Proyecto cj7 Stroker GüiRo

[Cuadrúpedo del desierto]

Después de un corto período de reflexión, y respondiendo a la fé declarada por los cientos de Strokermaniáticos, he decidido volver, esta vez convertido en una especie de Gurú. No he buscado nunca eso, pero es mi destino. Y desde esta trinchera defenderé a los L6 de los infames ataques de aquellos veochistas gilipollas que creen que 8>6.

CUADRÚPEDO DEL DESIERTO HA VUELTO.


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[OAM]

Que bueno, siempre que hay algun up-grade posible y personalmente es lo mas motivante de este pasatiempo.

Siempre habia visto este stroker para potenciar el 4.0 de los Cherokee y que consiste en el fondo en solo meter el cigueñal y biela del 258, manteniendo todo el resto como block, culata, encendido, inyeccion, etc. por lo tanto es evidente el aumento de torque y potencia.

Mas de alguna vez me dio vuelta la idea de hacer lo contrario, es decir meter el Block del 4.0 en el 258, lo que me daria un aumento de cilindrada, gracias al diametro del piston del 4.0, pero siempre quede con la duda si es que era compatible y posible, eso quedo mas que claro en este thread .....

Tiene su gracia esto de jugar y usar el ingenio tratando de lograr y mejorar lo que se tiene usando partes compatibles manteniendo entre comillas lo original.

Felicitaciones por todo y cuentanos que se viene ahora ......

[Gonzalo Bravo]

Empezado por B+Swain

""Despierta Güiro""; tírate algunos comentarios al foro..., lo exitoso del Stroker debe ser compartido con tus incondicionales amigos; claro que el Chiri debiese aclarar que tan pequeño es el V8 con el que se compara.....;

Para amenizar, unas fotos del recuerdo de tu hoy CJVerde, en el Ojos del Salado algunos años atrás....., son fotos de diapositivas contra una lámpara, y por lo tanto no son buenas...., en esos tiempos el CJ era más liviano, no llevaba rellenos entre las latas y la pintura....

aahhhh, tengo unas exclusivas

[Cuadrúpedo del desierto]

Empezado por OAM

Que bueno, siempre que hay algun up-grade posible y personalmente es lo mas motivante de este pasatiempo.

Siempre habia visto este stroker para potenciar el 4.0 de los Cherokee y que consiste en el fondo en solo meter el cigueñal y biela del 258, manteniendo todo el resto como block, culata, encendido, inyeccion, etc. por lo tanto es evidente el aumento de torque y potencia.

Mas de alguna vez me dio vuelta la idea de hacer lo contrario, es decir meter el Block del 4.0 en el 258, lo que me daria un aumento de cilindrada, gracias al diametro del piston del 4.0, pero siempre quede con la duda si es que era compatible y posible, eso quedo mas que claro en este thread .....

Tiene su gracia esto de jugar y usar el ingenio tratando de lograr y mejorar lo que se tiene usando partes compatibles manteniendo entre comillas lo original.

Felicitaciones por todo y cuentanos que se viene ahora ......

En efecto, meter el block del block del Cherokee con el cigüeñal y bielas del 258, es un upgrade recomendable, pues obtienes un incremento considerable en la potencia del motor, al costo de un ajuste. Eso ya es bueno, y si no te complicas con inyectores ni computadores, y sólo le pones un carburador grande, como el Holley de 600CFM, como el que yo ya tenía, no tendrás que invertir en inyectores más potentes. Como si eso no bastara, puedes incorporar un levas de competición como el Cranecam que yo instalé, y el resultado es una potencia que nada tiene que envidiar a un V8.
http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html
El CJ, siendo relativamente liviano, y con neumáticos relativamente pequeños, 31 ó 32", no necesitas cambiar nada más. Muchos se atrevieron a predecir la muerte instantánea de mi caja SR4, pero, manejando a lo caballero, disfrutando de la potencia, sin dejarse tentar por la tentación de humillar a otros (ejjeje), el conjunto puede durar harto tiempo.
De cualquiera manera, el proyecto no ha acabado, y eso es lo mejor, queda entretención para rato. Por ahora, no tendré mucho tiempo como para seguir haciéndole cosas... prefiero disfrutarlo así, pero, a mediano plazo, pretendo poner ejes de 1 pieza en mi AMC20 widetrack.

