Proyecto Vitara V6 3.8 Con Diferenciales Toyota Land Crucier Año 81, Necesito Ayuda

[OB1]

Empezado por CHINO GONZALEZ

Diego una recomendacion antes que hagas algo.

Ve si el motor que compraste tiene la campana de la caja de cambios apernada, es decir si puedes separarla de la caja de cambios.

Te lo digo porque si no encuentras alguna campana que le haga a tu motor, la adaptacion va a ser una paja. tendras que cortar la campana de la caja de cambios original y soldarla para poder hacer la adaptacion. Y eso sale super caro porque por lo general es de aluminio, aparte de que tiene que ser cototo el maestro que lo haga.

Solo algo para que veas antes de tirarte a lo loco con el proyecto.

Saludos
Chino

Ese motor es oldsmobile, y por lo que he visto lo más probable es que la caja original sea una automática.

Saludos,
OB1

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Creo que con el largo no hay problema , pero no creo que el tunel en el piso lo aguante, habria que ponerle un body mas o menos grandote, el yugo trasero habria que correrlo al maximo para que el cardan trabaje decentemente;-)

Pero el yugo trasero ya viene casi topado con el estanque.- Habria que meterlo para adentro.

No se que tan ancha sea la caja, pero la 700R4 queda bastante descente modificando el tunel.

Yo le meteria el V6+700R4+D18.-

[OB1]

Empezado por Gonzalo Bravo

Pero el yugo trasero ya viene casi topado con el estanque.- Habria que meterlo para adentro.

No se que tan ancha sea la caja, pero la 700R4 queda bastante descente modificando el tunel.

Yo le meteria el V6+700R4+D18.-

De la TH700R4 he leído puras maravillas,

firme
primera más corta que el promedio
un overdrive excelente para la carretera
posibilidad de ponerle un dispositivo que elimina el slip en directa que cuesta usd70

Dicen que las primeras que salieron (~82) tuvieron dramas, pero los solucionarion completamente en años posteriores.

Saludos,
OB1

[CHINO GONZALEZ]

Yo estoy instalando 4.3 V6+caja toyota hilux+ doble tranfer marlin crawler.
El yugo lo estoy corriendo hacia atras como 6 pulgadas, el estanque de bencina se tira pa arriba de la cabina y el cardan trasero con calavera quedo del mismo largo que el original delnatero de la toyota. ( Es decir que no tengo que modificar el cardan delantero de toyota hiluix que compre, voy a ocupar ese largo.

No hay que olvidar que el vitara originalmente es alredededor de 6 pulgadas mas largo que el samurai (osea la distencia entre ejes).

Sobre el tunel, hay que cortar bastante en los alrededores de la campana. Y hacer magia para no quedar con la pata del embregue metida en el lugar que va el acelerador.

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Pero el yugo trasero ya viene casi topado con el estanque.- Habria que meterlo para adentro.

No se que tan ancha sea la caja, pero la 700R4 queda bastante descente modificando el tunel.

Yo le meteria el V6+700R4+D18.-

Lo del estanque no lo veo muy problematico , haciendolo a medida y bien no debe molestar dentro de la cabina , la alternativa de la 700 es muy buena ,pero el largo del conjunto es bastante mayor que con las cajas Toyota, de hecho en un TLC al poner V8 + 700+ T/C Tlc ya el cardan queda mas corto que el original.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Lo del estanque no lo veo muy problematico , haciendolo a medida y bien no debe molestar dentro de la cabina , la alternativa de la 700 es muy buena ,pero el largo del conjunto es bastante mayor que con las cajas Toyota, de hecho en un TLC al poner V8 + 700+ T/C Tlc ya el cardan queda mas corto que el original.

Me imagino que la razon es el largo de la TCase TLC y/o el adaptador, ya que la D18 a parte de ser corta tiene la salida super abajo y los cardanes quedan super bien con esto tras de un 4.3 en un Samurai.

A eso me refiero:

[Gonzalo Bravo]

mas pics

[Tapage]

Yo al tema del drive train Toyota le pongo un voto ..pero es poco compatible con lo que tienes adelante ..

Te lo pongo asi, un drive train Toyota de un FJ-40 del 81 para mover unas 35" le hace falta por lo menos un 6 cilindros cototo adelante .. por que con esas 3.70 esta largo.

Ojo no imposible ..

Ahora bien pensando en cosas locales .. podrias aspirar a unas 4.11 y ver cuanto es lo que tira ese V6 que quieres poner. Para mover bien unas 35" por encima de los 200 HP es necesario.

[Hernan Iriarte]

Empezado por Tapage

Yo al tema del drive train Toyota le pongo un voto ..pero es poco compatible con lo que tienes adelante ..

Te lo pongo asi, un drive train Toyota de un FJ-40 del 81 para mover unas 35" le hace falta por lo menos un 6 cilindros cototo adelante .. por que con esas 3.70 esta largo.

Ojo no imposible ..

Ahora bien pensando en cosas locales .. podrias aspirar a unas 4.11 y ver cuanto es lo que tira ese V6 que quieres poner. Para mover bien unas 35" por encima de los 200 HP es necesario.

Umm, pero un vitara pesa haaaaaaaaaaaaaaaaaaarto menos que un fj-40

[Tapage]

Empezado por Hernan Iriarte

Umm, pero un vitara pesa haaaaaaaaaaaaaaaaaaarto menos que un fj-40

Eso es correcto .. yo lo vi mas por un tema de reduccion en cortas para unas 35 ya que en rocas el clutch le va a durar lo que mis esperanzas de ser millonario ..