La Abuela Clon

[LUIS LASTRA I]

Empezado por Fantasma-4x4

Ahaaha.... se ve muy bien!. Lo de la direccion si los angulos ackerman son identicos en ambos lados, y las distancias a centro igual, no deberia haber problemas. Aunque si hay alguna minima diferencia en las barras, me da la sensacion que provocaria tensiones que aumentarian el desgaste de alguna o varias rotulas.

Algo asi tambien puede ser, y no da problemas:

http://medusa.ih8mud.com/cruiser/FJ45/Steering.html

Edgardo encuentro que tienes toda la razon compadre es la mejor instalacion ya que no estara haciendo fuerza con tantas barras voy a analizarlo bien gracias compadrito..
Un abrazo y saludos.....

[AndR3Z]

Empezado por Fantasma-4x4

Ahaaha.... se ve muy bien!. Lo de la direccion si los angulos ackerman son identicos en ambos lados, y las distancias a centro igual, no deberia haber problemas. Aunque si hay alguna minima diferencia en las barras, me da la sensacion que provocaria tensiones que aumentarian el desgaste de alguna o varias rotulas.

Algo asi tambien puede ser, y no da problemas:

http://medusa.ih8mud.com/cruiser/FJ45/Steering.html

[POST-HIJACK]
Ed, eso es facil hacerlo ahi con paquetes, pero pa hacerlo con radius arms, podria hacerlo poniendo uno knucles flat top al D44 y pasar la barra por atrás bien arriba?
[/POST-HIJACK]

[LUIS LASTRA I]

Empezado por AndR3Z

[POST-HIJACK]
Ed, eso es facil hacerlo ahi con paquetes, pero pa hacerlo con radius arms, podria hacerlo poniendo uno knucles flat top al D44 y pasar la barra por atrás bien arriba?
[/POST-HIJACK]

no da el espacio andres..
Saludos....

[Juan Pablo Clon]

[Fantasma-4x4]

Empezado por Juan Pablo Clon

Hoy estabamos instalando un kit PSC de 1.75". En un high steer VSH. Al principio lo ibamos a instalar de esa forma, como en la foto, pero no me gusto la idea de que el perno quedara sometido a flexion/estiramiento ante el esfuerzo del cilindro, y que la sujeccion depende mucho del apriete. Igual el perno que trae es bastante gigante asi que no deberia (18 mm aprox...). Pero al final ira con las dos pletinas que trae, asi el perno solo esta sometido a cizallamiento, y se evita esa pequeña posivilidad de fatiga.


Slds =).

[Fantasma-4x4]

Empezado por LUIS LASTRA I

Edgardo encuentro que tienes toda la razon compadre es la mejor instalacion ya que no estara haciendo fuerza con tantas barras voy a analizarlo bien gracias compadrito..
Un abrazo y saludos.....

Sabes, llege con sueño asi que me estaba replanteando lo que puse e hizo el gringo. Y pensaba que si se pone el cilindro ahi, o en la barra rueda-rueda, da un poco lo mismo. La divicion de fuerzas sobre las rotulas, da lo mismo!... solo cambia la direccion de algun vectores, y como es rotula... da igual. Pero al ponerlo como la foto, ese rojo, aumentarian los esfuerzos sobre el soporte del braso en el knucle. Y que seria mejor en la barra de rueda a rueda... eso xD.


Saludos!!...

[AndR3Z]

se puede poner un rock ram sin q afecte la velocidad de la dirección?

[LUIS LASTRA I]

Ya ahora fotos de los ingredientes a utilizar.

radiador enfriador de atf.

[LUIS LASTRA I]

[LUIS LASTRA I]

Ya retomando y actualizando la abuelita, corte los tapabarros delanteros y traseros 3" aprox ya que los 38.5x16r15 TSL SUPER SWAMPER topaban y arto en la carroceria, calibre los dos sistemas de direccion hidraulicos (CAJA Y ROCK RAM) para que trabajaran operando a la par, se instalo ademas el intercambiador de calor (RADIADOR DE ALUMINIO DE 500ML APROX)para el atf en el retorno lo cual genero algunos inconvenientes de nivel de liquido ya que la cantidad de atf es superior y producia reflujo al detener el motor eso costo afinar pero salio, tambien cambie el estanque de combustible por uno con mas autonomia, marcador, decantador y otros, ademas de reubicarlo a una altura superior a la distribucion del motor para los badeo profundos ya que siempre he creido que ese tema es lo que hacia aparecer H2O en filtros y combustible del estanque antiguo.
Debido a los cortes de tapabarros y algunas rutas complejas, decidi pintar la camioneta completa y aprovechar de remodelar la cabina en su interior eliminando muchos switch y otros similares varios, cambiamos las chapas y seguros de las puertas por unas que tenia en otra carroceria que compre, de la cual se utilizaran esas puertas para verano y rocas las que auto denomine rock-doors( tipo aquellas que aparecen en PIRATE en las Toyota stout ).
Para finalizar viajara a la Capital donde Patito Suarez 4TEC para los respectivos, nunca bien ponderados y envidiados lockers ARB FRONT AND READ. Esos que nadie dice necesitarlos pero que todos quieren tenerlos en su jeep jajajajaja.
Pronto fotos de los avances comentados y otros que siempre aparecen en el camino...y como siempre quedo a la espera de comentarios y experiencias.
Saludos.....