TJ 6.0 Turbo 6 Speed

[RAUL VEGA]

llegó después de esperar 4 meses ¡¡¡¡

[Toyotero Calama]

Felicitaciones se ve que este. Proyecto esta bien hecho y muy bien pensado, lo mejor es la confiabilidad que se le esta dando


Saludos

[AndR3Z]

Empezado por RAUL VEGA

llegó después de esperar 4 meses ¡¡¡¡

Raul? es plug and play para unir la T56 con la dana 20?

$$$?

[RAUL VEGA]

Empezado por AndR3Z

Raul? es plug and play para unir la T56 con la dana 20?

$$$?

no, requiere trabajo.

[RAUL VEGA]

EJES CHROME-MOLY FORD 9" Y D44

Bueno, desde hoy comenzaré a postear mas seguido los avances, ya que por diversos motivos el proyecto estaba lento.

PALIERES MOSER FORD 9"

Aunque no lo crean, desde que instalé el F9 he cortado 3 ejes palieres del 9" y con el 2.5 no más, así es. El primero al salir del taller una vez puesto el diferencial, avancé media cuadra y se cortó. El collarín de seguro del rodamiento lo habían pinchado con soldadura, más los 33 y el spool se cortó, era un 28 estrías del año la ñauca. El segundo no se cortó por cizalle sino que la estría se enrroscó, por torque y con el 2.5 y el tercero al estar participando en una comptencia de Rally en navegación satelital luego de ir a m ango por 1 hora se cortó el eje de nuevo, se arrastró el Jeep como 50 metros, la rueda quedó metido debado el tapabarro, se quebró el caliper y dobló el soporte. Este se cortó cerca del collarín. Todos 28 estrías entre el año 66 a 67.
El upgrade siempre estuvo considerado incluso antes de empezar a cortar. Un par de meses compré un par de Moser por US$345 a medida, tomé todas las medidas y mandé a fabricarlo tal cual. Lo pedí en 31 estrias y me compré un Bloqueo Detroit Locker. Tuve que comprar otro par de calipers, me fuí por unos de Loyale, se fabricaron de nuevo los bracket(te encargo el retiro de los otros). El rodamiento y collarín los compré igual en Moser,pero OJO, el collarín es mas alto, luego al poner el reten en la manga(original) y poner el eje el collarín topaba en el retén, tuve que sacarlo y comprar unos mas delgados, el original es 11mm de alto y el que puse de 7,9mm, con eso el eje no rozaba ni gastaba el reten.
De lo explicado fotos de la secuencia.

[RAUL VEGA]

Palieres D44

Tiempo atras se me rompío una cruzeta del palier delantero piloto, a su vez se quebró la mano del palier corto. Compré unos de Chrome Moly por el modelo de la camio que saqué los ejes y cruzeta spicer, creo la 297x. Tengo pendiente comprar y cambiar la cruzet del lado copiloto. Opino lo mismo que muchos que esos palieres como el del GM10 son muy firmes, lo que se rompen son las cruzetas y pasan a llevar la mano y muere el eje completo. Instalé un par de cubos nuevos Mill Maker modelo heavy-duty. Ya les había contado que los ejes originalmente eran con tambor y le puse discos.

[Fantasma-4x4]

Empezado por RAUL VEGA

Palieres D44

Tiempo atras se me rompío una cruzeta del palier delantero piloto, a su vez se quebró la mano del palier corto. Compré unos de Chrome Moly por el modelo de la camio que saqué los ejes y cruzeta spicer, creo la 297x. Tengo pendiente comprar y cambiar la cruzet del lado copiloto. Opino lo mismo que muchos que esos palieres como el del GM10 son muy firmes, lo que se rompen son las cruzetas y pasan a llevar la mano y muere el eje completo. Instalé un par de cubos nuevos Mill Maker modelo heavy-duty. Ya les había contado que los ejes originalmente eran con tambor y le puse discos.

Pon atención que las crucetas Spicer son crucetas comunes, nada reforzado. Así que puedes volver a romper cruceta, pero esta vez dañar los palieres de CrMl.



Slds.

[RAUL VEGA]

Empezado por Fantasma-4x4

Pon atención que las crucetas Spicer son crucetas comunes, nada reforzado. Así que puedes volver a romper cruceta, pero esta vez dañar los palieres de CrMl.



Slds.

El drama que una CTM es muy cara, qué otra le sigue termino medio?

[Fantasma-4x4]

Empezado por RAUL VEGA

El drama que una CTM es muy cara, qué otra le sigue termino medio?

Tienes muchas opciones, de la mas cara a mas barata seria mas o menos así, las que ubico: CTM, Yukon Super Joint, Excalibur 300M, Longfields 300M, OX U-joints.

Siempre hablando de u-joints de verdad reforzadas. Deben haber mas opciones me imagino.
Ah, y siempre compralas con engrasadora (la Yukon creo que incluye la engrasadora), por que ninguna de las reforzadas que conozca usa polines, sino que usan un buje rígido, que requiere una lubricación mas frecuente.



Slds.

[SVarasV]

Empezado por RAUL VEGA

El drama que una CTM es muy cara, qué otra le sigue termino medio?

Yo puse unas marca Alloy.
Son de Chromo Moly y vienen con graseras para cado dado.
Las puse al lado de las Spicer y el cuerpo se va bastante más robusto.
Las venden en varias partes, pero en 4 Wheelparts las pillas por usd$40 c/u