y weno..... el "ARRIERO"... - Página 35

OAM · 27-04-2009, 12:47:28

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Empezado por Arriero

Juan,
La cañería estaba pintada "aluminio".... mal!
OAM,
La panhard está paralela al brazo de dirección. y el body... seguramente lo voy a pasar a 1.5. Vere si me acostumbro a las nuevas alturas, jeje. Lo otro sería ponerle 35 para tapar un poquito .......

veremos con el tiempo

saludos
arriero

Claro la idea es dejar las barras paralelas entre si, pero no con tanto angulo. Eso produce que cada vez que se comprima y estire la suspencion sentiras un bamboleo como ir arriba de un bote, se entiende .....

Fantasma-4x4 · 27-04-2009, 15:33:27

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Empezado por OAM

Claro la idea es dejar las barras paralelas entre si, pero no con tanto angulo. Eso produce que cada vez que se comprima y estire la suspencion sentiras un bamboleo como ir arriba de un bote, se entiende .....

Buen punto, ademas forzaras mas la direccion, talvez deberias poner un drop pitman, de unas 4" (o bien highsteer o ambas). Y luego de eso ubicar la panhard.
Lo de las barras asi, igual pense que era por otro motivo..., si es por el caster, la idea es girar los soportes del yugo, como menciona Gonzalo. Asi como esta, no me tinca para nada.

OAM · 27-04-2009, 15:49:59

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Empezado por Fantasma-4x4

Buen punto, ademas forzaras mas la direccion, talvez deberias poner un drop pitman, de unas 4" (o bien highsteer o ambas). Y luego de eso ubicar la panhard.
Lo de las barras asi, igual pense que era por otro motivo..., si es por el caster, la idea es girar los soportes del yugo, como menciona Gonzalo. Asi como esta, no me tinca para nada.

El problema con angular estos Radius Arms es que la base para los espirales tambien se inclina quedando mal apoyados los espirales, por eso es necesario dejarlos tan horizontales.

Fantasma-4x4 · 27-04-2009, 15:53:23

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Empezado por OAM

El problema con angular estos Radius Arms es que la base para los espirales tambien se inclina quedando mal apoyados los espirales, por eso es necesario dejarlos tan horizontales.

Les pones una plenita en angulo, es cosa de agarrar un trozo de acero, inclinar tu freza, y dejar que trabaje tu tornero estrella. Con una apernadura hacia los radios originales para sujetarla, y la pletina angulada con hilo para apretar los platillos de los radius con pernos derechos.

=)

OAM · 27-04-2009, 16:06:19

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Empezado por Fantasma-4x4

Les pones una plenita en angulo, es cosa de agarrar un trozo de acero, inclinar tu freza, y dejar que trabaje tu tornero estrella. Con una apernadura hacia los radios originales para sujetarla, y la pletina angulada con hilo para apretar los platillos de los radius con pernos derechos.

=)

Hahaha.... suena facil

..... jejeje....sobre todo porque los radius y los platos son curvos ...

Fantasma-4x4 · 27-04-2009, 18:59:08

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Empezado por OAM

Hahaha.... suena facil

..... jejeje....sobre todo porque los radius y los platos son curvos ...

Pones los radius en la misma freza, y los dejas lisos. Los platos lo mismo pero con la prensa, funcionan bien, yo los aplane.

:D

Arriero · 28-04-2009, 19:36:55

lo ultrimo fue chino......... no tengo ni fresa ni tornero favorito...

krazy-kamel · 08-05-2009, 03:03:18

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Empezado por Arriero

Despues de sacar el yugo trasero, me di cuenta de un par de detallitos a arreglar:
1.- Los tambores con rebarba, me costo un mundo sacarlos, asi que a rectificar
2.- linea de freno 1/2 estrangulada, asi que vale por una nueva
3.- Coronas un tantito picadas, cosa que no estaba cuando solde el diferencial hace dos semanas.
4.- Soldadura echa en Copiapo, con Super Alloy consoldadores supuestamente calificados, echo mierda. se revento la soldadura. en estas fotos se puede ver bien que onda:

el sabado saco todo, y voy a soldar con la fiel 6011 con la soldadora de la empresa (electronica) y veremos que pasa. todo esto si no logro sacar los planetario e instalar un EZ locker que tengo ahi.

