Economia / Autonomia

[JPVM]

Refrescando el tema tambien, he medido el consumo de mi Patrol 4.5 mecanica, con neumas de 35", levante, y parrilla alta sin carga, relacion estandar de 4.111 :

Carretera a 100 km/h => 6.8 km/lt
Combo carretera, arena, playa => 6.1 km/lt
Ciudad => 5.5 km/lt

Con full carga en el techo y atras mas 4 personas y tirando un trailer de aprox. 500 Kg:

Carretera a 100 -110 km/h => 5.5 km/lt

Autonomia minima con estanque 95 lt (por algo estos tienen como opcional un segundo estanque) es de min. 520 kmts, pero con el "salario del miedo" al final

[CAPITAN CAVERNICOLA]

Yo Tengo El Marcador De Bencima Malo,pero De Stgo.-ritoque-jeepeo-almuerzo Donde La Pica De Juan Segura En Con Con Luego De Vuelta A Stgo Me Gasto Como 48 Lukas,eso Si,viajando A 95 Km/h Segun Gps..............

[Bronco302]

Ford Bronco 89, 5.0 caja ZF 5 vel. R&P 3.54, neuma 33", estanque 120lts
ciudad: 5.5 km/l
100 km/h : 8.9 km/l
120-130 km/l: 6.3km/l

(2) Ford Bronco 95, 5.0 caja E4OD. R&P 3.54, neuma 31", over drive, estanque 120lts
ciudad: 5.5 km/l
100 km/h : 8.6 km/l
120 km/l: 6.2km/l

(2) G cherokee limited 93, 4.0 standar. (estanque 84 lts)

ciudad: 4-4.5 km/l, los que dicen que da 6 lo dudo.
100 km/h: 9.5-10 km/l
120 km/h: 8-8.3 km/l
140 km/h: 6-6.5 km/L

Tropper 2000, 3.2 2P, mec. standar (estanque 80 lts)

ciudad: 6.5 km/l
100 km/h: 10 km/l
120 km/h: 8.5 km/l

Honda CRV 98, 2.0 mec standart ..eso esta de más ..jajaja (estanque 54 lts)

Ciudad: 8.5-9 km/l
100 km/h : 12 km/l
120 km/h: 9.8-10 km/l

...ojo que todos he considerado que es A/C esta puesto permanentemente, (en el norte no se puede transitar sin el A/C) .. lo otro es que las subidas "falsas" y demasiado largas, sumado a la altura (2500-3000 msnm) no son buenas para sacar buen rendimiento a los vehiculos grandes.

ese es mi aporte al tema . Saludos.

[aprieto]

Empezado por Felipe

Hey JP:

Porque no nos comentas el consumo de tu Pathfinder también sería interesante saber cuanto consumen estos V6 3.5 nissan.


Saludos

Felipe

A mi en stgo me da 6,2 y en camino todavía no hago algun viaje largo como para cronometrar, pero desde algarrobo a stgo, que no es muy buen dato por las subidas y que no logras mantener una velocidad constante me dio 9

[Ivan Ahumada P.]

Y a que estan hablando de consumos y veo que solo de motores grandes yo debo tener algo mas que malo en rocky con motor 3Y y caja de 4 marchas original con suerte llego a 110Km a 4500rpm pero erl motor esta que explota y rinde una caga 8km/lt a 80km. a 3000rpm. No creo que todos anden igual a este.

[Oscar Oettinger]

hilux motor 2rz, 2.4, neumaticos 31"
ciudad: 6
carretera: 9 a 90 km/h; 8 a 110, a mas de 110 no la mido pa' no cagarme la siquis
en arena: 3,5

[miltec]

Yo tuve la Nissan Pathfinder 1991 motor v6 con 5 puertas automática rendimiento es:
Ciudad 4 a 5
Carretera 120 con aire 9 a 10 a 2750 RPM
Carretera 100 a 80 11 a 12 pero 1700 a 2000 RPM

Esta camioneta la tengo hace muy poco como un mes y esta recién en preparación y prueba.

Camioneta chevrolet v6 3200 año 2005 doble cabina caja manual.
Ciudad 5 a 7 depende de la pata
Carretera 100 a 80 10 a 11 sin aire pero con 2600 RPM o más
Carretera 120 no calculado.


