Rear Disk Convertion - El camion - Página 3

Juan Pablo Clon · 24-02-2006, 10:33:28

Cita:

Empezado por BrianElCamion

Aca esta el código, lo compre en importadora vanzulli www.vanzulli.cl y cuestan 34 lukas el par, pero si mirai al vendedor con cara de perro apaliao te hacen una rebajita. :razz:

La importadora queda en Av Brasil. a un par de cuadras de la Alameda asi que puede ir en metrito y comprarlo en la hora de colacion :razz:

gracias por los datos

saludos...

pzapata · 24-02-2006, 11:27:50

Juan Pablo una consulta, que discos ocupastes al final, por que Mariano en su conversión utilizó los discos Chevrolet con los caliper el Dorado, quiero hacer lo mismo en la C10 y en la GMC pero me gustó tu idea de los caliper hilux,

Me puedes colocar el listado de que comprastes.. y los costos.. pa ver cuanto sale realmente la gracia...
Gracias

Saludos Pedro Zapata.

BrianElCamion · 24-02-2006, 13:44:26

Cita:

Empezado por pzapata

Juan Pablo una consulta, que discos ocupastes al final, por que Mariano en su conversión utilizó los discos Chevrolet con los caliper el Dorado, quiero hacer lo mismo en la C10 y en la GMC pero me gustó tu idea de los caliper hilux,

Me puedes colocar el listado de que comprastes.. y los costos.. pa ver cuanto sale realmente la gracia...
Gracias

Saludos Pedro Zapata.

Creo que estas un poco confundido, ...o el confundido soy yo ? :razz: ...

Juan pablo le estan vendiendo discos de fiat que son con freno de mano, yo estoy usando frenos de hilux por que no necesito calipers con freno de mano ya que "el camion" tiene freno al cardan.

En todo caso el primer post del topic contiene los costos de la conversion.

Juan Pablo Clon · 24-02-2006, 14:28:59

Yo creo que estan ambos equivocado ya que yo compre CALIPER de fiat 125 que son con freno de mano, y mi idea es poner esos caliper con los discos que recomendo Brian, pero yo no estoy adaptando nada aun, estoy en la etapa de juntar piezas y averiguar.

Yo en mi TLC le puse discos atras, ocupe el tipico caliper de chevrolet delantero, y tornee un disco de c10, 6 pernos, que es super grande y ventilado, esto tiene algunos detalles: Primero la fijacion es mas complicada ya que este caliper es flotante, segundo este sistema es mucho mas grande que el disco original delantero del TLC por lo tanto frena demasiado atras, le puse la valvula wilwood pero no cambio mucho, con ruedas chichas se apernaba el eje trasero al pavimento, era un peligro.

Tapage · 24-02-2006, 16:22:44

Es que todo es muy relativo al peso real del vehiculo .. y varia en un rango grande.

En mi caso hay gran diferencia en el frenado entre mi TLC vacio y mi TLC full loaded de peroles para un long trip de un weekend por ejemplo.

BrianElCamion · 24-02-2006, 18:08:00

Cita:

Empezado por Tapage

Es que todo es muy relativo al peso real del vehiculo .. y varia en un rango grande.

En mi caso hay gran diferencia en el frenado entre mi TLC vacio y mi TLC full loaded de peroles para un long trip de un weekend por ejemplo.

...correcto!, ...sobretodo cuando sales de la casa lleno de cervezas, y un paquete de galletas (pa que no digan que es solo tomar :razz: ), y se regresa con el tlc vacio .... jojojo

BrianElCamion · 25-02-2006, 14:16:07

Este es el primer prototipo del bracket para afirmar el caliper. El angulo esta asi para que el sangrador quede lo mas arriba posible.

Asi calza el caliper en el disco.

Este es la version n-esima del bracket despues de corregir algunos detalles. Me imagino que saldran mas detalles pero serán los mínimos.

Como podran apreciar la primera version del bracket dejaba el caliper como a 2 metros del disco .... :razz:

Tambien hare un bracket de madera para resolver los ultimos detalles y luego de eso a mandar a fabricar en acero.

BrianElCamion · 27-02-2006, 13:13:05

Como debo retocar la linea de frenos traseros para poder conectar los nuevos calipers, entonces quiero reemplazar toda la cañeria que viaja sobre el yugo ya que esta maoma, bien chueca y expuesta.

