del copiloto del Volkswagen Race Touareg 2 de Giniel de Villiers. “Mis compañeros extranjeros tenían problemas para pronunciar mi nombre”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz. “Esniiietzewitz acabó en algún momento siendo “Schnitzel”, que es probablemente la única palabra alemana similar que Giniel, Carlos y Mark conocen. Así que me he quedado con el apodo.”


Wings for life: En la parte posterior del Race Touareg el equipo oficial lleva publicidad de “Wings for life”. Se trata de una fundación sin ánimo de lucro creada por el antiguo piloto de motocross austriaco y director deportivo de KTM Heinz Kinigadner. Como apoyo cuenta con Dietrich Mateschitz, cuya empresa Red Bull ha sido desde el principio uno de los socios de Volkswagen en el Race Touareg. La fundación, iniciada por Kinigadner tras un grave accidente de un familiar, se dedica a apoyar y fomentar investigaciones innovadoras y de alta calidad para ayudar a la regeneración de médula ósea dañada.

Tres preguntas a la especialista de catering Mireille André

¿Cómo se alimenta al equipo de Volkswagen Motorsport durante el Rally Dakar?
“El desayuno, la comida y la cena se toma en el buffet del organizador en el campamento. Yo me encargo de los tentempiés y de la comida de los mecánicos, cuando trabajan hasta tan tarde que ya no pueden ir al campamento.”

¿Qué es lo que más le gusta al equipo?
“Las pequeñas salchichas de pavo de la ciudad de Mecklenburg, por ejemplo, trajimos 100 kilos y se ha consumido hasta la última. Además, les he dado grandes alegrías con frankfurts y bizcochos. Y café en grandes cantidades?”

¿Qué alimentos se traen de Alemania y qué se compra por el camino?
“Por el camino compramos todas las bebidas. Prácticamente toda la comida la hemos traído de Alemania y la hemos transportado durante toda la ruta del rally. En Marruecos compramos manzanas, plátanos y huevos. Luego en Mauritania y en Mali casi no hemos encontrado fruta fresca.”
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Pipo Zaro
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[Pipo Zaro]

Stephane Peterhansel (Mitsubishi), junto a su copiloto Jean-Paul Cottret, ganó este domingo el Rally Dakar 2007, en autos, tras la 15º disputada alrededor del Lago Rosa.

El francés le sacó siete minutos y 26 segundos a su compatriota y compañero de equipo Luc Alphand, quien terminó en la segunda posición. El podio –100% francés- lo completó Jean-Louis Schlesser (Schlesser-Ford).

En la categoría motos también hubo un campeón galo. Cyril Despres (KTM) se quedó con la competencia, ganando así su segundo Rally Dakar. David Casteu fue segundo.
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Pipo Zaro
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El letón Janis Vinters (KTM) y el sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen) se han impuesto en la última etapa


El Dakar 2007 ha sido cosa de franceses. Stephane Peterhansel (Mitsubishi) en la categoría de coches y Cyril Despres (KTM) en motos se han hecho con la victoria final en la llegada al Lago Rosa de Dakar. Los españoles Carlos Sainz, que ganó cinco etapas, y Marc Coma, líder gran parte de la carrera y retirado tras una grave caída, deberán esperar al próximo año para triunfar en el rally.

El letón Janis Vinters (KTM) ha sido el vencedor de la última etapa del rally Dakar , en la categoría de motos. Vinters se ha impuesto por 7 segundos al noruego Pal Anders Ullevalster (KTM) y con 25 segundos sobre el tercero, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha).
En la general no ha habido cambios y tras Despresm, vencedor en la general, se ha clasificado el también francés David Casteu (KTM) y el norteamericano Chris Blais, igualmente del equipo KTM.

