Axial SCX10 Samurai LWB - Página 3

Hernan Iriarte · 19-01-2011, 10:13:26

Bueno, ayer revise y efectivamente estaban al reves, las cambie de lado y cueck, la barra de direccion toca con el pitman del servo, por lo que pondre el servo al chasis ocupando la placa original con la que venia montado en el yugo. Ya hice anoche algunas aproximaciones y pude montar sin problemas la placa, pero el servo esta un poco bajo (al comprimir la susp toca) por lo que tengo que ver la forma de levantarlo un poco.

Por otra parte he visto que la mayoria de los que tiran el servo al chasis ponen 3 link con panhard, alguien ha visto 4 link y caja al chasis?

zaikko · 19-01-2011, 10:24:39

Cita:

Empezado por Hernan Iriarte

Bueno, ayer revise y efectivamente estaban al reves, las cambie de lado y cueck, la barra de direccion toca con el pitman del servo, por lo que pondre el servo al chasis ocupando la placa original con la que venia montado en el yugo. Ya hice anoche algunas aproximaciones y pude montar sin problemas la placa, pero el servo esta un poco bajo (al comprimir la susp toca) por lo que tengo que ver la forma de levantarlo un poco.

Por otra parte he visto que la mayoria de los que tiran el servo al chasis ponen 3 link con panhard, alguien ha visto 4 link y caja al chasis?

el mio esta con 4 link y servo al chasis...

Matías del Río · 19-01-2011, 10:39:26

hasta donde he leido (segun indicaciones de Zaikko) el secreto es lograr 30° de apertura en los links superiores. Ahora bien, en gringolandia se pasan a panhard por que cocn eso te comes tod el juego que puedan tener eventualmente rotulas, anclajes y demases, dejando mas ajustada la direccion.

Por otro lado cuando te pasas a 3 link + panhard aparece la posibilidad de configurar un BTA (Behind the axle steering) dejando las barras atras del yugo lo que mejora radicalmeente tu angulo de ataque.

Slds.!

Hernan Iriarte · 19-01-2011, 10:48:49

Cita:

Empezado por zaikko

el mio esta con 4 link y servo al chasis...

Y como anda el body roll?

Pelao Daza · 19-01-2011, 10:51:11

Cita:

Empezado por Matías del Río

hasta donde he leido (segun indicaciones de Zaikko) el secreto es lograr 30° de apertura en los links superiores. Ahora bien, en gringolandia se pasan a panhard por que cocn eso te comes tod el juego que puedan tener eventualmente rotulas, anclajes y demases, dejando mas ajustada la direccion.

Por otro lado cuando te pasas a 3 link + panhard aparece la posibilidad de configurar un BTA (Behind the axle steering) dejando las barras atras del yugo lo que mejora radicalmeente tu angulo de ataque.

Slds.!

Eso me gusto .. se mejora el angulo de ataque por que se corre el yugo hacia adelante ??

.. ahora si es asi se pierde en lo que es angulo ventral ... mmm

para eso se levanta un poco el RC !!!

Saludos !!!

zaikko · 19-01-2011, 10:57:37

Cita:

Empezado por Hernan Iriarte

Y como anda el body roll?

mi no enthender englesh jajajaja

la verdad es que no tiene body roll(o quisas tiene pero es imperseptible).... todo dependera si la barra de direccion al colocar el servo al chasis quede muy inclinnada o no....
lo ideal es dejarla lo mas horizontal posible y ojalas no sobre pase los 10" de inclinacion estando el jeep en reposo..

zaikko · 19-01-2011, 11:01:35

Cita:

Empezado por Pelao Daza

Eso me gusto .. se mejora el angulo de ataque por que se corre el yugo hacia adelante ??

.. ahora si es asi se pierde en lo que es angulo ventral ... mmm

para eso se levanta un poco el RC !!!

