31-08-2005, 12:58:20 | #31 |
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Edad: 53
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alargar TJ
Hechale un vistazo a esta página, sale algo de alargar jeeps.
Saludos http://www.backcountryjournal.com/stretch.htm |
01-09-2005, 23:48:32 | #32 |
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02-09-2005, 23:07:54 | #33 |
Guest
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no creo que sea necesario comprar otra carroceria. es caro e inutil porque cada carroceria esta estructurada para su largo. tienes que hacer una viga alta para ese largo, entonces ocupa el top antivuelco como parte de la viga. igual a la foto que publicaste del largo, pero una antivuelco continua y estructurada con el chassis. simple, liviano y barato.
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03-09-2005, 00:15:39 | #34 |
Guest
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giovanni, usa la antivuelco como parte de la viga. asi lo puedes alargar lo que quieras de forma barata, liviana y elastica.
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03-09-2005, 15:01:39 | #35 | ||||||||
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Ubicación: Marbella, España
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Cita:
Y si tienes fotos del avance de tu FJ45 ideal :wink: Cita:
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De echo el Jeep viene con la jaula completa hacia adelante y así pretendemos continuarla hasta atrás. Pero... una vez estructurado el Chassis sea como sea tenemos que agregar un metro más de carrocería sí o sí, carrocería que se estructura por medio de soportes al Chassis. Para eso creemos que la opción más barata es comprar una carrocería barata de CJ7 para añadirla con sus respectivas puertas y todo... |
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03-09-2005, 16:40:32 | #36 |
Guest
Mensajes: n/a
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giovanni, yo cortaria a la altura de las puertas como tu explicas al principio, alargar el chassis con perfil de misma sección separando ambas partes por 1,20 mts+-, alargar la jaula uniendola al chassis para que quede trabajando como la parte alta de la viga y formando un todo. hay que estdiar el mejor diseño de jaula para favorecer una buena torsion firme y elastica. metete a la pagina de walker evans. si tenias dudas con la firmeza del chassis alargado con misma seccion, ahora se te disipan. todo lo que es carrocería intermedia ya es facil de hacer quizas comprando solo las puertas de otro jeep. te aconsejo estudiar la posibilidad de incluir puertas correderas (parte baja de laterales de furgon partner o berlingo). para los pasajeros turistas y no siempre atleticos es mas seguro y comodo especialmente en lugares con cunetas altas dónde tengan que bajarse a mirar el wincheo. yo ocuparia la escuela francesa que dice que es mejor diseñar debil y si falla ir subiendo en firmeza y no la alemana o americana que construyen muy firme desde el principio pero nunca saben donde estan los limites y la real eficiencia de los materiales. chao y suerte
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03-09-2005, 17:38:28 | #37 | |
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Edad: 42
Mensajes: 2.604
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Cita:
El tema de comprar una segunda carrocería no es caro, ya la tenemos vista y sale baratita... solo me falta ir a verla para confirmar en que estado está realmente, pero se de buena fuente que la carrocería me sirve para lo que yo la quiero. En lo que discrepo, como siempre, es en tema de la escuela Francesa, prefiero sobredimensionar ahora, que es el momento para cortar y pegar. Además que la línea es muy fina entre el sobredimensionar y subdimensionar la jaula y el Chassis que son los puntos críticos del proyecto. |
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04-09-2005, 13:14:05 | #38 |
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22-09-2005, 17:48:47 | #39 |
Zookaholic
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Giovanni, me escribio el tipo de whatajeep, esto me mando:
Hello, Thank You so very much, forhelping me. I will try again. I am looking forward to being able to make comments with the other members. Best Regards Barry Ogletree
__________________
[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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22-09-2005, 17:50:42 | #40 |
Zookaholic
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Otra mas...
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