[B+Swain]

Empezado por Gonzalo Bravo

aahhhh, tengo unas exclusivas

Excelente foto...., debe ser del Emilio supongo....; buen aporte
aquí van otras dos..., el campamento en la Laguna Verde, y el Wrangler del Emilio...., se puede ver algo del Samurai del Güiro ....

[B+Swain]

Güiro....., qué paso??

[noproblem]

Empezado por Cuadrúpedo del desierto

En efecto, meter el block del block del Cherokee con el cigüeñal y bielas del 258, es un upgrade recomendable, pues obtienes un incremento considerable en la potencia del motor, al costo de un ajuste. Eso ya es bueno, y si no te complicas con inyectores ni computadores, y sólo le pones un carburador grande, como el Holley de 600CFM, como el que yo ya tenía, no tendrás que invertir en inyectores más potentes. Como si eso no bastara, puedes incorporar un levas de competición como el Cranecam que yo instalé, y el resultado es una potencia que nada tiene que envidiar a un V8.
http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html
El CJ, siendo relativamente liviano, y con neumáticos relativamente pequeños, 31 ó 32", no necesitas cambiar nada más. Muchos se atrevieron a predecir la muerte instantánea de mi caja SR4, pero, manejando a lo caballero, disfrutando de la potencia, sin dejarse tentar por la tentación de humillar a otros (ejjeje), el conjunto puede durar harto tiempo.
De cualquiera manera, el proyecto no ha acabado, y eso es lo mejor, queda entretención para rato. Por ahora, no tendré mucho tiempo como para seguir haciéndole cosas... prefiero disfrutarlo así, pero, a mediano plazo, pretendo poner ejes de 1 pieza en mi AMC20 widetrack.

en realidad es interesante, a mi me gustaba hacer experimentos, pero ahora prefiero lo sencillito, y es más fácil agarrar un 289 std, (cero problemas) y ponerlo directamente en la caja de plástico del FAT FREDDY´S JEEP, incluso desinflado anda bien....considerando que estamos hablando de injertos....

[Cuadrúpedo del desierto]

Un Stroke no es un experimento. es algo probado y funciona.
Si te gusta gastar plata de más, es cosa tuya, si tienes un Jeep Jeep y lo quieres convertir en otra cosa, es asunto tuyo.
8 no siempre es más que 6
He visto muchos 4 cilindros andando mejor que motores de 6 o de 8.
Si lo tuyo es la simplicidad, lo mio es mantener lo más posible la originalidad.
Si quieres ser gilipollas, lo respeto.
Sé lo que quieras ser, total... el poto es tuyo.

[noproblem]

peludo afeminado, realmente me preocupa encontrarme contigo montado en tu stroker-stroke me, eres demasiado agresivo y sensible.

si no tengo la experiencia, para mi es un experimento, la del V8 la tengo, simple.

el 289 está recontra probado, el stroker, .....bueno, lo estás probando, hasta ahora muy bien.

peso/potencia, eso es todo, con un motor grande pareces experto, en este caso casi lo logras, pero aún quedas en categoría aficionado/principiante, típico de agilado acostumbrado a motor cagón, que de pronto siente que tiene motor de macho bajo su pezuña!! aprende a manejarlo otra vez!! animal!!!

y tienes razón, el suzuky andava como la cresta.



jejejejejee

[OAM]

A proposito de injertos, originalidad, etc. mencionaste lo de mejorar el AMC20 con palieres de 1 pieza, kit que debe rodear los $ 250 dls ...???.

Has conciderado un Ford 9" .....???, es un eje levemente mas ancho de 5 pernos en 5.5" generalmente con relacion 4,10 y que resiste muuucho. Concidero que no un intervencion tan terrible y que en cierto modo queda como en la familia.

saludos