TOYOTA HJ-60 - Página 3

FLOZANO · 16-01-2004, 16:51:27

Lo del Viaje por Sud America, tambien es mi sueño (¿que tal 2 FJ60 recorriendo SudAmerica :D ), el Record Guiness del viaje mas largo por el mundo es en un Series 60, en un tiempo mas pretendo ponerle motor diesel al mio y dejarlo un poco mas comodo para carretera.

Con respecto al 1KZ-T Ese motor le he estado echando el ojo para mi TLC ya que se ve bien moderno y lo traen algunos TLC, tine casi las mismas prestaciones que el 13bt (3B con turbo) pero con menos cilindrada, lo que debe hacer que sea mas economico.
No te aconsejo ponerle un B o 3B a un Series 60 ya que no lo va a mover bien (ocea lo meveria, pero no quedarias conforme).
Lo de apernar motores, no se tan bien, pero segun entiendo a un bencinero puedes llegar y apernarle el 2H, pero no puedes llegar y apernarle un 3B, al parecer el eje piloto es mas largo o algo asi.

Bombero 4x4 · 16-01-2004, 17:15:13

Cita:

Lo del Viaje por Sud America, tambien es mi sueño (¿que tal 2 FJ60 recorriendo SudAmerica :D ), el Record Guiness del viaje mas largo por el mundo es en un Series 60, en un tiempo mas pretendo ponerle motor diesel al mio y dejarlo un poco mas comodo para carretera.

Aceptarian una Suburban en la caravana del viaje por sudamerica

Rodrigo Ibañez · 16-01-2004, 18:24:46

Cita:

Empezado por FLOZANO

Lo del Viaje por Sud America, tambien es mi sueño (¿que tal 2 FJ60 recorriendo SudAmerica :D ), el Record Guiness del viaje mas largo por el mundo es en un Series 60, en un tiempo mas pretendo ponerle motor diesel al mio y dejarlo un poco mas comodo para carretera.

Con respecto al 1KZ-T Ese motor le he estado echando el ojo para mi TLC ya que se ve bien moderno y lo traen algunos TLC, tine casi las mismas prestaciones que el 13bt (3B con turbo) pero con menos cilindrada, lo que debe hacer que sea mas economico.
No te aconsejo ponerle un B o 3B a un Series 60 ya que no lo va a mover bien (ocea lo meveria, pero no quedarias conforme).
Lo de apernar motores, no se tan bien, pero segun entiendo a un bencinero puedes llegar y apernarle el 2H, pero no puedes llegar y apernarle un 3B, al parecer el eje piloto es mas largo o algo asi.

Ese viaje sería espectacular, creo que entre más jeep, dentro de lo razonable por supuesto, es más seguro y se pasa mucho mejor.
Ojala algún día podamos levantar el Topic,

'' Twisted Andes por Sudamerica'' :D :D :D

Lo de la suburban habra que pasarlo al comite superior de Toyoya en Japón

. ( ja ja ja ja, es talla

)

Saludos,

Rodrigo

Tapage · 16-01-2004, 18:48:07

Bueno ...

Acá voyyyy

2H 105 HP a 3500 prm y 187 lb/p a 2000 rpm ..
3B 94 HP a 3400 rpm y 170 lb/p a 2200 rpm ..
14B 96 HP a 3400 rpm y 177 lb/p a 2200 rpm

el 1KZ-TE que es el ultimo y más moderno de los motores 3.0 litros 4 cilindros de la Toyota en diesel son 130 HP a 3600 rpm pero es un motor muuuuuuchooo más electronico en todo sentido .. osea es más complejo armar todo y no es llegar y apernar ..

El 12H-T como el que Tiene Guille es lo maximo es la evolución del 2H y son 135 HP a las mimas 3500 vueltas y 231 lb/p de torque que se sienten creeme ..

Y la diferencia entre los 4 cilinros y los 6 es notoria por que los 6 levantan las rpm mucho más rapido y andan más olgados que los 4 .. ahora bien los turbo son cuento aparte ..