Pretendo comprar cañeria pero me asalta la duda:

¿cañeria de acero galvanizado o cobre cocido?

me dicen que el cobre cocido dura con cuea un año y que el acero es mas dificil de trabajar pero dura mucho mas.

la cañeria de acero galvanizado donde la compro. ?

....Opiniones please !!

JHermosilla · 27-02-2006, 17:39:13

Espero aportar.....

Salute

http://www.proffittscruisers.com/dis...ontecarlo.html

BrianElCamion · 27-02-2006, 18:28:49

Cita:

Empezado por JHermosilla

Espero aportar.....

Salute

http://www.proffittscruisers.com/dis...ontecarlo.html

Correcto, esa es la idea, deberia quedar similar, ...tal ves sin muchas terminaciones de lujo :razz:

las cañerias claramente son de acero y no de cobre.

24-02-2006, 11:27:50	#22
pzapata Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: Chépica, VI Región Chile - Santiago RM CHILE Edad: 49 Mensajes: 2.007	Consulta Juan Pablo una consulta, que discos ocupastes al final, por que Mariano en su conversión utilizó los discos Chevrolet con los caliper el Dorado, quiero hacer lo mismo en la C10 y en la GMC pero me gustó tu idea de los caliper hilux, Me puedes colocar el listado de que comprastes.. y los costos.. pa ver cuanto sale realmente la gracia... Gracias Saludos Pedro Zapata.

24-02-2006, 14:28:59	#24
Juan Pablo Clon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: Santiago Edad: 42 Mensajes: 3.203	Respuesta Yo creo que estan ambos equivocado ya que yo compre CALIPER de fiat 125 que son con freno de mano, y mi idea es poner esos caliper con los discos que recomendo Brian, pero yo no estoy adaptando nada aun, estoy en la etapa de juntar piezas y averiguar. Yo en mi TLC le puse discos atras, ocupe el tipico caliper de chevrolet delantero, y tornee un disco de c10, 6 pernos, que es super grande y ventilado, esto tiene algunos detalles: Primero la fijacion es mas complicada ya que este caliper es flotante, segundo este sistema es mucho mas grande que el disco original delantero del TLC por lo tanto frena demasiado atras, le puse la valvula wilwood pero no cambio mucho, con ruedas chichas se apernaba el eje trasero al pavimento, era un peligro.

25-02-2006, 14:16:07	#27
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 55 Mensajes: 1.157	Siguiendo con la manflinfla Este es el primer prototipo del bracket para afirmar el caliper. El angulo esta asi para que el sangrador quede lo mas arriba posible. Asi calza el caliper en el disco. Este es la version n-esima del bracket despues de corregir algunos detalles. Me imagino que saldran mas detalles pero serán los mínimos. Como podran apreciar la primera version del bracket dejaba el caliper como a 2 metros del disco .... :razz: Tambien hare un bracket de madera para resolver los ultimos detalles y luego de eso a mandar a fabricar en acero. Última edición por BrianElCamion fecha: 25-02-2006 a las 14:20:30

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24-02-2006, 16:22:44	#25
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Es que todo es muy relativo al peso real del vehiculo .. y varia en un rango grande. En mi caso hay gran diferencia en el frenado entre mi TLC vacio y mi TLC full loaded de peroles para un long trip de un weekend por ejemplo.

27-02-2006, 13:13:05	#28
BrianElCamion Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 55 Mensajes: 1.157	Como debo retocar la linea de frenos traseros para poder conectar los nuevos calipers, entonces quiero reemplazar toda la cañeria que viaja sobre el yugo ya que esta maoma, bien chueca y expuesta. Pretendo comprar cañeria pero me asalta la duda: ¿cañeria de acero galvanizado o cobre cocido? me dicen que el cobre cocido dura con cuea un año y que el acero es mas dificil de trabajar pero dura mucho mas. la cañeria de acero galvanizado donde la compro. ? ....Opiniones please !!

27-02-2006, 17:39:13	#29
JHermosilla Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2004 Edad: 49 Mensajes: 731	Espero aportar..... Salute http://www.proffittscruisers.com/dis...ontecarlo.html