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#21 | |
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![]() Cita:
en fin.. estos dias quiero revisar que efectivamente esté llegando los 12v a los sensores y con eso ya los cambio.... ya que puede que tenga algún problema con la alimentación y por ese motivo me arroja falla en los dos sensores y la misma falla estuve viendo el diagrama eléctrico que subió HSV hace un tiempo pero tengo unas dudas todavía sobre qué fusible o relay es el que trabaja; ya que dudo que tenga un positivo directo de la chapa a los sensores en caso de algún corto. |
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#22 |
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al parecer ya problema detectado .....
hoy tester en mano revisando si legaban los 12v primero... al sensor 1 no legaban pero al sensor 2 si... el positivo en algún punto no estaba haciendo contacto... un puente entre el positivo del sensor 2 al sensor 1 y listo.. un nuevo escaneo y el error referente al sensor 1 desapareció.... sobre el sensor 2, realicé la prueba midiendo resistencia en el calentador del sensor y no tiene continuidad.. es decir debe estar rota o cortada internamente... asique solo compraré un sensor..... la idea es instalarlo como sensor 1 (antes del catalítico), y pasar el sensor que me queda bueno al lugar del sensor 2 (después del catalítico) leyendo dicen que el sensor 1 es el encargado de realizar las mejoras en la mezcla, y que el sensor 2 es solamente para comprobar el funcionamiento del catalítico? |
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#23 |
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Encontré sensor o2 denso, pero son con aernadura alternativa ( como si fuese una bujía), pero el sensor.original de la toyota es con un flange de 2 pernos... Alguien sabe si venden o donde venden el.flange adaptador?
Acá en viña no lo pille, me dicen que antes lo traían de sntgo pero ahora ya no |
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#24 |
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alguien que sepa??? me falta solamente eso para quedar ok con la toyo
donde venden un sensor que venga con el acople listo para el escape (con dos pernos) o donde venden el adaptador para poder usar un sensor universal (tipo bujía) en mi escape?? |
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#25 |
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finalmete fui a la rev hoy nuevamente..... y rechazado...
de nuevo los gases por las nubes... no han bajado... en la planta la revisó el jefe de planta y todos los viejos y nada.... vieron que efectivamente tenía todo lo posible cambiado y que incluso así, seguía con gases altos... palabras del jefe de planta.... "sinceramente no sé que puede ser.... pegate una vuelta a algún taller y que le metan mano para que puedas pasar los gases".... pasé a revisión en esos taleres clásicos fuera de las revisiones y su diagnóstico es "catalítico malo".... y yo.. como cresta si catalítico es nuevo (1 semana).... segúh el al desconectar un inyector si se disparan los gases el problema es el catalítico... plop... en fin; en la desesperación ya me conseguí un dato para pasar la rev a la mala... una paja pero ya no sé donde mas buscar o cambiar..... al cambiar el sensor de o2 mejoró el rendimiento de 5.2km/lt a 8.7km/lt..... es decir la camio ya está ok por todos lados pero los fucking gases ni idea... alguien con un problema similar??? qué se les ocurre??? o definitivamente pagar las 45 lucas... |
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#26 |
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al escanearla ahora no arroja ningún error...
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#27 |
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Y el sensor 1 lo cambiaste?, hace tiempo tuve problema parecido con S10 americana, , primero fue el sensor1, despues el catalico, le puse liquido limpia inyectores, una buena forriada y paso los gases casi como si fuera nueva.
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#28 |
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Sensor 1 cambiado por uno denso....
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#29 |
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Mensajes: 765
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Bueno para aportar, si ya has revisado catalíticos, sensores de oxigeno, podrías probar los inyectores, a lo mejor hay uno medio malo.
Las bujías salen todas del mismo color? El filtro de aire no está obstaculizando el paseo del aire? (filtro colmatado)? Última edición por samir.18 fecha: 08-10-2016 a las 03:43:28 |
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#30 |
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Mensajes: 194
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Que catalitico compraste? , Por que he visto varios casos donde ponen cataliticos pencas y los gases siguen igual de malos
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