De Hecho el 13B-T es una amenaza con 120 HP en un 4 cilindros que camina muy yyy bien ..

Lo de llegar y apernar está basado más que nada en las transmisiones .. si la consigues con una 5 comabios osea H55F estas bien pro que es valiosisima la 5ta que es .87 en over ..

Pero si es 4 Cambios es más facil ponerle un 4 cilindros por que las H41 y las H42 son de eje piloto pequeño .. lo que sucede es que Toyota nunca sacó un 3B ( osea un 4 cilinrros ) con las H55F

Pero de hecho los 3B ( que es el unico B disponible en la serie 60 de fabrica ) viene con H42 y 4.11 en los diferenciales .. a mi no me gusta pero no es un pote tampoco el motor .. !

Por ultimo me sumo para el viaje por suramerica ... !

P.D. el turbo viene .. ! estamos ahorrando fuertemente .. !

Rodrigo Ibañez · 17-01-2004, 01:04:35

Cita:

Empezado por Tapage

Bueno ...

Acá voyyyy

2H 105 HP a 3500 prm y 187 lb/p a 2000 rpm ..
3B 94 HP a 3400 rpm y 170 lb/p a 2200 rpm ..
14B 96 HP a 3400 rpm y 177 lb/p a 2200 rpm

el 1KZ-TE que es el ultimo y más moderno de los motores 3.0 litros 4 cilindros de la Toyota en diesel son 130 HP a 3600 rpm pero es un motor muuuuuuchooo más electronico en todo sentido .. osea es más complejo armar todo y no es llegar y apernar ..

El 12H-T como el que Tiene Guille es lo maximo es la evolución del 2H y son 135 HP a las mimas 3500 vueltas y 231 lb/p de torque que se sienten creeme ..

Y la diferencia entre los 4 cilinros y los 6 es notoria por que los 6 levantan las rpm mucho más rapido y andan más olgados que los 4 .. ahora bien los turbo son cuento aparte ..

De Hecho el 13B-T es una amenaza con 120 HP en un 4 cilindros que camina muy yyy bien ..

Lo de llegar y apernar está basado más que nada en las transmisiones .. si la consigues con una 5 comabios osea H55F estas bien pro que es valiosisima la 5ta que es .87 en over ..

Pero si es 4 Cambios es más facil ponerle un 4 cilindros por que las H41 y las H42 son de eje piloto pequeño .. lo que sucede es que Toyota nunca sacó un 3B ( osea un 4 cilinrros ) con las H55F

Pero de hecho los 3B ( que es el unico B disponible en la serie 60 de fabrica ) viene con H42 y 4.11 en los diferenciales .. a mi no me gusta pero no es un pote tampoco el motor .. !

Por ultimo me sumo para el viaje por suramerica ... !

P.D. el turbo viene .. ! estamos ahorrando fuertemente .. !

Gracias por la información,(completisima

)
Corrígeme si estoy equivocado el 2H es 6 cilindros ? cuantos cc tiene ?
Que tal queda el 2H y el 3B con turbo, pierden confiabilidad.

Bueno vamos juntando lucas para el viaje, ojala mas pronto que tarde podamos hacer una travesia por Sudamerica :D :D .

Saludos,

Rodrigo

Toytrucks · 17-01-2004, 01:54:21

Este jeep andaba con motor 3b turbinado con un turbo KKK y la verdad que andaba muy bien, ya sea en offroad y en carretera, el motor no to dio ningun drama pero si siempre hay que preocuparse de la temperartura en la que trabajaba el motor pues las culatas de estos motores que son muy delicadas

Alvaro C.