mas adelante, mas avances.
saludos
arriero

hola compadre me llamo juan y soy soldador calificado en manual 6g asme XI y mig 3g, para soldar con super alloy hay que hacer un trabajo previo a la soldaura de pre calentamiento porque si soldas en frio esta se endurece muy rapido y se agrieta y posteriormente se quebra, esta soldadura es resistente al impacto y abracion, otro consejo cuando soldes fierro fundido tambien hay que hacer un trabajo pre calentando la piesa a soldar a no mas de 300ºc excediendo esa temperatura esta se agrieta y hay que dar cordones de 1 pulgada de longitud aprox para evitar un sobrecalentamiento de la piesa y cuando termines de soldar con un martillo o un fierro dale golpecitos por el contorno de la soldadura, esto es para disminuir las tenciones todo esto sin dejar que la soldadura se enfrie bruscamente luego la pones a enfriar en cal.
saludos

Juan Luna · 08-05-2009, 09:44:40

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Empezado por krazy-kamel

hola compadre me llamo juan y soy soldador calificado en manual 6g asme XI y mig 3g, para soldar con super alloy hay que hacer un trabajo previo a la soldaura de pre calentamiento porque si soldas en frio esta se endurece muy rapido y se agrieta y posteriormente se quebra, esta soldadura es resistente al impacto y abracion, otro consejo cuando soldes fierro fundido tambien hay que hacer un trabajo pre calentando la piesa a soldar a no mas de 300ºc excediendo esa temperatura esta se agrieta y hay que dar cordones de 1 pulgada de longitud aprox para evitar un sobrecalentamiento de la piesa y cuando termines de soldar con un martillo o un fierro dale golpecitos por el contorno de la soldadura, esto es para disminuir las tenciones todo esto sin dejar que la soldadura se enfrie bruscamente luego la pones a enfriar en cal.
saludos

X2 falto el trabajo previo.... ademas que arto cagon el indura... si soldar un diente o soldar todo el juego jode igual... asi que refuerza bien... usa a lo menos E: 7018... lo otro que hice yo fue soldar unas tapas de no mas de 1.5 m/m al portacorona... asi si queda alguna "perlita" por ahi dando buelta queda casada en el interior del porta....
Te dejo una foto...
Saludos.

Arriero · 06-06-2009, 11:15:25

Estimados,
Como algunos sabran el proyecto va a paso de tortuga, ya que llevo mas de dos meses fuera de mi casa, ando trabajando en Antofagasta. Para la ultima bajada que tuve, le puse los soportes para los caliper traseros. quedan bien, solo faltan unas lainas donde juega el caliper y unas gomas y listo. Aqui adjunto una foto.
Juan, me quedo claro que falto pretratamiento y un enfriado lento. La cosa es que como cambie los yugos, el problema se fue :P. Ahora estoy con un F9. El D35 lo vendi, aunque todavia tengo el diferencial.
Espero que el proximo avance sea instalar la doubler, lo que dependerá si esta lista o no.

saludos
arriero

28-04-2009, 19:36:55	#347
Arriero Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Ubicación: Broward County Edad: 48 Mensajes: 5.251	Re: y weno..... el "ARRIERO"... lo ultrimo fue chino......... no tengo ni fresa ni tornero favorito...

06-06-2009, 11:15:25	#350
Arriero Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Ubicación: Broward County Edad: 48 Mensajes: 5.251	Re: y weno..... el "ARRIERO"... Estimados, Como algunos sabran el proyecto va a paso de tortuga, ya que llevo mas de dos meses fuera de mi casa, ando trabajando en Antofagasta. Para la ultima bajada que tuve, le puse los soportes para los caliper traseros. quedan bien, solo faltan unas lainas donde juega el caliper y unas gomas y listo. Aqui adjunto una foto. Juan, me quedo claro que falto pretratamiento y un enfriado lento. La cosa es que como cambie los yugos, el problema se fue :P. Ahora estoy con un F9. El D35 lo vendi, aunque todavia tengo el diferencial. Espero que el proximo avance sea instalar la doubler, lo que dependerá si esta lista o no. saludos arriero Imágenes Adjuntas