Terrano D22 Humeando...

[ismael2011]

Empezado por nag

mi terrano es 2005.
esa es la válvula.

1. usar de preferencia limpia contactos. algunos limpia carburadores corroen (oxido).
2. hay que desconectarle la energía a la válvula.
3. sacar los 4 pernos
4. primero se limpia la pieza negra de la foto.
5. tener cuidado con la empaquetadura metálica que hay entre la pieza negra y la pieza cuadrada color aluminio.
6. retirar la pieza cuadrada color aluminio
7. limpiar la pieza que queda al descubierto después de retirar la pieza cuadrada color aluminio.
8. armar de nuevo y poner atención al colocar la empaquetadura metálica nuevamente. que quede bien asentada.
9. conectar la energía.
10. poner en on la chapa de contacto.
11. desconectar el positivo de la batería para que se resetee el computador de la camioneta.
12. conectar nuevamente el positivo.

http://pho.to/4FoFo

Estimados cual seria el cambio al limpiar este sensor? Saludos

[the-elegant]

Empezado por ismael2011

Estimados cual seria el cambio al limpiar este sensor? Saludos

tienes algun problema en tu camioneta?

por que sino, no veras ninguna diferencia.

la egr sucia o mala produce:

-humo en exceso o
-entre 1000 y 1500 +/- rpm se chupa o
-dura para partir.

[houndour]

es clásico en los motores diesel nissan el humeo, al menos no conozco alguno que no humee.

en mi caso la D22 que tengo no humea ni nada vigorosamente, solo en las noches con las luces de los autos se nota el humo, poco pero se nota.

la unica vez que la vi humear fue cuando anduve en el salar de tara(4800msnm).

creo que lo mejor seria reiniciar el ecu y que aprenda de nuevo la conducción.

actualmente los motores YD25 son common rail, lo que las hace más humeante.

finalmente, lo que revisaria yo por el tema del humo negro sería el sensor de oxigeno, inyectores y que no haya alguna fisura o fuga en el manifold de escape.


saludos!!

[nag]

Ya. Quise dejar pasar unos días para asegurarme y que no era sugestión, pero se fue el humo.
Resetee la ecu como corresponde al parecer. No sirve desconectar el positivo de la batería.

Soy tan feliz....

Estos son los paso:

Timing is not as critical with this method...no stop watch needed. Just count in your head...one-one thousand, two-one thousand, etc, or use stop watch. The most critical step is step #3....wait 10 sec, instead of 7.

1. Ignition "ON", count to 3.
2. Depress/Release pedal 5 times...hard and fast.
3. Count to 10 (not 7!) and fully depress pedal
4. Count to 12 (SES should be blinking), release pedal
5. Count to 10, depress pedal
6. Count to 10, release pedal.
7. Turn off ignition, then start engine. Done!

Éxito... yo estoy mas contento que las recresta...

[houndour]

Empezado por nag

Ya. Quise dejar pasar unos días para asegurarme y que no era sugestión, pero se fue el humo.
Resetee la ecu como corresponde al parecer. No sirve desconectar el positivo de la batería.

Soy tan feliz....

Estos son los paso:

Timing is not as critical with this method...no stop watch needed. Just count in your head...one-one thousand, two-one thousand, etc, or use stop watch. The most critical step is step #3....wait 10 sec, instead of 7.

1. Ignition "ON", count to 3.
2. Depress/Release pedal 5 times...hard and fast.
3. Count to 10 (not 7!) and fully depress pedal
4. Count to 12 (SES should be blinking), release pedal
5. Count to 10, depress pedal
6. Count to 10, release pedal.
7. Turn off ignition, then start engine. Done!

Éxito... yo estoy mas contento que las recresta...

traduzco para los interesados

el conteo no es crítico con este metodo, no se necesita cronometro. solo cuenta en tu cabeza un mil, un mil uno, un mil dos, etc o usa cronometro.
El paso más importante es el #3, espera 10 segundos en vez de 7.

el pedal a utilizar es el acelerador

1. encendido en "ON", cuenta hasta 3.
2. presiona y suelta el pedal 5 veces, fuerte y rápido.
3. cuenta hasta 10 (no hasta 7!) y presiona completamente el pedal
4. cuenta hasta 12 (SES debiera esta pestañando), suelta el pedal
5. cuenta hasta 10, presiona el pedal
6. cuenta hasta 10, suelta el pedal
7. apagar el encendido, luego encender el motor. listo!


saludos!!

[rcsilvabravo]

Empezado por JCSB

yo tengo un par de terranos y son asi (las nuevas creo que son mexicanas, las antiguas no era tanto), parecen tren a carbon, hay que pisar bastante para que en salidas dificiles no humee tanto

Hola, soy novato en el foro y en diesel. Tengo una 2011 4x4; le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores (en antumalal) le eché limpiainyectores al combustible y no hay caso...acelero un poco, o hago un cambio de marcha y parece calamar arrancando!. Tu dices que hay que pisar bastante para que no humee en las salidas, pero me queda la duda, porque se supone que el humo (negro) es porque no quema bien el petróleo, entonces, ¿al pisarla no le estoy mandadndo más combustible y por ende más humo va a salir?. Saludos,

[houndour]

Y probaste salir calmadamente, y pasar los cambios antes de las 2000 rpm?? Me refiero a acelerar pausado, para ver si se mantiene la cantidad de humo o no.


Saludos!

[rcsilvabravo]

Si, si no salgo rápido como con un bencinero; lo que he estado haciendo es pasar el cambio, soltar el embrage y dejar que enganche sola a las rpm que le acomode y de ahí acelerar suavemente; aveces me resulta, otras no, pero cuando no me salvo del efecto calamar es al apurarla en carretera. Lo hago suave, sólo un poco para que agarre vuelo y no adelante solo 1/2 km/hr más rápido y no hay caso...queda la humareda!. Debo aclara que no soy loco pa manejar, es más bastante prudente.
Quiero tener la película clara antes de llevarla a un taller de la marca y no me quieran meter el que uds saben en el ojo!. Espero sus comentarios. Saludos,

[Alesal]

Empezado por rcsilvabravo

no me salvo del efecto calamar es al apurarla en carretera. ,

Me paso eso en una Navara despues de llenar el estanque ( antes nada) justo hiba de viaje y casi me devolvi , pero segui despacio hasta mi destino, en el camino le puse 2 botelllas de limpia inyectores y algo mejoro, de vuelta se fue de cambio de filtros, aceite y le puse directo limpia inyectores, llene el estanque en otro lado y se le quito, de ahi que cada cierto kilometraje le agrego del mismo liquido ( liqui Moly) y anda perfecto. Ah! y nunca volvi a llenar en el otro servicentro, solo pase a "conversar" del asunto con el jefe de turno.

[rcsilvabravo]

[QUOTE=Alesal;1332541]Me paso eso en una Navara ...

Creo que voy a tener que revisar inyectores en un banco de prueba, no me queda de otra, creo que no es sencillo el tema, demora, pero debo descartar; luego revisar la bomba.
Da vergüenza ver la humareda, si los vehículos que vienen detrás se alejan para no quedar tapados de humo, cualquiera cree que uno no se preocupa del vehículo