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Antiguo 17-11-2003, 12:09:33   #31
Gonzalo Bravo
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hola
en relacion al tema del ramal, que es mas aconsejable?
comprarlo nuevo en gringolandia?
o que te lo haga un electrico local?
sin considerar que puede ser un electrico mula y se demore 3 meses
pregunto mas por el tema de las conecciones propiamente tal que debe tener el jeep
un ramal de painless wiring por ejemplo considera una carroceria cj7 (con todas sus conecciones y largos de cables por ubicacion) y un motor chevy 350 del ano xx con otros requerimeintos??????
El problema no son los cables sino los enchufes.
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 17-11-2003, 14:19:01   #32
SVarasV
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Empezado por poroto
hola
en relacion al tema del ramal, que es mas aconsejable?
comprarlo nuevo en gringolandia?
o que te lo haga un electrico local?
sin considerar que puede ser un electrico mula y se demore 3 meses
pregunto mas por el tema de las conecciones propiamente tal que debe tener el jeep
un ramal de painless wiring por ejemplo considera una carroceria cj7 (con todas sus conecciones y largos de cables por ubicacion) y un motor chevy 350 del ano xx con otros requerimeintos??????
Las conexiones son practicamente las mismas entre el AMC 6L y el V8 Chevy.
Por ultimo compra un ramal para Chevrolet del año XX :wink:
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Antiguo 20-11-2003, 18:12:49   #33
Mario Cerda
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Hoy dia pase por el taller, ya esta sin el motor AMC 258. Algumas fotos del avance. El adaptador NOVAK y el distribuidor HEI los tengo mañana en mis manos.

Saludos,

Mario
Imágenes Adjuntas
      

Última edición por Mario Cerda fecha: 22-01-2007 a las 21:22:40
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Antiguo 20-11-2003, 18:15:45   #34
SVarasV
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Excelente
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Antiguo 20-11-2003, 18:15:50   #35
OAM
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MI motor...

Mario y el PM........ :?:
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Antiguo 20-11-2003, 18:25:04   #36
Mario Cerda
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Cita:
Empezado por OAM
MI motor...

Mario y el PM........ :?:
Por alguna razon no funcionan los PM... te envie un email a mainco@entelchile.net.

Confirma si es correcto.

Saludos,

Mario
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Antiguo 20-11-2003, 18:30:59   #37
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OK..... llego el E-mail .....te llamo mañana :wink:
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Antiguo 20-11-2003, 19:01:05   #38
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Mario..........el proyecto contempla algo del tema SPOA o levantes ???

.... ¿ o sera una joyita v8 con look standard ???

ATX-4X4. . . . . . . Mandy
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Antiguo 20-11-2003, 19:45:22   #39
Mario Cerda
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Cita:
Empezado por ATX-4X4
Mario..........el proyecto contempla algo del tema SPOA o levantes ???

.... ¿ o sera una joyita v8 con look standard ???

ATX-4X4. . . . . . . Mandy
En la primera fase va ser, como tu dices, una joyita V8 con look standard. En la fase dos viene levante (no se todavia si SPOA o SPUA) neumaticos 33", ejes de una pieza para el AMC20 y bloqueo trasero.

Al final revisando bien el chasis no va a ser necesario el arenado... asi que como ya no vamos a desarmar la pintura de la carroceria queda para mas tarde.

Una pregunta a los que tienen V8: que es mejor poner una linea de escape por multiple de salida (es decir dos escapes independientes) o unir en alguna parte las salidas de los dos multiples y terminar con un solo escape ???

Saludos,

Mario
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Antiguo 20-11-2003, 22:17:55   #40
A T X
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En la primera fase va ser, como tu dices, una joyita V8 con look standard. En la fase dos viene levante

el ford 289 y 302 de esa generacion tienen la parte alta del carter hacia adelante, a diferencia de los modelos mas nuevos.

por lo que si no lleba SPOA el CJ, la articulacion y subida del yugo delantero va a ser un factor para poner ojo, no digo que no se pueda, pero hay que tenerlo muy en cuenta ya que no es nada comico romper el carter.....acuerdate :wink:



ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
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