Cambio inesperado de octanaje

[manux_4x4]

WOW LUIS, VAS A TENER A TODOS NUESTROS AMIGOS DE TA PREGUNTANDO POR EL OCTANAJE DE CADA VEHICULO.

jajajjaa

[sj410]

hoyos??'.... chuata...

[Oscar Mejía]

Empezado por luis el coyote

como han dicho muchas veces ya:
-el octanaje va en directa relacion con la relacion de compresion, pero hay condiciones adicionales que pueden aumentar o disminuir este rango.
-si un motor trabaja con 93 octanos al subir el octanaje habra perdida de potencia ya que la inflamacion no sera optima para la que fue preparado el motor.
-si un motor trabaja con 97 octanos al bajar el octanaje habra autodetonacion y el computador retrasara el encendido para eliminar este efecto con lo que pierdes potencia, al haber autoencendido lo que sucede es que la presion de la inflacion de la mezcla se genera muchos grados antes de lo que tenia por diseño el motor con lo que por el aumento de la presion debe acomodarse en alguna parte y eso hace que el piston se mueva sobre el juego que tiene en el pasador con la biela con lo que se logra que la falda del piston golpee en la camisa, ese es el sonido metalico que se siente, sorry por la explicacion pero la he dado muchas veces ya que siempre se tiene como mito que en ese caso golpean las valvulas o la biela, etc.....
-como dije mas arriba hay condiciones adicionales que limitan el octanaje, tales como la temperatura de trabajo correcta del motor, un motor que trabaje mas caliente que lo diseñado debera subir el octanaje, un combustible de mala calidad, mezclado con quimicos adicionales para hacer rendir mas el volumen pueden alterar claramente el octanaje del combustible original y adicionalmente generar particulas de carbonilla que se adhieren a la cabeza del piston o camara y generan puntos calientes que ayudan a la autodetonacion, la mala mantencion de los inyectores influyen en el buen pulverizado del combustible, si esta inyeccion es muy gruesa se demorara mas en inflamarse perdiendo potencia el motor, dejando mucho residuo en la camara de compresion y elevando los gases.

Estimado:

Mas claro no podria ser.... excelente resumen del tema...
Saludos....

[luis el coyote]

Empezado por ed hunter

luis y para el 6vd1, que octanaje seria el correcto??? y para un Tj de 4000 cc del 2000=?????actualmente los 2 con 95-
saludos

el 6VD1 utiliza si o si 95 octanos, en el tj ni idea estimado.

[luis el coyote]

Empezado por Oscar Mejía

Estimado:

Mas claro no podria ser.... excelente resumen del tema...
Saludos....

gracias oscar, se hace lo que se puede, mal que mal paso todo el dia y toda la semana metido viendo casos de fallas algo se saca de conclusion

[Jorge Cila y M.Teresa]

Empezado por luis el coyote

mezclado con quimicos adicionales para hacer rendir mas el volumen pueden alterar claramente el octanaje del combustible original y adicionalmente generar particulas de carbonilla que se adhieren a la cabeza del piston o camara y generan puntos calientes que ayudan a la autodetonacion,

Relacionando esta exelente respuesta con el tema de la ACETONA:
¿las consecuencias podrían ser las mismas que mencionas?

Gracias
El Suegro.

[tyrael]

Empezado por luis el coyote

el 6VD1 utiliza si o si 95 octanos, en el tj ni idea estimado.

Chuata... por que 95 si o si?

mi rodeo tiene el 6vd1 sohc y anda piola con 93

[R.V.M.]

Empezado por tyrael

Chuata... por que 95 si o si?

mi rodeo tiene el 6vd1 sohc y anda piola con 93

x2.

Mi 6VD1 DOHC del 2001, 205HP, por relación de compresión anda perfecto con 93.

Saludos.

[tyrael]

Empezado por rvaldes_blazer

x2.

Mi 6VD1 DOHC del 2001, 205HP, por relación de compresión anda perfecto con 93.

Saludos.

Hay alguien que sepa en realidad si el 6vd1 anda mejor con 93 o con 95?

voy a probar la mia con 95 pa ver que onda. a lo más perdere unos 2 litros por la plata.