Fantasma-4x4 · 17-01-2004, 08:50:27

Ajaa, k buen topic, yo he pasado por algo similar, jejej. Sobre el precio en estos casos, es muy relativo ya que como dicen por ahi no hay referencias de mercado, y al momento de venderlo es bien posible que ellos tampoco sepan a que precio venderlo :?, a lo mas ellos podrian mandar a tazar el vehiculo a la Toyota o algo por el estilo, pero no es de preocuparce, porque no son muy altas las tazaciones por que luego toyota tiene que ganar tambien al revenderlo.
Hay dos formas, una que tengas que pagar el precio que ellos digan, si quieres lo pagas, sino, no. Y la segunda es que tengas que ofertar, en lo que podria ser desde unos 2500000 hasta 4000000, que creo es el rango en que te debes manejar segun yo, por el año, modelo, etc, claro que si la sacas a mercado probablemente aparesca alguien que te paga 5M sin problemas, jejeje. Asi que otro punto importante podria ser es que seas el unico ofertante :D...jiijiji :wink:

Slds, suerte y manda fotos cuando la tengas si resulta.

Pez Gordo · 17-01-2004, 11:11:08

el 2h tiene 4200cc

Tapage · 19-01-2004, 10:46:22

Cita:

Empezado por Rodrigo Ibañez

Cita:

Empezado por Tapage

Bueno ...

Acá voyyyy

2H 105 HP a 3500 prm y 187 lb/p a 2000 rpm ..
3B 94 HP a 3400 rpm y 170 lb/p a 2200 rpm ..
14B 96 HP a 3400 rpm y 177 lb/p a 2200 rpm

Por ultimo me sumo para el viaje por suramerica ... !

P.D. el turbo viene .. ! estamos ahorrando fuertemente .. !

Gracias por la información,(completisima

)
Corrígeme si estoy equivocado el 2H es 6 cilindros ? cuantos cc tiene ?
Que tal queda el 2H y el 3B con turbo, pierden confiabilidad.

Bueno vamos juntando lucas para el viaje, ojala mas pronto que tarde podamos hacer una travesia por Sudamerica :D :D .

Saludos,

Rodrigo

Hola Rodrigo el 2H es un 4.0 litros para serte más exacto son 3980 igual que el 12H-T que en realidad como te imaginas son el mismo bloque .. cambian algunas cosas para alojar el tuirbo claro como multiple de escape y esas cosas ..

Pero yo creo quen una de las diferencias más notorias es que el 12H-T no usa precamaras como el 2H y el 3B, B, 2B.

La ventaja .. simple y es como te comentaron al ponerle uyn turbo aftermarket a un 3B o un 2H con precamaras tienes que estar bien pendiente de ellas .. por que no es la culata en si .. son las precamaras las que son delicadas ..

Ahora por ejemplo .. lo que puede pasar es que en una calentada se te rajen .. pero en que terminas .. igual bajan culata, y rectificando.

Ahora bien 2 Claves al ponerle un turbo aftermarket a estos motores ( sip son muy confiables ) bomba de aceite optima, preferiblemente un nefriador de aceite adicional o un disipador en el filtro .. y un buen radiador .. por que la temp es la clave ..

De hecho cuado estos motores se calientan .. osea más de 84ºC ya sientes que tiran menos ..

entonces enciendes tu electro .. lo dejas descansar un pelo .. y a darle contodo nuevamente ..

Eduardo Silva · 23-01-2004, 01:29:49

En qué se diferencia el HJ60 del FJ60???
Parece ser que la dif es solo el año de fabricación, ¿NO?

16-01-2004, 16:51:27	#21
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Lo del Viaje por Sud America, tambien es mi sueño (¿que tal 2 FJ60 recorriendo SudAmerica :D ), el Record Guiness del viaje mas largo por el mundo es en un Series 60, en un tiempo mas pretendo ponerle motor diesel al mio y dejarlo un poco mas comodo para carretera. Con respecto al 1KZ-T Ese motor le he estado echando el ojo para mi TLC ya que se ve bien moderno y lo traen algunos TLC, tine casi las mismas prestaciones que el 13bt (3B con turbo) pero con menos cilindrada, lo que debe hacer que sea mas economico. No te aconsejo ponerle un B o 3B a un Series 60 ya que no lo va a mover bien (ocea lo meveria, pero no quedarias conforme). Lo de apernar motores, no se tan bien, pero segun entiendo a un bencinero puedes llegar y apernarle el 2H, pero no puedes llegar y apernarle un 3B, al parecer el eje piloto es mas largo o algo asi. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

