Unimog nuevo

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por Rene Larraguibel

HOLA NICOLAS


Si tienes que ponerte en contacto con Felipe Be(Kaufmann S.A.cel. 962272738) , el me cotizo en U20 ,mas o menos tres semanas atrás, ya que también estoy en un proyecto de un camión , con célula de casa.
El U20 sale puesto en Chile aprox. 107.000 U$ dólares.


Ahora si lo vas a utilizar para andar mas de 100 kilómetros al día, no te sirve ningún Unimog(Excepto creoo el U4000), siempre y cuando no andes mas de 70 km/hr..


Saludos.

Los Unimog actuales vienen de fábrica con un limite de velocidad a los 90 km/h, aunque se puede pedir con un limite mas alto, y el manual de usuario no hace ningun reparo sobre la cantidad de kilometraje maximo recorrido.

[CASG]

Hola,

Un poco de historia

http://www.taringa.net/posts/imagene...-historia.html

Espero les guste... salu2

[Nicola]

borro todo lo mensaje asi que ninguno se molesta

[Nicola]

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[Nicola]

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[Nicola]

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[ASW]

El problema que veo en comprar un vehículo de expedicion nuevo es el Diesel que venden en otros países el cual tiene un alto contenido de azufre lo cual no es compatible con los motores EURO 4 o EURO 5 que disponen estos vehículos nuevos. Actualmente casi todos los EURO 4 tienen DPF (Diesel Particle Filter) que basicamente es un filtro ubicado en la salida de los gases del vehículo y sirve para retener las particulas más finas producidas por la combustion. Con esto se logra que no salga ese humo negro del escape del vehículo, pero tiene una serie de consecuencias negativas para el rendimiento del vehículo, pero lo peor es que este elemento requiere de Diesel bajo en azufre para que no se dañe. Entonces si voy a comprar un vehículo de expedición se supone que es para viajar por muchos países y si bien en CHILE tenemos un Diesel bajo en azufre, actualmente <50ppm, lo cual nos hace compatibles con EURO 4, no es el caso de la mayoría de los países de latinoamerica. Ahora si el vehiculo de expedicion es sólo para Chile, no veo problema. Pero si necesitamos un vehiculo que va a viajar por muchos paises quiza lo mejor para irse a la segura sea un EURO II o máximo un EURO III

[Hilux Surf-Vigo]

Si es un CR te complicas bastante, pero si no lo es como los actuales unimog que tienen inyectores tradicionales no sucede nada.

[ASW]

Independiente de la tecnología que tenga el motor, el problema principal tiene que ver con el sistema de control de emisiones de gases que tienen los motores EURO 4 y 5.
En el caso de Mercedes Benz y sus Unimog, la cosa se pone más difícil aun ya que su famosa tecnología BlueTec implementada a partir de EURO 4 te amarra a utilizar Diesel bajo en azufre ULSD y lo que es peor, no sólo hay que llenar el tanque de Diesel, sino un deposito adicional de AdBlue que no es otra cosa que Urea. Se debe añadir entre un 4% a un 5% de AdBlue(Urea) por cada estanque de ULSD Diesel. Esto lo convierte en uno de los motores Diesel mas ecologicos del mundo pero te restringe mucho en las posibilidades de un vehículo de expedición. Para que hablar de la disponibilidad del AdBlue en Chile.
La RAM 2500 con un camper popup no andaría mal para hacer un viajecito Ushuaia-Alaska.

[Nicola]

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