Saludos !!!

eso pasa si le pones 3 link mas panhard... la altura del rc sube considerablemente y pierdes CG.... si mantienes los 4 links y los link superiores lo mas abiertos posible... (y yo diria que fuese mas de 30º) y la barra de direccion al chasis lo mas horizontal posible... ganas por todos lados... todo depende de una buena configuracion... yo en el brusier hize varias pruebas y error hasta que encontre lo ideal... ya descrito arriba....

zaikko · 19-01-2011, 11:05:23

Cita:

Empezado por zaikko

eso pasa si le pones 3 link mas panhard... la altura del rc sube considerablemente y pierdes CG.... si mantienes los 4 links y los link superiores lo mas abiertos posible... (y yo diria que fuese mas de 30º) y la barra de direccion al chasis lo mas horizontal posible... ganas por todos lados... todo depende de una buena configuracion... yo en el brusier hize varias pruebas y error hasta que encontre lo ideal... ya descrito arriba....

a esto me refiero

no mas de 10º de inlcinacion y me a funcionado muy bien en ruta...

Hernan Iriarte · 19-01-2011, 11:27:26

Yo creo que la barra me va a quedar bien plana ya que tengo high steer, voy a jugar con el recorrido de la susp para que no me limite la compresion y las barras no choquen con el chasis (esta weaita anda por ahi con los 1:1 en el webeo de que cualquier modificacion por pequeña que sea, acarrea alguna otra modificacion), y luego tendre que ver donde pongo la Baterias....

Matías del Río · 19-01-2011, 11:45:28

Yo estoy en la misma. donde poner la bateria. Cuando tienes baterias mas chicas, como de 2200 para abajo no es problema. Pero las grandes no caben si le quitas espacio con el servo.
Segun lo que tengo cachado hay que fabricar un soporte como angulo. Anclado al servo y con una ala en 90° que pueda recibir la bateria. De esa forma queda la bateria "parada" osea, como durmiendo de lado, se entiende? de esa forma cabe perfecto el servo.

19-01-2011, 10:13:26	#21
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 46 Mensajes: 4.787	Re: Axial SCX10 Samurai LWB Bueno, ayer revise y efectivamente estaban al reves, las cambie de lado y cueck, la barra de direccion toca con el pitman del servo, por lo que pondre el servo al chasis ocupando la placa original con la que venia montado en el yugo. Ya hice anoche algunas aproximaciones y pude montar sin problemas la placa, pero el servo esta un poco bajo (al comprimir la susp toca) por lo que tengo que ver la forma de levantarlo un poco. Por otra parte he visto que la mayoria de los que tiran el servo al chasis ponen 3 link con panhard, alguien ha visto 4 link y caja al chasis?

19-01-2011, 10:39:26	#23
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 46 Mensajes: 3.588	Re: Axial SCX10 Samurai LWB hasta donde he leido (segun indicaciones de Zaikko) el secreto es lograr 30° de apertura en los links superiores. Ahora bien, en gringolandia se pasan a panhard por que cocn eso te comes tod el juego que puedan tener eventualmente rotulas, anclajes y demases, dejando mas ajustada la direccion. Por otro lado cuando te pasas a 3 link + panhard aparece la posibilidad de configurar un BTA (Behind the axle steering) dejando las barras atras del yugo lo que mejora radicalmeente tu angulo de ataque. Slds.!

19-01-2011, 11:27:26	#29
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 46 Mensajes: 4.787	Re: Axial SCX10 Samurai LWB Yo creo que la barra me va a quedar bien plana ya que tengo high steer, voy a jugar con el recorrido de la susp para que no me limite la compresion y las barras no choquen con el chasis (esta weaita anda por ahi con los 1:1 en el webeo de que cualquier modificacion por pequeña que sea, acarrea alguna otra modificacion), y luego tendre que ver donde pongo la Baterias....

19-01-2011, 11:45:28	#30
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 46 Mensajes: 3.588	Re: Axial SCX10 Samurai LWB Yo estoy en la misma. donde poner la bateria. Cuando tienes baterias mas chicas, como de 2200 para abajo no es problema. Pero las grandes no caben si le quitas espacio con el servo. Segun lo que tengo cachado hay que fabricar un soporte como angulo. Anclado al servo y con una ala en 90° que pueda recibir la bateria. De esa forma queda la bateria "parada" osea, como durmiendo de lado, se entiende? de esa forma cabe perfecto el servo.