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16-01-2004, 18:48:07	#24
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Bueno ... Acá voyyyy 2H 105 HP a 3500 prm y 187 lb/p a 2000 rpm .. 3B 94 HP a 3400 rpm y 170 lb/p a 2200 rpm .. 14B 96 HP a 3400 rpm y 177 lb/p a 2200 rpm el 1KZ-TE que es el ultimo y más moderno de los motores 3.0 litros 4 cilindros de la Toyota en diesel son 130 HP a 3600 rpm pero es un motor muuuuuuchooo más electronico en todo sentido .. osea es más complejo armar todo y no es llegar y apernar .. El 12H-T como el que Tiene Guille es lo maximo es la evolución del 2H y son 135 HP a las mimas 3500 vueltas y 231 lb/p de torque que se sienten creeme .. Y la diferencia entre los 4 cilinros y los 6 es notoria por que los 6 levantan las rpm mucho más rapido y andan más olgados que los 4 .. ahora bien los turbo son cuento aparte .. De Hecho el 13B-T es una amenaza con 120 HP en un 4 cilindros que camina muy yyy bien .. Lo de llegar y apernar está basado más que nada en las transmisiones .. si la consigues con una 5 comabios osea H55F estas bien pro que es valiosisima la 5ta que es .87 en over .. Pero si es 4 Cambios es más facil ponerle un 4 cilindros por que las H41 y las H42 son de eje piloto pequeño .. lo que sucede es que Toyota nunca sacó un 3B ( osea un 4 cilinrros ) con las H55F Pero de hecho los 3B ( que es el unico B disponible en la serie 60 de fabrica ) viene con H42 y 4.11 en los diferenciales .. a mi no me gusta pero no es un pote tampoco el motor .. ! Por ultimo me sumo para el viaje por suramerica ... ! P.D. el turbo viene .. ! estamos ahorrando fuertemente .. !

17-01-2004, 01:54:21	#26
Toytrucks Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: ARICA CHILE Edad: 44 Mensajes: 343	Este jeep andaba con motor 3b turbinado con un turbo KKK y la verdad que andaba muy bien, ya sea en offroad y en carretera, el motor no to dio ningun drama pero si siempre hay que preocuparse de la temperartura en la que trabajaba el motor pues las culatas de estos motores que son muy delicadas Alvaro C.

17-01-2004, 08:50:27	#27
Fantasma-4x4 Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Concepcion, CHile. Mensajes: 13.227	Ajaa, k buen topic, yo he pasado por algo similar, jejej. Sobre el precio en estos casos, es muy relativo ya que como dicen por ahi no hay referencias de mercado, y al momento de venderlo es bien posible que ellos tampoco sepan a que precio venderlo :?, a lo mas ellos podrian mandar a tazar el vehiculo a la Toyota o algo por el estilo, pero no es de preocuparce, porque no son muy altas las tazaciones por que luego toyota tiene que ganar tambien al revenderlo. Hay dos formas, una que tengas que pagar el precio que ellos digan, si quieres lo pagas, sino, no. Y la segunda es que tengas que ofertar, en lo que podria ser desde unos 2500000 hasta 4000000, que creo es el rango en que te debes manejar segun yo, por el año, modelo, etc, claro que si la sacas a mercado probablemente aparesca alguien que te paga 5M sin problemas, jejeje. Asi que otro punto importante podria ser es que seas el unico ofertante :D...jiijiji :wink: Slds, suerte y manda fotos cuando la tengas si resulta.

17-01-2004, 11:11:08	#28
Pez Gordo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Mensajes: 2.578	el 2h tiene 4200cc

23-01-2004, 01:29:49	#30
Eduardo Silva Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Mensajes: 3.972	En qué se diferencia el HJ60 del FJ60??? Parece ser que la dif es solo el año de fabricación, ¿NO?