escape libre

[Francixco]

Empezado por DON OSO

Franxisco

Si lees con detencion habla de la formula empirica y de la teoria, incluso de tubos rectos, yo lo tengo y lo uso en mi camioneta y los hombres de escapes hablan como te digo.

No quiero hechar por tierra el teorema del otro amigo, pero es la practica la que vale.


Saludos

Hola, es lógicamente una explicación mas teórica (de aquí se parte) que otra cosa, pero es la forma correcta de hacerlo, esto lo cite para que se entendiera básicamente como se hace una linea de escape, como son y como funcionan los múltiples de escape, ahora, llevo años armando motores, incluso motores de competición y he estudiado como es el comportamiento del escape y se de lo que te hablo, también lo aplique en mi auto al igual que tu, ahora lo que te dicen "los hombres de escapes" como dices tu, deja mucho que desiar en algunos casos, ojo y esto es algo muy importante no confundir potencia con torque aquí pienso que te estas callendo, que el motor levante "rpm mas rapido" no es signo de "mas fuerza" ojo

[Gio_Feroza]

ups!

[jaimev8]

Los múltiples de escape de fabrica para camionetas camiones y automóviles de pasajeros, de la mayoria de las marcas de automoviles mundiales son pensados en ser lo mas simples, economicos (Para bajar los costos de produccion y ahorrar millonarias lucas a las fabricas), ojala en tubo lo mas delgado y de menor diametro de espesor de material posible y por lo tanto no lo mejormente diseñados para desarollar un buen desempeño del motor, lo que ademas generara un mayor consumo de combustible al ir siempre el motor acelerando mas holgadamente y feliz levantando rapidas vueltas... o sea saquen sus propias conclusiones. La diferencia con los vehiculos de alto rendimiento los que valen millonarias cifras es que el fabricante por ese dinero esta en la obligacion de entregar un producto de excelencia, por lo que incluye esas mejoras que exige un dueño acostumbrado a los productos premiun, el resto ya esta dicho anteriormente saludos Jaime. El tema es muy largo y claro siempre arde troya, ja, ja.

[Pancho Coddou]

Francixco, gracias por el aporte, de lo más interesante que he leído en twisted fuera del foro camping off road en el último tiempo.
Sin quitarle importancia a la experiencia, ya está bueno que este foro se ponga un poco más técnico, con datos duros y conocimientos, es la única manera de conseguir los mejores resultados.
Saludos.

[Francixco]

Empezado por Pancho Coddou

Francixco, gracias por el aporte, de lo más interesante que he leído en twisted fuera del foro camping off road en el último tiempo.
Sin quitarle importancia a la experiencia, ya está bueno que este foro se ponga un poco más técnico, con datos duros y conocimientos, es la única manera de conseguir los mejores resultados.
Saludos.

Hola, De nada Pancho, esa es la idea, tratar de buscar siempre lo mas técnico, claro y como dices tu sin dejar de lado la experiencia, los 2 van de la mano.

saludos

[PATE]

Múltiple 4-2-1 es para rango medio y 4-1 para rango alto, siempre ha sido así y hay hasta libros de mecánica (específicamente How to Build up Horsepower, por David vizard) que lo confirman, con pruebas y gráficos de dinamometro.

[jaimev8]

Aquí unas fotos de un Bmw version M motor V10, que tome hace algunos días en un taller de un amigo, una delicia tecnológica y con una gran cantidad de caballos de fuerza y un gran precio, al que le estaban instalando un sistema de escapes altamente mejorado de alta performance para ganar gran cantidad de caballos de fuerza probados en bancos de prueba y garantizados, saludos Jaime.

[Francixco]

Empezado por jaimev8

Aquí unas fotos de un Bmw version M motor V10, que tome hace algunos días en un taller de un amigo, una delicia tecnológica y con una gran cantidad de caballos de fuerza y un gran precio, al que le estaban instalando un sistema de escapes altamente mejorado de alta performance para ganar gran cantidad de caballos de fuerza probados en bancos de prueba y garantizados, saludos Jaime.

Hola Jaime, uff conozco ese motor, impresionante las lineas me imagino cuanto sale eso: Buttrock:, mira este con sistema de escape al parecer solo lineas directas gana 32 HP, http://www.youtube.com/watch?v=W3X0WYvAzys

Saludos

[jaimev8]

Que hermoso sonido realmente "Musculoso", muy rico vídeo y si quede impresionado al ver el sistema de escapes con headers de competición en inox, dual exhaust con X pipes y si te fijas tienen los mufflers por vacío para liberar el sonido o silenciarlo, realmente una delicia y si creo deben ser muy caritos, pero realmente envidiables y debe generar todo el sistema una liberación de sus buenos Hps para nada despreciables a la hora de solicitar la máxima potencia, la verdad me encantaría ser el propietario de esa rica maquinita, ja, ja un sueno y bueno la idea era mostrar que aun los automoviles mas exquisitos son susceptibles a mejorar aun así todavía puede potenciar la electrónica y mejorar la inducción y ganar otro par de caballos, saludos Jaime.

[Francixco]

Empezado por jaimev8

Que hermoso sonido realmente "Musculoso", muy rico vídeo y si quede impresionado al ver el sistema de escapes con headers de competición en inox, dual exhaust con X pipes y si te fijas tienen los mufflers por vacío para liberar el sonido o silenciarlo, realmente una delicia y si creo deben ser muy caritos, pero realmente envidiables y debe generar todo el sistema una liberación de sus buenos Hps para nada despreciables a la hora de solicitar la máxima potencia, la verdad me encantaría ser el propietario de esa rica maquinita, ja, ja un sueno y bueno la idea era mostrar que aun los automoviles mas exquisitos son susceptibles a mejorar aun así todavía puede potenciar la electrónica y mejorar la inducción y ganar otro par de caballos, saludos Jaime.

jeje a quien no le gustaría, hay otros por ahí en youtube con mas mejoras, quizás a cuantos hp´s llegan, saludos Jaime.