En la categoría de coches, la victoria en la última etapa fue para el sudafricano Giniel de Villiers, compañero de Carlos Sainz en Volkswagen. De Villiers se ha impuesto con 2 segundos de ventaja sobre el propio piloto español. La general no ha registrado modificaciones y el francés Stephane Peterhansel consiguió el triunfo final seguido de su compatriota y compañero de equipo Luc Alphand y del también francés Jean-Louis Schlesser.
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Pipo Zaro
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Los guardias civiles cacereños Montserrat Ruiz y José Manuel Salinero repasan su última experiencia en el Rally Dakar y se proponen acentuar su perfil solidario en el futuro

Ocho paseos por el Rally Dakar dan para mucho. Tanto que José Manuel Salinero, guardia civil natural de Villanueva de la Vera, y su copiloto, Montserrat Ruiz, de la localidad cacereña de Deleitosa, lo tienen cada vez más claro. El perfil solidario se multiplica con la excusa perfecta de su paso por las pistas africanas, por el desierto del Sáhara, los caminos mauritanos, las inmediaciones de Mali o el anhelado Lago Rosa. Salinero y Ruiz sitúan en una posición secundaria la parte deportiva de una carrera única. La falta de medios en unos casos, la escasa predisposición de los patrocinadores que les han fallado en otro, tuvieron una incidencia directa en su retirada, a la que siguieron como ya informó este diario en su momento 30 horas en pleno desierto. Ya en casa, de regreso a la normalidad, toca cuadrar cuentas, ordenarlo todo, regresar al trabajo y..., por qué no, planificar el futuro. «Nuestra gran ambición sería llenar llenar un camión exclusivo para orfanatos, sobre todo de leche y medicinas para los niños», explican con la morriña todavía metida en el cuerpo y la mención para el paisanaje.

«Montse le manda saludos a los vecinos de Deleitosa y especialmente, de mi parte, a los de Villanueva de la Vera, a través de su alcalde, amiguete de pequeño», recalca Salinero, que no olvida sus raíces: «Me gustaría desearles un feliz Pero Palo. Si el trabajo me lo permite pasaré por allí», se justifica. Los dos pilotos del equipo CD Raids han pasado por el Dakar 2007 con la habitual carga de ilusiones e inconvenientes de los que, como ellos, se lo tienen que hacer casi todo solos. «Nos hemos dado cuenta de la ingratitud de los patrocinadores. Nunca sabes las razones que motivan sus decisiones». Salinero y Ruiz corrieron bajo el dominio soldados.com y el mecenazgo del Ministerio de Defensa, pero esa vía se ha ido agotando de forma insospechada. Los contactos con Extremadura llegaron hasta la Junta y el Ayuntamiento. «Nos contestó el director general (de Turismo) y nos comentó que con antelación suficiente se podría estudiar alguna opción de promoción», apunta Salinero, que ha estado los últimos días en Madrid, en Fitur, y ha seguido «con interés las acciones de nuestra región en la promoción turística de Extremadura, la definición de una 'marca', algo que parece apropiado». La propuesta de este veterano del Dakar es que antes o después, igual que se difunde la imagen de otras regiones españolas en plena carrera, también pueda tener su sitio Extremadura.

«El Rally Dakar -añade- es un evento deportivo de carácter y calado social que llega a todo el mundo con un espíritu diferente que la Fórmula 1». Según él, la razón es elemental: «Sus participantes van desde Carlos Sainz hasta un par de guardias civiles extremeños, cada uno con sus objetivos concretos pero con la ingratitud de las circunstancias adversas en cada caso». Eso sí, las apuestas también se diferencian: «Unos para ganar, y otros para llegar. Todo en virtud de los recursos disponibles». Y esos recursos son los que se echaron en falta, pese a que Salinero aprovecha cada momento para agradecer ayudas incondicionales (Tifan, Technograss, Ayuntamiento de Pinto, Sercore.... hasta la Policía de Lisboa). El futuro es solidario, y allá van: «La experiencia de estos años nos permite realizar estos actos de solidaridad con mayor eficacia que la mayoría de los proyectos solidarios, que tantos salen sobre todo en Navidad». La meta para 2008 está señalada con antelación: «Llenar un camión exclusivo para orfanatos, sobre todo de leche y medicinas para los niños».
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Pipo Zaro
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