26-02-2004, 11:20:12 | #31 | |
Senior Member
Top 5000
|
Cita:
|
|
26-02-2004, 11:32:06 | #32 |
Senior Member
Top 1000
|
Existe alguna forma de calcular matematicamente cual es el maximo torque que deberian soportar los eje/palier?
esto esta relacionado con el tipo de estriado? (cuantas estrias) de acuerdo al torque maximo del motor, al multiplicar este numero por el crawl ratio deberia darte el maximo valor de "necesidad de aguantar" o no? a esto habria que sumarle la resistencia de los obstaculos? como se podria calcular esto? |
26-02-2004, 11:39:38 | #33 | |
Senior Member
Top 5000
|
Cita:
Creo que es más fijo a ensayo y errror .. |
|
26-02-2004, 12:21:57 | #34 | ||
Senior Member
Top 1000
|
Cita:
imagina: te compras un juego de crepy en 37x14,5 los pones y cortas eje 100 metros despues -grua -eje -mecanico -aceites -etc aprox usd$ 500 el juego de forros usd$ 1150 que haces con los forros despues? cuantas personas estan dispuestas a comprarte un juego de 37" ? pocas cuanto te pagaria ? la mitad de los 1.150? quizas? por eso a lo mejor seria "recomendable" simular creo que voy a averiguar con un amigo que tiene uno de esos soft de simulaciones mecanicas como pa tratar de asegurarse |
||
26-02-2004, 15:49:12 | #35 | |||
Senior Member
Top 5000
|
Cita:
Pero es sabido para mi que mis ejes aguantan hasta unos bogger 37" sanamente .. y así sucesivamente sabes que un D44 aguanta hasta 35" bien .. Que no seria lo mismo si por ejempl vas a agarrar unos ejes de un freelander que nadie le ha probado en uso practico la resistencia con llantas grandes ( en caso que aguantaran claro .. ) |
|||
26-02-2004, 16:14:35 | #36 |
Senior Member
Top 1000
|
oye y "tus" ejes que diferencia tienen con los de fj-40
o es lo mismo???? o no???? |
27-02-2004, 10:11:59 | #37 | |
Senior Member
Top 5000
|
Cita:
|
|
27-02-2004, 11:21:53 | #38 |
Senior Member
Top 1000
|
o sea puedo pensar en poner 37" ????
pero antes un buen par de long fields |
27-02-2004, 11:29:54 | #39 |
Got Cruiser?
Top 5000
|
Los Ejes de Tapage son un poco mas anchos que los de un FJ40
|
27-02-2004, 13:56:46 | #40 |
Got Cruiser?
Top 5000
|
Aca esta la respuesta...
Una imagen dice mas que mil palabras: Front axle: stock 4.11 gears, Lock-right, (later cruiser) vented disc brake front conversion, Newfield Gen V CV joints, and axle housing is modded to accept a diff cover, which is armored. Rear Axle: Hybrid Cruiser/mini truck centered diff (cruiser 8.875" third member, sleeved mini-truck outers) 4.11 gears, welded, Monte Carlo disc brake conversion. Drivetrain: Chevy 305 V-8 (mostly stock), SM465 tranny, NP 205 transfer case, modified to twin-stick operation. Wheels/tires: Plain 'ol 15x10, 3.75" BS white wagon wheels, 1.5" bolt-on wheel spacers, recessed valve stems, soon to be grooved & siped 38.5x14.5x15 TSL/SX's. |
Compartir en Redes Sociales |
|
|
Temas Similares | ||||
Tema | Autor | Foro | Respuestas | Último mensaje |
Fiabilidad de los diferenciales autoblocantes | rx88 | General 4WD | 11 | 11-03-2004 11:18:49 |
ERA COMO PARA DOBLAR LOS DIFERENCIALES DEL SAMURAI???(VIDEO) | Mario Zamora | General 4WD | 68 | 10-03-2004 11:34:01 |
diferenciales cheysler F375 y R-65 ...alguien los conoce??? | Nando | General 4WD | 12 | 31-12-1969 20:00:00 |