FJ60 + Swamper TSL 36x14.5 (+ SPOA) - Página 21

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Hola Facundo ..

Recuerda que entre más desplazas la llanta hacia afuera ( hacia adentro es igual ) estás poniendo más pèso fuera del centro de la balinera lo que va en detrimento de esta ( adicional a las llantas más grandes )

Mi más sincera recomendación es que solo saques la llanta con unos espaciadores en su justa medida si es que lo necesitas realmente ..

Por otro lado se ve monstruossa la TLC .. mil felicidades debe ser excelente andar en un bicho así ..

Yo por mi parte me quedo con mis 33" :( por un año más a lo menos .. hasta que me pueda comprar otro carro ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Pues ya debes haberle hechado un ojo a como va a quedar se ve realmente ganial .. por lo menos cuando sea grande el mio ( ahora con solo 4.5 " de lift ) más las 6" que te da hacer el SO debe quedar enorme :P

Como publico Svaras es la manera correcta de poner los U bolts ..

12ª me parece bien para haber rotado la piña .. ahora bien me parece que te vas a quedar cortisimo con los amortuguadores delanteros .. trata de dejar el punto de apoyo de los aortiguadores lo más bajo posible para que aprobeches toda la articulación que tendras ..

Es bueno hacer lo que comentas de los rines y el back spacing pero eso te va a afectar el desempeño de la aerodinamica del carro .. y las balineras van a sufrir un montón más ..

Te felicito un millón y medio . está quedando bello .. y graaaaandeeeee .. !

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Creo que la serie 60 es mucho y por m ucho más aerodinámica que un CJ o un Wrangler .. lo mismo que un serie 40 . y así sucesivamente para la serie 80 y hasta llegar a la 100 ..

Comentaba lo de la aerodinámica pues en cada oportunidad que estamos levantando más y más el carro estamos favoreciendo la creación de una bolsa de aire debajo del carro a cierta velocidad lo que va en detrimento de la estabilidad ..

Aunado al hecho de la pared que ya llevas en frente con defensa, winch, luices auxiliares etc etc ..

Aunque no lo pensemos son aspectos improtantes a considerar ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Estimado Hot Chilli .. si el de Facu está algo bajo, jamás te pasaría cerca con el mio .. pues dirás que para eso mejor ando en el Porsche .. tan solo tengo 4" de lift ..

Pero como dato.. cuando haces SO En un TLC con los muelles originales planos y los shackles originales ganas en el acto 6" de lift ..

Osea que con mis 4.5" cuando haga SO

jejejejejee solo hay que sumar ..

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

NO! error, la aerodinámica no incide en el pique

Puede ser que la aerodinamica incida mas en velocidad alta que en pique, pero en pique tambien es un punto importante...
Imaginate el pique entre 2 Corvettes, los 2 estandar, en un pique de 0 a 100 km/h....uno con las luces prendidas(levantadas), y el otro con las luces apagadas.....cual gana..?? :wink: 8) 8)

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Que winche es..???...cuidado con que se te caiga la trompa de Show Truck..

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

FOTOS!!!!!

8)

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Facu, no creo que tu solucion sea cambiar yugos.....he visto TLC con neumaticos 35" bogger, 38" tsl, 39.5" bogger, y no han tenido problemas....esos yugos debieran aguantar cagao de la risa tus 36"... 8)
Yo creo que tus problemas de homocineticas, han sido causados por el bloqueo delantero..

