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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #21
Gonzalo Bravo
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Aqui hay uno comodo:

http://www.kibbi.com/
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #22
Gonzalo Bravo
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Predeterminado Re: ENGANCHES CARACOL

Cita:
Empezado por Paolo Celle
ENGANCHES CARACOL

Habla con Rodrigo

Queda en la calle copiapo un poco antes de LIRA

Un Carro muy paraceido a ese fue el que el me cotizo
en dos modalidades : 1 Top Galvanizado etc casi 2M
2 Normal 1.3M

Ambos eran doble puente la dir radica en que en uno yo traia los diferenciales y el la cara el instalaba unos nuevos de eeuu


Suerte

Y cuanto te cotizo???
__________________

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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #23
SVarasV
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Encontré este chasis de carro que fue traido desde USA. Me lo venden en $180.000. El problema es que tiene 1.64 mts de ancho por 2.64 mts de largo, por lo que habría que alargarlo y ensancharlo. La medida más común para jeeps es 4.8 mts x 2.20 mts.
Alguna idea :?: :?:
OJO, son 2 uno sobe el otro.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #24
SVarasV
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Cita:
Empezado por Alfred
perdona,



si meto otra vez la cuchara ...

pero cual es la gracia de esto carro ...


si tiro un jeep de 1500kg o un carro de 300kg con un jeep de 1500kg arriba ... el peso no se hace menos, la aerodinamica tampoco (50 cm mas alto)... lo ùnico que te ahorrras el armar/desarmar la lanza y los cardanes...



y si tiras parte del M$1,5 a discos en los 4 ruedas, se pierde este argumento tambien ... (y te sobraran M$1,1 )



lo otro ... si yo tiro el lechero sobre terreno m/m mal, por lo menos tiene unos 33" y no los neumaticos de carretilla que se te traban en cada hoyito (por ej. para cruzar una zanja suave que de repente encuentras)

... ni hablando el angulo de salida ... conozco varias partes en SANTIAGO por donde te quedaras pegado de poto

... o se me estoy olvidando algo???

alfred
Como en todo depende....

Puntualmente en mi caso:

En mi Jeep necesariamente tengo que sacar el cardan ya que la DANA 300 no te permite hacer un Flat Tow.
No hay que desconocer el stress al que se somente el tren delantero al tirar con lanza.
Te falla el Jeep lo subes al carro y te devuelves
Es un agrado irte al sur y hacer rodar el Jeep por primera vez en Osorno !!!, Te evitas desgaste de rodamientos, neumáticos el retén que cagó en el viaje etc.

Nunca ha sido ni será la idea gastar $1.5 ni $1.0 ni $0.7 millones en el carro. Creo que con 500 lucas me hago un carro sin problema. Te estaré contando.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #25
FLOZANO
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SVARAS

¿Tienes algun diseño?
En Santa Cruz hay una maestranza donde hacen colosos, y pretendo ir a cotizar por alla, en una de esas hacemos 2
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #26
FLOZANO
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Los cardanes se sacan para que ande mas liviano y no hacer girar todo.
Sobre todo en los vehiculos que no tienen cubos delanteros.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #27
FLOZANO
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No es tan mala idea la de las micros, yo conosco varias personas que las convierten en casas rodantes para viajes largos, por que no se podra viajar en una de estas :D
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #28
FLOZANO
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Aca venden uno:



$1.900.000

Aparece en Chileautos.com lo vende Hart Las Condes.
Bastante caro....
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #29
KMICCIO
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y un carro como este ??¿?? sera recomendable .... igual si rompi un eje
meti el eje pa adentro del diferencial (total casi siempre se rompel al medio o cerca de las estrias ) y amarray bien la rueba con lo que tengay ... claro poni el eje malo sobre el remolque .... debe salir harto mas barato que un remolque de esos grandes ... y pa la casa a 50 km ... tranquilito
que opinan? es el modelo kar kady
http://www.status.cl/acopla_remol/re.../remolques.htm
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #30
FLOZANO
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Nueva adquisicion:
$300.000 en un remate, le faltan las llantas y tiene unas masas rotas, pero es facil de arreglar, tb le faltan neumaticos.
La plataforma mide 1.8mtx3.9mt, se puede arreglar facilmente para que quepa un jeep mas ancho.







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