SJ413 - Gonzalo Bravo

[Wata V8]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ah, ok, esa es la vsv de la wastgate, y te la saltas.

una pregunta gonzalo, en tu 2jz, de la wastegate va a esa valvula y de ahi la otra salida va hacia la admision???

[Gonzalo Bravo]

Unas pruebas de la Go Pro + el seteo del Tru Boost

SJZ630gte

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Wata V8

una pregunta gonzalo, en tu 2jz, de la wastegate va a esa valvula y de ahi la otra salida va hacia la admision???

Asi va: :..............

[Wata V8]

Empezado por Gonzalo Bravo

Asi va: :..............

ya, pero de la wastegate VSV va a la admision????
la wastegate vsv va alimentada con 12v no?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Wata V8

ya, pero de la wastegate VSV va a la admision????
la wastegate vsv va alimentada con 12v no?

No recuerdo, tendria que verlo.
La valvula la controla la ECU. Un cable va a +12 y el otro es aterrizado por la ECU.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ya esta listo el estanque de bencina.
Les instale las dos valvulas ante derrame y se fue para adentro la bomba de bencina y el nivel.

No quedo bien el estanque. Al parecer las valvulas de ventilacion no son suficientes para botar el aire de las camaras superiores y es un parto llenar el estanque, ya que la maquina corta repetidamente y hay que terminar echando de a medio litro.

Le voy a poner dos respiaraderos de 1/2" con una T comentados al respiradero original que llega a media altura del tubo de llenado. Con esto espero que se llene mas facil.

Lo otro que quedo mal, es la alimentacion de bencina cuando queda menos de 1/4 de estanque, ya que al acelerar firme o doblar "fuerte", se queda sin bencina. Y la trampa que le hice quedo muy chica.
Para esto le estoy haciendo una trampa de bencina que se alimenta con el retorno y la misma bencina en movimiento dentro del estanque. De no ser sufuficiente, le tendre que poner una valvula check de bencina como las que usan las celulas de combustible. Eso lo vere despues, ya que parten de los Usd 60 hasta los Usd 200 cada una!

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

No quedo bien el estanque. Al parecer las valvulas de ventilacion no son suficientes para botar el aire de las camaras superiores y es un parto llenar el estanque, ya que la maquina corta repetidamente y hay que terminar echando de a medio litro.

Le voy a poner dos respiaraderos de 1/2" con una T comentados al respiradero original que llega a media altura del tubo de llenado. Con esto espero que se llene mas facil.

Lo otro que quedo mal, es la alimentacion de bencina cuando queda menos de 1/4 de estanque, ya que al acelerar firme o doblar "fuerte", se queda sin bencina. Y la trampa que le hice quedo muy chica.
Para esto le estoy haciendo una trampa de bencina que se alimenta con el retorno y la misma bencina en movimiento dentro del estanque. De no ser sufuficiente, le tendre que poner una valvula check de bencina como las que usan las celulas de combustible. Eso lo vere despues, ya que parten de los Usd 60 hasta los Usd 200 cada una!

Los tubos de llenado originales tienen una cañeria que queda mas ariba que la boca de la pistola al momento de llenar y por ahi botan el aire desde el pto mas alto del estanque, y siempre los retornos deben volver al estanque a la trampa para mantener un nivel un poco mas alto que el del estanque cuando queda poca bencina.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

Los tubos de llenado originales tienen una cañeria que queda mas ariba que la boca de la pistola al momento de llenar y por ahi botan el aire desde el pto mas alto del estanque, y siempre los retornos deben volver al estanque a la trampa para mantener un nivel un poco mas alto que el del estanque cuando queda poca bencina.

Exacto, asi mismo va a quedar.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Unas pruebas de la Go Pro + el seteo del Tru Boost

La Cantera.......

La Cantera

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

Los tubos de llenado originales tienen una cañeria que queda mas ariba que la boca de la pistola al momento de llenar y por ahi botan el aire desde el pto mas alto del estanque, y siempre los retornos deben volver al estanque a la trampa para mantener un nivel un poco mas alto que el del estanque cuando queda poca bencina.

Si no es suficiente la trampa, la idea es meterle una valvula check como se ve en la foto. Lo ideal seria del tipo flapper, pero el precio se dispara.