Cherokee

[Pato Suarez]

Empezado por Jeep XJ 98

Genial Pato que buena que cumplió con las expectativas. Felicitaciones.

Hablemos para que le conectemos el DRBIII al Cherokee y de pasada al Wrangler en la semana , ya que me reintegro mañana lunes ya a mis funciones laborales.

Saludos.

Ok, gracias

Saludos

[cacov8]

Doy fe que el cherokee , anda muy bien , (casi tanto como el tlc II)..jejejeje
Fuera de bromas un 7, mas aun si consideramos que es jeep.
Saludos.

[tatamovil]

felicitaciones de nuevo por el excelente trabajo, a propósitó cuando se dobló el yugo como lo notaste, que síntomas presentó (perdonen lo obvio de la pregunta).

Saludos

[Pato Suarez]

Empezado por tatamovil

felicitaciones de nuevo por el excelente trabajo, a propósitó cuando se dobló el yugo como lo notaste, que síntomas presentó (perdonen lo obvio de la pregunta).

Saludos

Cuando se te doble te vas a dar cuenta sólo. Se nota a la vista

Saludos

[jorge avaria]

Empezado por Pato Suarez

Bueno, el sábado fuimos a probar máquinas a Ritoque y quedé aun mas conforme que antes, se notó la diferencia de torque. Por primera vez logré subir las tres trepadas por la de la mas a la izquierda (léase en la que no se puede tomar vuelo por el ángulo de la entrada), subió bastante holgado, me pasó cambio sólo al final pero la velocidad se mantuvo relativamente constante.
La pared (algunos la llaman la subida de Carlos), demasiado holgado, tenía que frenar antes de llegar al borde.
La temperatura (ahora con electro), no se subió en ningún momento.

El eje Dana 44, la raja, le pegué varios golpes fuertes (un par de veces pasé volando) y por primera vez en harto tiempo, no volví con el eje doblado.

Lo único que no anda bién es que anda sobreinjectado, me humea negro sobretodo en ralentí. Lo curioso es que no acusa check engine, por lo mismo, me está dando como 4 por litro. Voy a tener que scanearlo.

En resúmen, feliz con el stroker y lo recomiendo una vez mas.

Saludos
Pd: apenas arregle una fuga de escape y el tema de la sobreinjección, lo llevo al dino para saber la firme.

de cuantos cc son los inyectores..? y a cuantas psi trabajan..?

[Pato Suarez]

Ni idea, son los originales. Tengo otros que se supone son mas grandes que los originales, pero son para instalarlos con Sc o Turbo.

En todo caso el problema creo que va mas por algún sensor malo, ya que ahora sí se me prendió el Check Engine.

Saludos

[FLOZANO]

Empezado por Pato Suarez

Ni idea, son los originales. Tengo otros que se supone son mas grandes que los originales, pero son para instalarlos con Sc o Turbo.

En todo caso el problema creo que va mas por algún sensor malo, ya que ahora sí se me prendió el Check Engine.

Saludos

Oye Pato y no has considerado comprar algun computador aftermarket que controle tu injeccion pero que sea regulable.
POr ejemplo tienes el MegaSquirt que no es caro y lo mas probable es que ya exista algun proyecto como el tuyo que esten usando este computador, lo otro que te conviene tener es un sensor de oxigeno WideBand (al cual le puedes sacar probecho en el taller), pero con esas 2 cosas puedes hacer maravillas.
Por ultimo, puede que te sirva una apexi que te engañe al computador y entregue mas o menos bencina.

[Pato Suarez]

Empezado por FLOZANO

Oye Pato y no has considerado comprar algun computador aftermarket que controle tu injeccion pero que sea regulable.
POr ejemplo tienes el MegaSquirt que no es caro y lo mas probable es que ya exista algun proyecto como el tuyo que esten usando este computador, lo otro que te conviene tener es un sensor de oxigeno WideBand (al cual le puedes sacar probecho en el taller), pero con esas 2 cosas puedes hacer maravillas.
Por ultimo, puede que te sirva una apexi que te engañe al computador y entregue mas o menos bencina.

Hola Facu

La verdad es que todas esas cosas las tenemos, incluso un UniChip programable que mandó Hesco, también tengo el edge, inyectores mas grandes y tengo guardado un turbo por ahí. El tema es que voy lentamente para ir aprendiendo en el camino, por ahora sólo voy a terminar lo del múltiple de escape y de ahí al dino. La idea es ver cuanto ganó con sólo el Stroker, luego viene la "calibración fina", y para eso tengo que instalar algunos instrumentos. El wideband también lo tengo.
Mi ex motor lo vamos a strokear a 4600, con pistones forjados de Hesco y lo vamos a dejar de stock, por si caga el mío o el del Gringo (de nuevo).

Saludos

[tatamovil]

insisto.....tremendo maquinon!!!!!!

Slds

[Otto Nass]

Empezado por Pato Suarez

Ni idea, son los originales. Tengo otros que se supone son mas grandes que los originales, pero son para instalarlos con Sc o Turbo.

En todo caso el problema creo que va mas por algún sensor malo, ya que ahora sí se me prendió el Check Engine.

Saludos

Una vez me pasó lo mismo en un XJ, humeaba negro y gastaba como loco, y se prendió el check engine. Me dio 4 km x lt de Stgo a La Serena, andando a 100 km/hr. Lo escaneamos, y arrojó que uno de los sensores de oxígeno no estaba trabajando. Lo cambiamos y santo remedio.

Saludos