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| Novatos Foro abierto a cualquier tipo de preguntas sobre 4x4 de usuarios nuevos. | 
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|  | #21 | 
| Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun  2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 
					Mensajes: 6.212
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			mas fotos de "Minero"
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|  | #22 | 
| Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun  2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 
					Mensajes: 6.212
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			Y siguen las fotos, a respaldar muchachos porque las tendre por un tiempo en mi cuenta ......  | 
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|  | #23 | 
| Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May  2010 Ubicación: Santiago - Malloco Edad: 47 
					Mensajes: 1.197
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			Que buena idea el usar DISCOS DE FRENO para soporte de caliper.... Clap.. Clap.. Clap..¡¡¡ El mandar a fabricar esa pieza, siempre era el mayor problema que le encontraba a esta adaptación. Quedé super claro con las fotos. Muchas gracias por compartir la información. Saludos. | 
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|  | #24 | |
| Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun  2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 
					Mensajes: 6.212
				 | Cita: 
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|  | #25 | 
| Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec  2008 Ubicación: MI CASA Edad: 42 
					Mensajes: 1.953
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			como lo hacen para el freno de mano? saludos     | 
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|  | #26 | 
| Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Sep  2012 Ubicación: Santiago 
					Mensajes: 61
				 | Graci9as Totales! | 
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|  | #27 | 
| Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun  2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 
					Mensajes: 6.212
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|  | #28 | 
| Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Sep  2012 Ubicación: Santiago 
					Mensajes: 61
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			Pongamosle la guinda de la torta al post.. Si alguien sube fotos de la adaptación de un booster en el motor hurricane, acompañado de tips, seria extraordinario! Un cordial saludo! | 
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|  | #29 | 
| Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar  2010 Ubicación: Los Andes Edad: 63 
					Mensajes: 230
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			Estimados foreros, Efectivamente para tomar los caliper delanteros envié a tornear un plato que desplaza la tomada del caliper lo suficiente para dejarlo centrado en el disco. Deje una golilla de 2 mm entre el plato y el caliper por cualquier ajuste debido a, por ejemplo, un cambio de rodamientos. La golilla se modifica para centrar el caliper en el disco. En el caso del eje trasero, la placa resultó mucho más sencilla. Era plana, no requerimos desplazar hacia atrás los caliper para centrarlos en el disco. La apernadura de la placa porta caliper en el eje es igual en el eje delantero y en el trasero. Respecto al freno de mano, en los Willys va al cardán, por lo tanto no se requieren caliper especiales. Se puede usar caliper de subarú si quieren freno de mano a las ruedas... por supuesto que es más caro. Otra cosa que deben saber es que cambiamos todos los rodamientos aprovechando esta adaptación. El eje trasero tiene lainas de ajuste y el procedimiento de ajuste es simple, pero hay que entender como trabaja el sistema.... Una vez entendido, el ajuste es rapido. Ahora estamos instalando la dirección hidráulica. Apenas terminemos y comprobemos que todo nos quedo bien (en terreno como dunas por ejemplo), les envío fotos. Saludos desde Los Andes. | 
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|  | #30 | 
| Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun  2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 
					Mensajes: 6.212
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			Que usaste de bomba de freno.....??? y da mas caractristica de lo que estan armando, motor, caja, etc. tengo un M38A1 (CJ5 militar) por eso las dudas ......  | 
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