consejos para potenciar blaster ???

[hakon]

si no vas a meter un big bore anda a ojos cerrado por un toomey b1 modifica mas en bajas y medios... realmente que muy rico el blaster con ese escape. sale cmo 350 lks completo. pero trae el filtro de alto flujo todo todo... miralo en ebay

saludos

[tomas16]

pero si le libero la pipa le puedo poner el puro esape, y de que me sirben los chicleres mas grandes, si le intalo uno a mi blaster tengo que cambiar aguja o carburarla??

[tomas16]

vamos quien me responde porfa.

[hakon]

Empezado por tomas16

pero si le libero la pipa le puedo poner el puro esape, y de que me sirben los chicleres mas grandes, si le intalo uno a mi blaster tengo que cambiar aguja o carburarla??

obvio si cambias checlier de alta (porque el de baja permanece igual) entonces debes carburar...

[rgmonras]

respecto a la rebajada de culata la medida a rebajar es 0,05mm. porque 0.035" es imposible es mucho, quien sabe algo sobre rebajar culatas del blaster??

[blastero200]

Empezado por rgmonras

respecto a la rebajada de culata la medida a rebajar es 0,05mm. porque 0.035" es imposible es mucho, quien sabe algo sobre rebajar culatas del blaster??

esta totalmente equivocado 0,035" no alcansa ni hacer 1 mm ,de echo se puede rebajar aun mas pero tendrias que usar gasolina 97 , he armando 3 blaster con culata rebaja que las mande a rebajar yo mismo y 0 problemas ya van mas 1 año funcionando y con mucha fuerza, te adjunto una tabla de blasterforum para que vean que no es mentira los gringos se manejan en estos asuntos,saludos
Base UCCR 9.84:1 = 135 psi = 22.06 cc's
-.010" off = 10.20:1 = 139 psi = 21.20 cc's
-.020" off = 10.58:1 = 144 psi = 20.35 cc's
-.030" off = 11:10:1 = 150 psi = 19.49 cc's
-.040" off = 11.47:1 = 156 psi = 18.65 cc's
-.050" off = 11.98:1 = 162 psi = 17.77 cc's

Answer: Yes, Milling the head raises the compression. The more compression you have, the higher octane gas you will need to run. Anything over .035" will require race gas. .035" and below you'll be safe with 92-94 Octane Gas.

[blastero200]

Empezado por tomas16

pero si le libero la pipa le puedo poner el puro esape, y de que me sirben los chicleres mas grandes, si le intalo uno a mi blaster tengo que cambiar aguja o carburarla??

con respecto al escape te recomiendo un tommey, procircuit ,dg,fmf cualquiera son ricos escapes y buenos, una vez que tengas la pipa vacia y el escape, monta un chikler del 260 0 270 este lo compras en imoto para carburador mikuni ,la aguja no se cambia se posiciona en la 2 escala,y el tornillo de aire se regula en en 2 vueltas, mas el espaciador y con bootle, con eso el blaster despega,saludos

[rgmonras]

yo mande a rebajar la mia a 0,05mm sera mucho eso??, con esa medida de rebaje tendre que usar bencina 97 o da lo mismo la bencina?? no hay problema con recalentamiento de la culata?? tengo que cambiar la bujia?? se nota realmente la diferencia con la culata rebajada?? muchas gracias por la ayuda, saludos

[P"aTv"]

Empezado por rgmonras

yo mande a rebajar la mia a 0,05mm sera mucho eso??, con esa medida de rebaje tendre que usar bencina 97 o da lo mismo la bencina?? no hay problema con recalentamiento de la culata?? tengo que cambiar la bujia?? se nota realmente la diferencia con la culata rebajada?? muchas gracias por la ayuda, saludos

si saben ingles www.blasterforum.com , muy buena pagina y sale de todo
recomiendo el port and polish acompañado de una buena bujia y carburacion