Doble Caja y Espirales.......para TLC. - Página 4

Nando · 15-01-2005, 23:37:37

Hola Bombero...veo k la calentura es un mal endemico....y tu...NO tienes remedio... :D
Yo le estuve dando hartas vueltas a esa configuracion (doble caja) y la verdad es que me gusta mas que la doble transfer, no por la cantidad de combinaciones que tendrias, sino por la reduccion que puedes lograr. De acuerdo a esto, y corriganme si me equivoco, preferiria la caja toy 3 delante de la sm465, ya que si bien es cierto la toy 3 es super firme , la sm465 es realmente bruta, y la segunda caja es la que va a recibir el torque YA reducido (y en el caso de la sm465.....6.55 veces!!!) por lo que pienso que la segunda caja debe ser la mas firme. Ademas asi no tendrias que modificar tu actual setup de cajas. Ahora, el tlc es bastante corto (creo que 90" entre ejes), y con eso NO te da para una configuracion de doble caja o incluso doble transfer. Al correr el diff trasero lo mas atras posible (y el conjunto cajas-motor lo mas adelante posible)manteniendo paquetes, solo lograrias aprox 105" de wheelbase (te lo digo por experiencia propia), y con eso la verdad es que quedarias con un cardan bastante corto y trabajando a angulos que no serian los mas adecuados. O sea, creo que espirales SI O SI con esa configuracion. Y para asesorate en ese tema, creo que el Mandy is the man. La pega que le hizo a Juan Pablo en su Samuka.....puro Filete, y esa suspension trabaja como los dioses.

salu2

Nando

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15-01-2005, 23:37:37	#31
Nando Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: San Pedro, Concepción Edad: 53 Mensajes: 1.161	Hola Bombero...veo k la calentura es un mal endemico....y tu...NO tienes remedio... :D Yo le estuve dando hartas vueltas a esa configuracion (doble caja) y la verdad es que me gusta mas que la doble transfer, no por la cantidad de combinaciones que tendrias, sino por la reduccion que puedes lograr. De acuerdo a esto, y corriganme si me equivoco, preferiria la caja toy 3 delante de la sm465, ya que si bien es cierto la toy 3 es super firme , la sm465 es realmente bruta, y la segunda caja es la que va a recibir el torque YA reducido (y en el caso de la sm465.....6.55 veces!!!) por lo que pienso que la segunda caja debe ser la mas firme. Ademas asi no tendrias que modificar tu actual setup de cajas. Ahora, el tlc es bastante corto (creo que 90" entre ejes), y con eso NO te da para una configuracion de doble caja o incluso doble transfer. Al correr el diff trasero lo mas atras posible (y el conjunto cajas-motor lo mas adelante posible)manteniendo paquetes, solo lograrias aprox 105" de wheelbase (te lo digo por experiencia propia), y con eso la verdad es que quedarias con un cardan bastante corto y trabajando a angulos que no serian los mas adecuados. O sea, creo que espirales SI O SI con esa configuracion. Y para asesorate en ese tema, creo que el Mandy is the man. La pega que le hizo a Juan Pablo en su Samuka.....puro Filete, y esa suspension trabaja como los dioses. salu2 Nando