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Herramientas |
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#331 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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![]() Cita:
Saludos Pd: Si con el SC no gana nada (lo dudo), no descarto el turbo |
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#332 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Mar 2003
Edad: 53
Mensajes: 1.613
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El arduo trabajo documentado :P
__________________
[url]www.autoboxchile.com[/url] |
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#333 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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gritón
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#334 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Sep 2006
Ubicación: rancagua city
Mensajes: 2.033
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![]() Cita:
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#335 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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Ya está andando, el Viernes me fuí en él y la verdad no encontré ninguna diferencia. Supongo que una vez que se asienten los anillos se comenzará a sentir la diferencia.
De lo que no quedó bién, me quedó soplando el escape y quedó fuera de punto (a última hora no me quice poner muy exquisito con los detalles). Lo voy a andar unos 300 kilómetros y luego lo llevo al dino. También aproveché de instalar un cónico. Fotos el Lunes Saludos |
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#336 | |
Senior Member
Top 5000
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![]() Cita:
Eso Pato.... fotos para ver como quedo ![]() |
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#337 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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Yo te hacia en el Interlagos Pato ...
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#338 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Aug 2006
Ubicación: Viña del Mar
Edad: 52
Mensajes: 964
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Perdonen que me cuelgue del post, pero donde hay un dinamometro para medir la potencia de una Cherokee, idealmente en la vta. o Región metropolitana.
Gracias y saludos. |
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#339 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Nov 2007
Ubicación: Santiago
Edad: 49
Mensajes: 189
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![]() Cita:
Felicitaciones Pato. Si necesitas que le metamos el DRB III me avisas. Me gustaría verlo andar. Saludos. Santiago. |
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#340 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Aug 2003
Edad: 56
Mensajes: 2.720
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Hola
Para los que quieran hacer algo similar les cuento que hay que tener algunas consideraciones. Mi Cherokee es 2000, pero el motor que strokeamos es de un Sahara (creo que 1998), el que venía en el Sahara del Gringo. El stroker es 4500, o sea sólo se cambió el cigueñal y las bielas por unos de un 4.2. El cigueñal estaba std, pero lo rectifiqué a .02. El block siguió std, no se rectificó (tenía 80.000klm) por lo que sólo se cambiaron anillos. Las culatas no son todas iguales, la que tiene código 630 (en la parte superior), es la de mas alto flujo y es la que venía en el Sahara, el problema es que los múltiples de escape no son compatibles ya que las salidas de escape son mas grande, y además los múltiples tampoco son iguales, el del Sahara viene 6 a 1 y el Cheroquee 6 a 2 a 1. Hay que poner una golilla en la punta del cigueñal ya que donde va el dumper tienen largos distintos pero no es nada complicado, el resto es absolutamente compatible. Ayer estuve viendo en internet otras conversiones y un tipo en USA decía que lo había medido antes del stroker y le marcó 119 HP a la rueda y luego de strokearlo le dió 146 hp. Si el mío sube esos 27 Hp, me doy por pagado. El mío está con 33", y beadlock y eso influye bastante, el que ví en internet tenía neumáticos de 31". Saludos |
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