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Si no nos pongamos como el varas , ahora con los colores,

pero de que es la muerte es la muerte

Aaahh...??? :? :? ...de cual estai fumando

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

si bien como deice el OSO hay varias TLC pero no ha visto nigun TLC LARGO Y PESADO con esos neumaticos

En Coyote actualmente hay un FJ 45 (fj 40 largo), con bogger 16/35, y antes habia otro con TSL 38"....creo que son harto mas pesados que el FJ 60 de Facundo.... 8)

31-12-1969, 20:00:00	#201
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Ancho Hola Facundo .. Recuerda que entre más desplazas la llanta hacia afuera ( hacia adentro es igual ) estás poniendo más pèso fuera del centro de la balinera lo que va en detrimento de esta ( adicional a las llantas más grandes ) Mi más sincera recomendación es que solo saques la llanta con unos espaciadores en su justa medida si es que lo necesitas realmente .. Por otro lado se ve monstruossa la TLC .. mil felicidades debe ser excelente andar en un bicho así .. Yo por mi parte me quedo con mis 33" :( por un año más a lo menos .. hasta que me pueda comprar otro carro ..

31-12-1969, 20:00:00	#202
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	SO Pues ya debes haberle hechado un ojo a como va a quedar se ve realmente ganial .. por lo menos cuando sea grande el mio ( ahora con solo 4.5 " de lift ) más las 6" que te da hacer el SO debe quedar enorme :P Como publico Svaras es la manera correcta de poner los U bolts .. 12ª me parece bien para haber rotado la piña .. ahora bien me parece que te vas a quedar cortisimo con los amortuguadores delanteros .. trata de dejar el punto de apoyo de los aortiguadores lo más bajo posible para que aprobeches toda la articulación que tendras .. Es bueno hacer lo que comentas de los rines y el back spacing pero eso te va a afectar el desempeño de la aerodinamica del carro .. y las balineras van a sufrir un montón más .. Te felicito un millón y medio . está quedando bello .. y graaaaandeeeee .. !

31-12-1969, 20:00:00	#203
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Aerodinámica Creo que la serie 60 es mucho y por m ucho más aerodinámica que un CJ o un Wrangler .. lo mismo que un serie 40 . y así sucesivamente para la serie 80 y hasta llegar a la 100 .. Comentaba lo de la aerodinámica pues en cada oportunidad que estamos levantando más y más el carro estamos favoreciendo la creación de una bolsa de aire debajo del carro a cierta velocidad lo que va en detrimento de la estabilidad .. Aunado al hecho de la pared que ya llevas en frente con defensa, winch, luices auxiliares etc etc .. Aunque no lo pensemos son aspectos improtantes a considerar ..

31-12-1969, 20:00:00	#204
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Pequeño .. Estimado Hot Chilli .. si el de Facu está algo bajo, jamás te pasaría cerca con el mio .. pues dirás que para eso mejor ando en el Porsche .. tan solo tengo 4" de lift .. Pero como dato.. cuando haces SO En un TLC con los muelles originales planos y los shackles originales ganas en el acto 6" de lift .. Osea que con mis 4.5" cuando haga SO jejejejejee solo hay que sumar ..

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Peso Super Swamper	KARLITROZ POZO	General 4WD	7	09-03-2007 00:02:41
Super Swamper 35 pulgadas....cual???	alejo2112	General 4WD	41	19-12-2006 09:25:03
bogger , TSL, IROK	aealcail	General 4WD	17	06-12-2006 15:53:22
Neumas 39,5 para Dana 60 consulta	The Black Bull	General 4WD	11	03-10-2006 10:56:19
4 Super Swamper TSL 36x14.5 - VENDIDOS!!!	FLOZANO	Venden - Partes y accesorios para 4X4	7	02-07-2005 21:41:15

31-12-1969, 20:00:00	#206
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Que winche es..???...cuidado con que se te caiga la trompa de Show Truck..

31-12-1969, 20:00:00	#207
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	FOTOS!!!!! 8)

31-12-1969, 20:00:00	#208
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Facu, no creo que tu solucion sea cambiar yugos.....he visto TLC con neumaticos 35" bogger, 38" tsl, 39.5" bogger, y no han tenido problemas....esos yugos debieran aguantar cagao de la risa tus 36"... 8) Yo creo que tus problemas de homocineticas, han sido causados por el bloqueo delantero..