Rubicon 4-Tec versión 2.0

[Pato Suarez]

Empezado por RAUL VEGA

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Hola, ¿eso lo que hace es una resistencia variable, a la salida de la señal del MAP?

Si es eso, he visto unos diagramas en unos foros gringos pero no me queda claro si la resistencia se usa una vez y queda fija o hay que andar con la "caja" regulando de acuerdo a la exigencia.

Lo pregunto porque yo me traje el apexi Neo, que aun no instalo, pero entiendo que hace basicamente lo mismo.

Slds

[Toyotero Calama]

Empezado por Pato Suarez

Toyotero, ¿conoces esta marca?

https://splitsec.com/product/ftc1-20...gc-jeep-p-n-p/

Slds

Hola Pato, la estoy revisando, la duda es que menciona que puedes retardar de 0 a 20 grados, no seria lo contrario de lo que necesito yo?

o es muy tonto lo que estoy diciendo?


saludos

[RAUL VEGA]

Empezado por Pato Suarez

Hola, ¿eso lo que hace es una resistencia variable, a la salida de la señal del MAP?

Si es eso, he visto unos diagramas en unos foros gringos pero no me queda claro si la resistencia se usa una vez y queda fija o hay que andar con la "caja" regulando de acuerdo a la exigencia.

Lo pregunto porque yo me traje el apexi Neo, que aun no instalo, pero entiendo que hace basicamente lo mismo.

Slds

En rigor NO, aunque el MAP sí varía la resistencia con la presión atmosférica, lo que hago es modificar el voltaje a través de un pequeño circuito con resistencias y un regulador de voltaje. Es básicamente un piggyback que interviene la señal del voltaje de alimentación al MAP. Con el Apexi se puede hacer lo mismo pero de mejor manera, ya que puedes modificar rangos o escalones de voltaje(o AFR) según las rpm´s.
El AFC que hice es para mover la curva completa en todo el rango, como el de Spltsec del modelo básico. Funciona bastante bien, pero si tienes el Apexi sería mucho mejor. Lo he visto trabajando en turbinados muy bien, puedes programar configuraciones para calle, poca carga, en fin.
Saludos
Raúl

[Toyotero Calama]

Empezado por RAUL VEGA

En rigor NO, aunque el MAP sí varía la resistencia con la presión atmosférica, lo que hago es modificar el voltaje a través de un pequeño circuito con resistencias y un regulador de voltaje. Es básicamente un piggyback que interviene la señal del voltaje de alimentación al MAP. Con el Apexi se puede hacer lo mismo pero de mejor manera, ya que puedes modificar rangos o escalones de voltaje(o AFR) según las rpm´s.
El AFC que hice es para mover la curva completa en todo el rango, como el de Spltsec del modelo básico. Funciona bastante bien, pero si tienes el Apexi sería mucho mejor. Lo he visto trabajando en turbinados muy bien, puedes programar configuraciones para calle, poca carga, en fin.
Saludos
Raúl

por lo menos yo que tengo wideband puedo ir viendo como a medida que trabajo con el potenciometro voy variando los valores de mezcla

es muy eficiente

me falta solo el avance

saludos

[RAUL VEGA]

Empezado por Pato Suarez

Hola, ¿eso lo que hace es una resistencia variable, a la salida de la señal del MAP?

Si es eso, he visto unos diagramas en unos foros gringos pero no me queda claro si la resistencia se usa una vez y queda fija o hay que andar con la "caja" regulando de acuerdo a la exigencia.

Lo pregunto porque yo me traje el apexi Neo, que aun no instalo, pero entiendo que hace basicamente lo mismo.

Slds

Yo lo hice variable

[Pato Suarez]

Empezado por Toyotero Calama

Hola Pato, la estoy revisando, la duda es que menciona que puedes retardar de 0 a 20 grados, no seria lo contrario de lo que necesito yo?

o es muy tonto lo que estoy diciendo?


saludos

También leí que retarda, no que avanza, pero en los foros gringos ví que usaban esta marca para el tema del avance en los strokeados. Sólo te estaba dando el dato por sinte servía, pero no estoy seguro que sea lo que necesitas.

Slds

[Pato Suarez]

Empezado por RAUL VEGA

En rigor NO, aunque el MAP sí varía la resistencia con la presión atmosférica, lo que hago es modificar el voltaje a través de un pequeño circuito con resistencias y un regulador de voltaje. Es básicamente un piggyback que interviene la señal del voltaje de alimentación al MAP. Con el Apexi se puede hacer lo mismo pero de mejor manera, ya que puedes modificar rangos o escalones de voltaje(o AFR) según las rpm´s.
El AFC que hice es para mover la curva completa en todo el rango, como el de Spltsec del modelo básico. Funciona bastante bien, pero si tienes el Apexi sería mucho mejor. Lo he visto trabajando en turbinados muy bien, puedes programar configuraciones para calle, poca carga, en fin.
Saludos
Raúl

"Alimentación al MAP", ok, yo entendía lo mismo pero en la señal de salida del MAP, no de la alimentación.
Lo pregunto porque mi fuerte NO es la electrónica y no he instalado nunca un Apexi, así que espero no hacer un corte en la ECU

Slds

[RAUL VEGA]

Así se conecta el AFC que hice y el Apexi es similar, pero depende el tipo para conectarlo.
Dame un correo para enviarte un archivo Instructivo que le hice al Dennis cuando le envié el AFC, ahí explico como funciona un MAP, tipos, curvas, part number y otros y como conectar y operar el AFC que le envié.
Además pruebas reales del prototipo que hice hace varios años y probé en mi TJ 2.5

[RAUL VEGA]

Empezado por Pato Suarez

"Alimentación al MAP", ok, yo entendía lo mismo pero en la señal de salida del MAP, no de la alimentación.
Lo pregunto porque mi fuerte NO es la electrónica y no he instalado nunca un Apexi, así que espero no hacer un corte en la ECU

Slds

Pasa que el Apexi puede simular la señal del MAP tomando antes la lectura real del MAP mismo y las RPM, con eso genera o simula la señal del MAP.
Esta es una conexión de un Apexi SAFC II de un 6.0 LQ4

[Pato Suarez]

Empezado por RAUL VEGA

Pasa que el Apexi puede simular la señal del MAP tomando antes la lectura real del MAP mismo y las RPM, con eso genera o simula la señal del MAP.
Esta es una conexión de un Apexi SAFC II de un 6.0 LQ4

Mi correo es pato4x4@gmail.com

Gracias