Atte. Miltec chevrolet V6 3.2 2005

[Pato Leguía]

Empezado por PatoV6

Ford Ranger 4.0 xlt, standar , neumaticos 31*10,5

Ciudad 6,5 (siempre)
Carretera 7,0 (a 120)
Carretera 8,3 (a 100)


Saludos

Pato 4.0

post del 2003...como pasa el tiempo...

[Boris Aguilera Manzano]

Empezado por Pato-Patrol

Es una muy buena pregunta JP.

Porque comparando nos daremos cuenta de que por ejemplo un motor 6L con preparación básica tiene un consumo muy similar al de un V8, incluso he visto consumos similares.

Hay otros casos de motores 4 cilindros Turbo que logran excelentes prestaciones, pero así también consumen combustible, llegando a consumir hasta 5 KM/L o menos.

La manera correcta de hacer las comparaciones es en ciudad, ya que, en carretera interviene el OverDrive en vehículos con transmisión automática y éste sistema es una maravilla para la economía en carretera, ya que, por nombrar una anécdota totalmente real y medida hice lo sgte.

Viajé de Afta a Stgo en un Ford Mercury Cougar 1972, motor 351 4V (CARBURADOR), preparado y con apróx. 380HP , transmisión automática SIN OVERDRIVE , neumaticos 255/50/15 y coronas 3.5 a velocidades de 100 (Zona Pacos) , 150 en zonas despejadas (Desierto) ..... rendimiento medido en cada servicentro 4,5 KM/L.

Posteriormente hice el mismo recorrido en un Pontiac Trans Am GTA 1990, motor 350 TPI (INYECCIÓN) pero también preparado, con Stroke Kit 388, múltiples adm. y similar preparación .... estimo 380 HP, transmisión automática pero CON OVERDRIVE , neumáticos 275/50/16 y coronas 3,27..... Y comencé a realizar las mismas mediciones no creyendo los resultados y llevándome una grata sorpresa .... conduciendo bajo las mismas circunstancias logré 9 KM/L .... pensé que me había equivocado, lo volvi a medir y nuevamente el mismo valor ..... Ahí analicé el por qué :

1.- La inyección es una maravilla, nos sube los HP's y nos otorga la cantidad justa para la mezcla en todas las alturas geográficas.

2.- Otro factor muy importante es el CX o coeficiente de roce con el viento, a mayor velocidad mayor "peso" que mover y por ende mayor consumo de combustible.

3.- Pero lo más importante lo constituye la transmisión, con la caja Aut. con OVERDRIVE logras bajar bastante las RPM's y ésto se traduce en una real economía y mientras mas largo el viaje mas se nota la diferencia en pesos.

Para los que no son tan doctos, OJO porque no tienen porque serlos, les explico que el tema del OverDrive es como la quinta marcha en una caja autom. , o mejor dicho, quizás como una sexta marcha, por que la desmultiplicación es bastante y con ésto logramos en carretera mantener una velocidad alta pero con bajas revoluciones, por ende, el motor trabaja mas aliviado, dura mucho más y consume menos ..... pero la gran gracia es que cuando quieres la potencia ,,, sólo pisa a fondo y aparece !!!


Saludos,

P.A.

Creo que tienes razón,

En mi TLC del ´72 prácticamente original, diferenciales de torque, ya que no alcanzo lo 100 kph a full, Dos casos,
Antes, 2Fcarburado: llenaba el estanque y en muchas ocasiones tuve que cortar la jeepeada antes de tiempo por lo poco de combustible que me quedaba.
Ahora, 2Fcon TBI, la misma jeepeada y me queda mas de un cuarto, al terminar con todos los demás, y además mejoraron los HP ya ahora tira como diablo.
En realidad nunca he medido el consumo, pero creo que jepando en arena y algo de grietas estaría dando unos 4 o 3 por litros….

Gracias DIOSITO por el TBI

[Jorge Said]

Empezado por PatoV6

post del 2003...como pasa el tiempo...

y ahora pato como andan los rendimientos en modo no STANDARD

Salu

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Jorge Said Humeres

RANCAGUA OFF ROAD

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